闽江特大桥昨合龙

昨日(9.12)上午9时许，随着最后一根钢梁平联被高强度螺栓定位夯实，由中铁大桥局承建的“海西第一钢桥”———福厦铁路闽江特大桥顺利实现精确合龙（误差仅2毫米，一般这类大桥合龙允许误差为10毫米），表明大桥建设取得决定性的胜利。据悉，福厦铁路拟于下月起从闽江特大桥开始铺轨。
闽江特大桥是福厦铁路全线重点控制性工程，位于福州马尾区和仓山区境内，沿线跨越104国道、福马铁路、滨江大道，斜跨闽江，再跨越福厦高速路。大桥全长2690.64米，主跨为（99+198+99）米连续钢桁柔性拱梁结构，钢梁桁梁为N型三角桁式，桁高15米，桁宽15米，钢梁拱肋采用圆曲线，由跨中向两侧方向拼装，每节间长11米，共36个节间，拱顶至水面高约70米。大桥钢梁总重8600余吨，由31万余套高强度连接螺栓连接拼装。大桥于2006年7月18日正式开工。
福厦铁路是中国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，是联系“长三角”和“珠三角”的纽带，是福建省第一条城际间快速客货运通道。明年6月底将全线贯通。