南昌欲借“船”出海

南昌市是江西省的经济中心，但受地理位置的制约，特别是没有一个便捷的出海口，成了南昌经济加快发展的一个缺憾。南昌人对离他们最近的一个“出海口”——莆田港充满着期待。 
　　近年来，南昌市寻找“出海口”的步伐没有停止。据南昌市发改委提供的资料显示，该市目前大宗货物的“出海口”主要是深圳、上海、厦门等口岸，但有不少货物需要从九江水路转运，路途远、运费高。 
　　2007年，一条连接闽赣的铁路——向莆铁路的开工，让南昌市找到了最为合适的“出海口”——莆田港。向莆铁路西起江西南昌，东止莆田和福州，正线全长600多公里，预计2012年建成投用。它的建成，将使南昌通过铁路到港口的距离比浙赣线、鹰厦线缩短117公里，比京九线、赣龙线缩短222公里，港口物流费用大大降低。 
　　南昌制造业有着辉煌的历史，新中国第一架飞机、第一枚海防导弹、第一辆摩托车、第一台轮式拖拉机都在这里诞生。随着向莆铁路等基础设施的修建，南昌提出了建设全国重要的先进制造业基地的战略决策，集中全市各类优势资源加快制造业发展。其中，汽车、微电子、空调、飞机、食品、造纸、纺织服装、医药及医疗器械、机电产品、冶金及新材料十大制造产业，与莆田的临港产业密切相连，互为补充。 
　　南昌市发改委副调研员柳华：“我们在工业方面，因为南昌市的工业我们做到工业向园区集中，我们现在园区的布局基本上都能够比较好的运用我们的铁路网，而向莆铁路作为南昌高速铁路网组成部分之一，也可以说，从我们现在的布局来看，南昌制造的产品进入铁路，进而到达莆田，应该说是非常便捷的。从我们物流来看的话，我们现在在做一些大型的物流基地，包括华南物流园区，刚才我说的向塘物流园区，这些物流园区都在我们向莆铁路的周围，在向莆铁路的边上。” 
　　最近，莆田市委作出加快发展港口经济的决定，实施“以港兴市、工业强市”的发展战略，着力推进湄洲湾、兴化湾、平海湾“三湾”港口资源和岸线资源的有效整合，借助向莆铁路等构建的通道网络，打造特色优势明显、竞争力强的环“三湾”临港产业带及海峡西岸工贸旅游港口城市。可以说，莆田也期待通过港口的建设，通过向莆铁路的建设，加强与南昌市的合作，实现优势互补，共同繁荣。（本网记者　李振山　 林亦敏) 


莆田港口。（莆田新闻网　资料图片）


向莆铁路示意图。（莆田新闻网　资料图片）