12年12条轨道贯穿岛城 未来立体交通框架浮现

　　昨日记者从市规划局获悉，《青岛市城市综合交通规划（2008－2020）》日前已编制完成，规划涵盖了远期交通规模预测、城市交通发展战略、对外交通系统规划、道路系统规划、物流货运系统规划、停放车系统规划等城市交通的各个方面，为我们清晰地描绘出未来青岛的立体交通框架，将构建以港口为中心，海陆空一体化的对外交通体系，实现市域内一小时、与半岛都市群主要城市之间两小时、 与省内主要城市之间三小时的通行目标。
　　在市委、市政府的“环湾保护、拥湾发展”战略思想提出后，对城市交通提出了更高的要求，未来青岛“依托主城、拥湾发展、组团布局、轴向辐射”的城市空间发展战略和“一主三辅”多组团的现代化城市框架需要一个全新的、更加科学、目标高远的城市综合交通规划体系作为支撑。为此，市规划局迅速展开了青岛市城市综合交通规划的修编工作，日前该规划已通过专家评审会评审，开始全面征求社会各界的意见和建议。市民可将反馈的意见和建议，邮寄信件至青岛市香港西路55号青岛市规划局办公室（邮编266071），或者发送电子邮件：qdsghjbgs@qingdao.gov.cn，市规划局将对有关反馈意见进行整理研究。
　　市区规划8条轨道线路
　　规划确定，客运系统规划构筑城市轨道系统、完善地面公交系统、充分发挥出租车的补充作用，整合客运系统发展。实现公共交通“易达性、低价性、舒适性”。预测2020年公交（含轨道交通）承担的日出行总量约为600万人次。远期轨道交通建设规划初步形成覆盖主城核心区域、与对外交通枢纽有机衔接、争取连通东西两岸的轨道交通主骨架，适宜规模为80-100公里。
　　远景市区轨道交通线网由8条线路（M1-M8线）组成，线网总长227公里。
　　M1线：中山路-城阳。线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场，到达城阳。
　　M2线：太行山路-李沧东部。线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部。
　　M3线：青岛火车站-铁路青岛北站。自青岛火车站起向东，经第一海水浴场、市政府、李村，到达铁路青岛北站。
　　M4线：泰山路-沙子口。自泰山路起，经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站、到达沙子口。
　　M5线：大麦岛-湖岛。自大麦岛起，经辛家庄，沿江西路、山东路，到达终点湖岛。
　　M6线：井冈山路-王台。是一条贯穿黄岛区的L型线路。自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖、到达终点王台镇站。
　　M7线：黄岛轮渡-柳花泊。是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。
　　M8线：铁路青岛北站-即墨南泉。是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉。
　　此外，在近期建设重点中指出，加快轨道交通建设规划和一期工程的前期论证和报批工作，尽快启动建设轨道交通一期工程，力争利用五年左右的时间建成一条轨道交通运营线路。一期工程应选择对缓解老城区道路交通压力和缩短南北出行时间收效明显、客流需求量大的线路，适建规模为20-40公里。当运营线路采用不同线的组合方式时，应充分考虑与后期建设线网的运营衔接。
　　相关连接
　　市域轨道线网由4条市域线（L1-L4线）组成，线网总长287.9公里。L1线：莱西-汽车东站。自莱西市经过华山镇、即墨市，到汽车东站。L2线：王台镇-城阳。自王台镇起向北，经胶州市、城阳上马、流亭机场、长途汽车北站，后与L1线接轨。L3线：平度-鳌山卫。自平度经张戈庄镇、南村镇、兰村镇、南泉镇至城阳，再经惜福镇到鳌山卫。L4线：胶南-长江路。自胶南大珠山镇起，经胶南市到黄岛接M2线。