上海港VS宁波港：谁是第一大港？
2008-9-18 15:31:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□何勇
根据有关统计显示，今年第一季度，宁波港货物吞吐量达1.26亿吨，首次超过上海港，国际港航界权威杂志英国 《集装箱国际》的评选中，宁波港集团成功入围 “世界五佳港口”，居中国第一大港。与此同时，据接近宁波港人士透露，由于奥运会而搁置的宁波港上市计划现如今又紧锣密鼓地启动。
宁波港上市是宁波港增加其长三角港口群竞争地位的一个重要筹码，而眼下，宁波港长远的目标也绝非仅仅是上市。
而在上海港方面，为加速推进上海国际航运中心的建设和上海港第一大港的地位的稳固，8月28日，一份命名为 “加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设”为主题的 《意见》摆放到国家发改委有关部门的案头。竞争加剧
上海港此次 “讨要”的国家政策十分明确。
《意见》中，上海方面需要国家有关部门进行政策支持的五点意见是：进一步完善集疏运体系，特别是长江；发展现代航运服务体系；在洋山港建立国际航运综合试验区；发展航运机构体系以及大力发展油轮经济。
据知情人士透露，在这份 《意见》中，上海寻求5项政策支持，其中几乎都涉及到财政税收的支持。有了这些财税政策的支持，上海港将能与包括韩国釜山港、日本横滨港等一些大港抗衡，甚至超过这些港口，从而完成建立东北亚国际枢纽港的目标。
上海港的计划可谓是雄心勃勃，但宁波港也一直没有放松追赶的步伐，而年中的一条统计数据曾让宁波港人兴奋不已。
7月份，上海虽然集装箱吞吐量遥遥领先全国其他港口，但增速已明显下降。上海港的增速仅为9.3%，增速已经跌入了个位数，而宁波港7月份集装箱月吞吐量创历史新高，达96.5万标准箱，同比增长23.1%。
“尽管在集装箱规模上宁波港尚不能与上海港同日而语，但经过数年发展后宁波港货物吞吐总规模已经与上海港旗鼓相当。”国金证券港口行业分析师周战海表示，今年以来，受美国次级债危机恶化、我国产业结构调整和增长方式转变等多种因素的影响，我国外贸出口增速开始下降，我国集装箱吞吐量的增速已经明显下滑，集装箱吞吐量增长拐点显现，上海港增速已经跌入了个位数，外部因素也迫使上海港加快发展步伐。剑指枢纽港
上海港与宁波港的竞争由来已久，枢纽港都是二者的觊觎目标。
自上海与宁波港口合作破灭后，上海没有听取国家交通运输部的意见——建设宁波港成为上海的国际航运中心。而是选择了自己建设洋山港，并交国家交通运输部重新定位宁波港为长三角支线港，宁波港之前的枢纽港定位一下子消失。
国家发改委综合运输研究所的研究人员表示，在长三角港口群中，上海、宁波-舟山港作为两个吞吐规模最大的港口一直存在着功能定位、腹地范围等竞争的关系，按照交通运输部编订的《全国沿海港口布局规划》，宁波港除了承担长三角地区集装箱运输“干线港”的角色之外，还将继续承担铁矿石与其他干散货的吞吐任务。宁波拥有天然良港，港口自然条件大大好于上海港且优势明显，宁波港不甘心国家给其支线港口定位，有地方政府参与竞争的宁波港这几年发展迅速。
2005年浙江省政府和宁波政府正式宣布宁波-舟山港整合开始，自此宁波港口飞速发展，由宁波本地以及来自港台等地区的资本不断注入，宁波依靠其雄厚的民营背景和外贸实力港口增速连连超越上海洋山港，直面挑战上海第一港口地位。
今年7月18日， 《宁波-舟山港总体规划》通过国家交通运输部和浙江省政府组织的联合评审。根据规划，把宁波-舟山港划分为19个港区和3大区块，总体形成满足主要货种运输需求的枢纽港，并依托深水港区发展大型优势产业和成规模的开发区、建立各类物流园区和临港工业区。业内人士表示，这次总体规划通过评审，进一步明确了宁波-舟山港枢纽港的发展方向。
