榕机场高速公路马鞍溪大桥基本完工

　福州新闻网讯　记者15日获悉，去年9月初开建的马鞍溪大桥，目前下部工程已基本完工，预计明年9月竣工。它是福州机场二期高速公路二标段的控制性工程，大桥桥身要跨过标高38.1米的马鞍溪大坝。 
　　马鞍溪大桥　主墩身完工 
　　按设计，马鞍溪大桥全长388.5米。主桥箱梁桥的主墩和连接墩都是空心箱墩，引桥T梁桥为柱墩。 
　　15日上午，记者在施工现场看到，大桥主墩身已施工完毕，正在进行箱梁悬浇挂篮拼装预压施工。支撑引桥的14个圆柱墩，已完成8个，其他还在施工中。 
　　中路北方该标段项目总工程师许文峰告诉记者，大桥共有4个主墩、3个连接墩。其中2个主墩、1个过渡墩都在马鞍溪大坝内部。 
　　马鞍溪水坝的存在，给施工带来很大困难。大坝两侧谷壁陡峭，高差达到70米左右。这不仅给便道修筑带来困难，机械设备也难以进入坝内。 



　　据介绍，大桥引桥采用的是预制T梁。但施工现场没有预制场地，施工方只有将预制场设置在4公里以外。目前正在进行预制T梁的施工，已经完成了25片，全线共需70片。 
　　预制梁施工完成后，还无法立即运至大桥施工现场。等到与马鞍溪大桥相连的快安隧道贯通后，T梁才能通过这个隧道来到大桥现场。 
　　快安隧道 “悬”在半山腰 
　　据了解，快安隧道为双向六车道分离式隧道，平均长1046.5米，工期预计为18个月。据了解，目前隧道左右洞均开挖进约600米，预计明年1月双洞可贯通。 
　　值得一提的是，快安隧道进口位于马尾马鞍溪，出口在马尾快安村的后山。受出口处有房屋的影响，施工方只能从进口处进洞。记者在现场看到，隧道洞口位于半山腰。 
　　据许文峰介绍，隧道进口距地面有45米。仅修筑从地面到洞口的施工便道，就耗费了4个月的时间和200万的资金。洞面施工时，工人们都是腰上拴着绳子，从山顶上吊下来，然后进行打眼和爆破。 
　　据了解，马鞍溪大桥与快安隧道的进口是一体的，大桥其中一个桥台就在隧道口。只有等隧道修好了，才能爆破开挖隧道口的施工平台和便道，进行桥台施工。 
　　许文峰告诉记者，马鞍溪大桥预计明年5月可完成右幅桥箱梁合龙施工，明年7月可完成左幅桥箱梁合龙施工，全桥将于明年9月竣工。