龙南获铁道部批准开通"铁海联运"

 铁海联运：开放型经济的新动力 
    “太不可思议了，没想到真的实现了！”……不久前，当铁道部正式批准在龙南开设国际集装箱办理站，龙南可开通铁海联运的喜讯传来时，全县干部群众为之振奋不已。 　 
    近年来，龙南以建设“工业龙南”为目标，大力开展招商引资工作，使诸多企业纷纷落户龙南，开放型经济取得了令人瞩目的成绩。有这样一组最具说服力的数据：2007年，龙南关区六县进出口总值达2.51亿美元，同比增长32%，其中龙南县进出口总值1.34亿美元，增长58%，其外贸进出口总值占六县50%以上。2007年，龙南关区查验国际集装箱3379个标箱，同比增长397%，海关监管集装箱居全省第三。 
    “龙南不仅口岸设施完善，且随着加工贸易合同审批、国税备案和出口退税权限下放龙南以及口岸中介服务机构的健全发展，真正实现了体制机制创新。这些都为龙南申办开通铁海联运奠定了坚实的基础。”该县外经贸局干部介绍道。 
    “龙南引进的进出口企业95%以上是加工贸易企业，出口货物主要以玩具、内衣、电子数码产品、矿产、农副产品等为主，其中玩具出口就占了江西省出口总值的97%。这些出口货物和进口原料，大多为轻泡货物，数量多、重量少，随着物流成本的提高，诸多企业感到了巨大的压力。”龙南县外经贸局局长孔志莹道出了县里开通铁海联运设想的初衷，“当前形势下，要服务企业，最重要的就是降低企业物流成本。针对县里企业出口货物主要通过深圳口岸运往世界各地，其中大部分通过深圳盐田码头上轮船的实际，县里决定主动出击，积极申办开通铁海联运业务。” 
    积极申办：力促内陆“无水港” 
    当开通铁海联运这一设想提出来的时候，许多人都觉得那是很遥远的，毕竟龙南是个小县。 
    2007年底，龙南县由县委书记带队，一班人马前往深圳盐田国际集装箱码头有限公司进行了参观和业务洽谈。今年，龙南将铁海联运项目列为全县35个重大项目之一。年初，赣州市委、市政府和龙南县委、县政府组织成立了“赣州市推进龙南铁海联运工作领导小组”，具体组织协调龙南铁海联运项目的论证、申报等工作。由此，一场没有硝烟的战役开始打响。 
    3月，由中铁集装箱运输有限责任公司南昌分公司副总经理邓广水、深圳盐田港铁路发展部经理余征等一行组成的考察组在市口岸办的陪同下，前来龙南考察铁海联运项目。考察组深入海关龙南办事处、铁路货场站及勤业、华隆、黛丽斯公司等考察，了解龙南经济发展和企业生产情况，最终认为龙南口岸机构健全、铁路货场站条件较好、货源充足，完全具备开展铁海联运业务的条件。5月，市政府万明副市长率领市口岸办领导和龙南县委、县政府领导以及盐田港方面负责人，到南昌铁路局详细汇报龙南铁海联运项目的可行性和必要性。南昌铁路局领导在听取汇报后，高度重视龙南铁海联运项目，当即表示在抓紧项目论证的基础上尽快请示铁道部同意在龙南设立集装箱办理站。在南昌铁路局的支持帮助下，铁道部很快给予了批复，并于7月下旬开通第一趟龙南至盐田港班列。这标志着龙南终于实现了“全国第一个内陆县份开通铁海联运”的梦想，一个内陆“无水港”在龙南迅速崛起！ 
    资源共享：期待再创辉煌 
    铁海联运开通后，可以带来什么，改变什么？ 
    龙南铁海联运的开通，使深圳盐田港港口功能内移至龙南，龙南及周边地区的外贸企业可享受与沿海一线口岸区域的外贸企业同等的通关便利，企业可委托货运代理办理包括铁路和海运在内的全程运输，与公路运输相比可降低20%至25%的运输成本。 
    开通铁海联运后，并不意味着否定公路运输，公路运输时间快、效率高，铁路运输较安全、价格低，各有所长。开通铁海联运后，可形成公路运输和铁路运输优势互补、共同发展的良好局面，从而进一步促进企业发展。 
    近年来，我市成功开通了赣州至厦门、赣州至深圳的铁海联运业务，极大地降低了进出口企业的物流成本，受到企业好评。但是，由于铁海联运的作业点设在赣州铁路东站，只能覆盖中心城区和以北地区，而进出口货量更大的龙南关区六县因受地域条件限制，却享受不到铁海联运给企业带来的好处。在龙南开通铁海联运，很好地弥补了这个缺陷，使龙南成为我市进出口货物的集散地，从而与赣州中心城区形成南北呼应的大通关格局。 
    开通铁海联运，让龙南跻身世界行列，这又是龙南招商引资的一块“金字招牌”。（徐丽芸 叶伟贤 李志华）