根据有关统计显示，今年第一季度，宁波港货物吞吐量达1.26亿吨，首次超过上海港，国际港航界权威杂志英国 《集装箱国际》的评选中，宁波港集团成功入围 “世界五佳港口”，居中国第一大港。与此同时，据接近宁波港人士透露，由于奥运会而搁置的宁波港上市计划现如今又紧锣密鼓地启动。
宁波港上市是宁波港增加其长三角港口群竞争地位的一个重要筹码，而眼下，宁波港长远的目标也绝非仅仅是上市。
而在上海港方面，为加速推进上海国际航运中心的建设和上海港第一大港的地位的稳固，8月28日，一份命名为 “加快推进上海国际金融中心和国际航运中心建设”为主题的 《意见》摆放到国家发改委有关部门的案头。竞争加剧
上海港此次 “讨要”的国家政策十分明确。
《意见》中，上海方面需要国家有关部门进行政策支持的五点意见是：进一步完善集疏运体系，特别是长江；发展现代航运服务体系；在洋山港建立国际航运综合试验区；发展航运机构体系以及大力发展油轮经济。
据知情人士透露，在这份 《意见》中，上海寻求5项政策支持，其中几乎都涉及到财政税收的支持。有了这些财税政策的支持，上海港将能与包括韩国釜山港、日本横滨港等一些大港抗衡，甚至超过这些港口，从而完成建立东北亚国际枢纽港的目标。
上海港的计划可谓是雄心勃勃，但宁波港也一直没有放松追赶的步伐，而年中的一条统计数据曾让宁波港人兴奋不已。
7月份，上海虽然集装箱吞吐量遥遥领先全国其他港口，但增速已明显下降。上海港的增速仅为9.3%，增速已经跌入了个位数，而宁波港7月份集装箱月吞吐量创历史新高，达96.5万标准箱，同比增长23.1%。
“尽管在集装箱规模上宁波港尚不能与上海港同日而语，但经过数年发展后宁波港货物吞吐总规模已经与上海港旗鼓相当。”国金证券港口行业分析师周战海表示，今年以来，受美国次级债危机恶化、我国产业结构调整和增长方式转变等多种因素的影响，我国外贸出口增速开始下降，我国集装箱吞吐量的增速已经明显下滑，集装箱吞吐量增长拐点显现，上海港增速已经跌入了个位数，外部因素也迫使上海港加快发展步伐。剑指枢纽港
上海港与宁波港的竞争由来已久，枢纽港都是二者的觊觎目标。
自上海与宁波港口合作破灭后，上海没有听取国家交通运输部的意见——建设宁波港成为上海的国际航运中心。而是选择了自己建设洋山港，并交国家交通运输部重新定位宁波港为长三角支线港，宁波港之前的枢纽港定位一下子消失。
国家发改委综合运输研究所的研究人员表示，在长三角港口群中，上海、宁波-舟山港作为两个吞吐规模最大的港口一直存在着功能定位、腹地范围等竞争的关系，按照交通运输部编订的《全国沿海港口布局规划》，宁波港除了承担长三角地区集装箱运输“干线港”的角色之外，还将继续承担铁矿石与其他干散货的吞吐任务。宁波拥有天然良港，港口自然条件大大好于上海港且优势明显，宁波港不甘心国家给其支线港口定位，有地方政府参与竞争的宁波港这几年发展迅速。
2005年浙江省政府和宁波政府正式宣布宁波-舟山港整合开始，自此宁波港口飞速发展，由宁波本地以及来自港台等地区的资本不断注入，宁波依靠其雄厚的民营背景和外贸实力港口增速连连超越上海洋山港，直面挑战上海第一港口地位。
今年7月18日， 《宁波-舟山港总体规划》通过国家交通运输部和浙江省政府组织的联合评审。根据规划，把宁波-舟山港划分为19个港区和3大区块，总体形成满足主要货种运输需求的枢纽港，并依托深水港区发展大型优势产业和成规模的开发区、建立各类物流园区和临港工业区。业内人士表示，这次总体规划通过评审，进一步明确了宁波-舟山港枢纽港的发展方向。
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