全球船市五年繁荣局面或将结束 竞争格局将改变

今年上半年以来，我国新接订单量比去年同期下降14%，有人说船舶业出现“拐点”，也有人说谈论“拐点”为时尚早，因为中国船厂目前的手持订单量都比较充足，很多已经排到2010年以后……类似的争议，充斥市场。 　　但如统一意见般，企业、学界、市场的声音，都说：“全球船市连续五年的繁荣局面，或将结束。”那么，造船业“拐点”是在2008年就出现，还是如同此前预期的那样，等到目前造船企业的手持订单完成后，2011年才会出现？
　　中国船舶工业经济研究中心主任曹友生对“拐点论”如是说，全球船舶行业是一体的，中国造船业的景气与全球造船业也是一致的。如何判断全球造船业的拐点并无统一标准，但总体而言，全球的造船企业在2009年-2010年会面临比较大的压力。
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　　《21世纪》：2009-2010年造船企业面临压力的主要原因是什么？
　　曹友生：现在要预测今年下半年或者明年后年新接订单量的情况，十分困难。因为这跟美国的宏观经济密切相关。
　　一方面，我们造船的价格都是以美元计算的，如果美元走强，船只的报价可能出现波动；另一方面，如果美元走强，也说明美国经济好转，如果能从次贷危机中走出来，全球经济会朝好的方向发展，这样新接订单就能保持平稳增长，造船业也能保持一个平稳过渡。
　　但是如果宏观经济继续恶化，航运市场的压力会非常大，因为明年后年是交船的高峰年，航运市场的运力会非常充足，如果经济不进一步好转的话，船务公司就不会再进一步下订单了。航运公司财务状况如果继续恶化，甚至会取消订单。这将对我们造成一个比较大的压力。因此总的来说，2009年-2010年会有比较大的压力。
　　《21世纪》：有人认为造船目前面临的风险，是因为2008年国际造船新规范将执行，造成部分船东预支运力，提前下订单。因此繁荣过后，造船业可能面临危机，你如何看待这种说法？
　　曹友生：我不把它看成是订单的提前释放，而是看成国际规则的变化，导致的新需求，正好加上其它几个方面的需求叠加起来，造成了这几年兴旺的船市。
　　即使中国不增加产能，韩国日本也会增加产能，实际上你可以看到韩国的产能增加得非常快，除了原有的那三大造船集团，现在还出现了很多新的中小造船企业，还成立了一个中小造船企业协会。此外，韩国三大造船企业也在扩大产能，现代现在世界排名第一，他们现在正在新建一个大坞，那是世界最大的坞，还要建一个新的船厂。总之产能扩张得非常快。
　　所以我估计2012年前后，可能会出现一个产能过剩的问题，这是全球性的问题，不止是中国的问题。那个时候就会面临一个全球造船格局的重新调整。可能某些企业会被消失淘汰。有可能是韩国，也可能是中国民营的船厂，也有可能是两大集团，要看竞争力如何。
　　船企抗压
　　《21世纪》：今年以来由于钢板价格上涨，汇率问题以及人力成本上涨等因素，造船企业的毛利率比去年同期有较大幅度的下降。中国的造船企业应如何应对？
　　曹友生：船厂毛利率肯定是面临比较大的压力。虽然今年船价有小幅的上涨，但是没有像往年增长得那么厉害。可是中国企业有个优势，这两年完工的船都是去年或前年接的订单，价格都比较高，对渡过难关还是有一定帮助的。
　　最近的一些行业报告显示，中国造船业毛利率确实有一定程度的下滑，但是总利润是上升的。对于大型超大型船厂来说，如果规模经济效应发挥得比较好了，即使它的毛利率可能有一定程度的下降，但是造船规模扩大，产量提高快，盈利的总量还是可以比较大的。
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　　全球最富有的退学富豪们（图） 苏有朋畅谈房产投资理财之道（图） 小额定存 简单的或许最赚钱 施正荣创业故事：比乾隆皇帝还富 在银行学赚钱 20万7个月变400万 赚钱不易 看大明星怎样理财 　　规模化对于未来几年的平稳发展是一个比较重要的基础。中船集团在手订单不少，到2012年的订单都不少了，价格也比较高，正是高位的时候，所以现在成本上涨的压力没有大到让它不能承受的地步，只是说毛利率下降。
　　我国造船业的总利润还会有进一步的增长。因为这两年造船的规模扩展得非常快，明年产量将会是爆发期，完工量将提升得很快，规模效应将进一步彰显，对于抵抗价格上涨，也有一定作用。
　　我感觉可能汇率升值的幅度会进一步放慢。美元已经开始走强了，对人民币来讲，升值的幅度放缓。
　　此外钢材价格可能出现回调，其价格也涨到头了。所以未来两年即使新增订单量回调，但是凭目前中国船厂的手持订单量，再加上上述利好因素的影响，也可以保证它一个平稳的发展。
　　《21世纪》：如果造船业的拐点真的出现在不远的将来，民营船厂和两大集团的压力是否不同？
　　曹友生：中国船厂在成本竞争方面，还是有很大的优势，市场稍微困难的时候，中国大部分造船企业的生存能力还是比较强的。当然新的、基础不太好的、资金链不太强的民营企业，可能会有调整。我想到时候可能又是改变造船行业格局的一次机会。
　　至于两大集团所面临的风险，从行业来讲都是差不多的，比如生产能力开工不足，能不能接到订单，以什么样的价格接到订单等等问题。两大集团优势在于造船效率比较高，另外具备比较强的研发能力，在产品方面会更有竞争力；民营企业很多都是购买国外的设计图纸，没有自行开发的能力，所以就比较困难。2012年后这个行业可能会出现全球性的调整。