钢铁下游行业整体面临洗牌
2008-9-18 15:36:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 本报综合消息
随着今年以来国内宏观经济的回落，终端需求减弱带动了对钢铁需求的下降，钢铁行业下游需求出现了减弱迹象，钢铁下游行业整体正面临洗牌。汽车行业
据中国汽车工业协会9月初发布的最新统计，继上月环比下降后，8月份全国乘用车市场总体表现仍较为低迷，且出现了本年内月度同比首次下降。与上月相比，汽车产销依旧呈现一定下降趋势，但销量降幅明显低于产量；与上年同期相比，月度产销自2006年以来首次出现同比下降。在汽车主要品种中，商用车月销量止住连续三个月的环比下降趋势，呈现小幅增长。
8月份，汽车生产61.55万辆，环比下降15.91%，同比下降3.50%；销售62.90万辆，环比下降5.53%，同比下降6.34%。在汽车主要品种中，乘用车产销43.48万辆和45.13万辆，环比下降19.83%和7.56%，同比下降3.04%和6.24%；商用车产销18.07万辆和17.77万辆，产量环比下降4.70%，销量增长0.04%，同比下降4.58%和6.59%。
1~8月份，汽车产销654.85万辆和647.78万辆，同比增长 13.85%和13.94%，与上年同期相比，增幅回落9.72个百分点和11.01个百分点。乘用车产销463.24万辆和455.03万辆，同比增长13.67%和13.15%，与上年同期相比，增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点；商用车产销191.61万辆和192.75万辆，同比增长 14.29%和15.86%，与上年同期相比，增幅回落13.32个百分点和11.22个百分点。
伴随8、9月份传统淡季的即将结束，汽车行业内的分析人士均预测三季度汽车行业将出现行业低谷，上半年能源价格上涨、成本价格上涨、汽车产品价格下降、从紧的货币政策、新消费税的实施，诸多因素纠结在一起，正在推动新一轮汽车产业的洗牌。造船行业
根据中国船舶工业行业协会的数据显示，2008年上半年的中国造船企业的新接订单量比去年同期减少14％。中国船舶工业行业协会称，今年上半年，国际造船市场成交总量出现下调，主要原因在于全球船市回调。同时全球经济放缓和通货膨胀抬头将导致全球经济出现较大幅度的调整，不确定性因素增加，船东和船企持观望态度，导致承接订单趋于谨慎。但新接订单量正是衡量造船行业景气周期最重要的指标之一，有造船专家指出，当新增订单量小于交付量，就表明行业开始下行。而从“中国造船业风向标”的中国船舶公布的2008年中期业绩报告中也确实看出了这一点，中国船舶2008年上半年完成销售收入107.49亿元，同比增长39.68％；实现营业利润24.9亿元，同比增长41％；实现净利润总额19.5亿元，同比增长80.6％；实现每股收益2.94元。由于人民币升值、船板等原材料价格上升等原因，上半年中国船舶造船业务的毛利率由2007年的25％下降到19.4％。
随着今年以来国内宏观经济的回落，终端需求减弱带动了对钢铁需求的下降，钢铁行业下游需求出现了减弱迹象，钢铁下游行业整体正面临洗牌。汽车行业
据中国汽车工业协会9月初发布的最新统计，继上月环比下降后，8月份全国乘用车市场总体表现仍较为低迷，且出现了本年内月度同比首次下降。与上月相比，汽车产销依旧呈现一定下降趋势，但销量降幅明显低于产量；与上年同期相比，月度产销自2006年以来首次出现同比下降。在汽车主要品种中，商用车月销量止住连续三个月的环比下降趋势，呈现小幅增长。
8月份，汽车生产61.55万辆，环比下降15.91%，同比下降3.50%；销售62.90万辆，环比下降5.53%，同比下降6.34%。在汽车主要品种中，乘用车产销43.48万辆和45.13万辆，环比下降19.83%和7.56%，同比下降3.04%和6.24%；商用车产销18.07万辆和17.77万辆，产量环比下降4.70%，销量增长0.04%，同比下降4.58%和6.59%。
1~8月份，汽车产销654.85万辆和647.78万辆，同比增长 13.85%和13.94%，与上年同期相比，增幅回落9.72个百分点和11.01个百分点。乘用车产销463.24万辆和455.03万辆，同比增长13.67%和13.15%，与上年同期相比，增幅回落8.32个百分点和10.94个百分点；商用车产销191.61万辆和192.75万辆，同比增长 14.29%和15.86%，与上年同期相比，增幅回落13.32个百分点和11.22个百分点。
伴随8、9月份传统淡季的即将结束，汽车行业内的分析人士均预测三季度汽车行业将出现行业低谷，上半年能源价格上涨、成本价格上涨、汽车产品价格下降、从紧的货币政策、新消费税的实施，诸多因素纠结在一起，正在推动新一轮汽车产业的洗牌。造船行业
根据中国船舶工业行业协会的数据显示，2008年上半年的中国造船企业的新接订单量比去年同期减少14％。中国船舶工业行业协会称，今年上半年，国际造船市场成交总量出现下调，主要原因在于全球船市回调。同时全球经济放缓和通货膨胀抬头将导致全球经济出现较大幅度的调整，不确定性因素增加，船东和船企持观望态度，导致承接订单趋于谨慎。但新接订单量正是衡量造船行业景气周期最重要的指标之一，有造船专家指出，当新增订单量小于交付量，就表明行业开始下行。而从“中国造船业风向标”的中国船舶公布的2008年中期业绩报告中也确实看出了这一点，中国船舶2008年上半年完成销售收入107.49亿元，同比增长39.68％；实现营业利润24.9亿元，同比增长41％；实现净利润总额19.5亿元，同比增长80.6％；实现每股收益2.94元。由于人民币升值、船板等原材料价格上升等原因，上半年中国船舶造船业务的毛利率由2007年的25％下降到19.4％。
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