驳船运输大宗化学品可降低成本

目前我国运往内地的化学品，绝大多数是通过火车和汽车来运输。有统计显示，在我国化工产品的成本构成中，直接劳动成本占总成本的比重不到10%，而物流费用的比重却高达40%。如何控制物流成本，成为化工企业关注的焦点问题之一。 
    如何提高物流的效率和降低物流费用是陶氏化学一直研究的课题。 
    使用驳船可降低大宗散装化工品运输成本 
    化工巨头陶氏化学通过对中国市场的多年调研发现，在运输大宗化学品到内地时，用驳船来代替火车和汽车，可以大大降低物流成本。而且目前在中国使用驳船进行运输的时机已逐渐开始成熟。 
    陶氏化学亚太区资深供应链运营总监SKYEOH介绍说：“驳船通常是指吃水比较浅的船舶，一般分为两种形式，一种是无动力的船舶，靠拖轮提供动力航行。另一种是自带动力的船舶，看上去就像是小型船舶。目前在世界上，美国的化工驳船通常是不带动力的驳船，而在欧洲、日本和中国，普遍使用的是自带动力，且有人驾驶的化工驳船。一般来讲，驳船与普通船舶的建造有很大区别，与海船相比驳船的最大特点是船体较‘胖’，而非像海船那样比较瘦长。这种比较‘胖’的船体，可以满足吃水较浅的要求”。 
    陶氏化学亚太区海事操作专员井德勇介绍说：“美国的驳船看上去就像一个浮在水面上的货舱，靠拖轮拖动或推动来航行。拖船根据需要可同时拖动或推动数艘驳船，驳船上通常没有船员，所有人员都在拖轮上。这样做的好处是，他可以根据需要在沿途放下指定的一些驳船。这有点类似水上的火车，拖轮像火车头，驳船像车厢。而在欧洲的各条河流上来往着很多驳船。这些驳船看上去与中国的驳船很相似，自带动力且机舱和管线系统设计比较简单。”
 SKYEOH分析道：“陶氏化学所使用的进口海船都是4万吨以上的大型船舶，如果要把货物运入南京、武汉、重庆等地，由于吃水限制需将货物过驳到小型船舶。驳船所具有的吃水浅、运费低的特点刚好可以满足陶氏化学的要求。用驳船来运输化学品最大的优势是驳船的运输费用比海船低，与火车和汽车等运输方式相比，驳船的运费就更低了。我国的驳船大体上在150吨~3500吨之间，远远大于火车和汽车的载货能力。同时利用长江流域最远可以到达的城市是重庆的优势，如采用驳船运输大宗化学品进入内陆，可大大降低运输费用，节省企业成本。陶氏化学在长江沿岸有许多化学品厂，如要在化学品厂之间定向运输，驳船是一个很好的选择。” 
    国内驳船水平与国际水平还有一定的差距 
    SKYEOH说：“陶氏化学是责任与关怀组织的成员之一，陶氏化学一直以来都把安全放到了首要的位置。在选择驳船承运商时，我们首先考虑的也是他们的安全问题。从去年年底，陶氏化学开始与中国的潜在驳船承运商开始接触，并对他们的公司管理体系以及驳船安排了相关的检验，但直到目前为止，陶氏化学还未开始使用任何一个承运商的驳船。” 
    这其中最主要的问题是，目前国内的驳船在某些方面和国际驳船的水平还是有一定的差距。从硬件方面来看，我国的新造驳船设备等方面已经接近国际水平或者说差距不大。但这并不意味着我国驳船行业水平已经带到了国际水平，我国的驳船行业仍存在诸多问题，尤其在船的安全管理和人员培训方面，还是和陶氏化学的要求有一定的差距。
 例如在船员的培训方面，国内的驳船通常依靠审核船员的证书来考核船员的能力，驳船公司很少提供相应的培训给自己的船员。这就很难保证所有的船员都能够一直保持令人满意的工作能力。 
    但是在美国，陶氏化学最大的驳船供应商-KIRBY公司，为了更好地培训自己的船员，他们建立了一套完善的培训体系，涵盖了从产品操作，应急反应到驳船的驾驶模拟操作等等各个方面，定期对自己的船员进行培训。甚至美国海岸警卫队也指定KIRBY为他们的培训机构之一。 
    国内的驳船安全检验体系亟待完善 
    欧洲的石化行业有一套完善的驳船检验体系，陶氏化学可以从该体系的数据库中调取所需驳船的检验报告来确认所需驳船是否符合陶氏化学的要求，是否可以满足陶氏化学产品运输的要求。其他的租家，只要他们已经成为该体系的成员，他们也可以获得这些检验报告来选择他们需要的驳船。这样所有的租家既可以分享检验信息又可以分担检验费用，从而节省了单个租家选择驳船的成本。 
    但是，目前我国的石化行业没有一个公共的检验体系，这就使得像陶氏化学这样的租家很难了解驳船的安全表现。因此，陶氏化学只好安排验船师对相应的驳船供应商根据自己的要求进行检验。但这大大增加了陶氏化学选择驳船的成本。而从驳船供应商方面来说，由于他们不了解国际石化行业对驳船的安全要求，也使得他们很难满足像陶氏化学这样的公司的安全要求。 
    为了提高国内驳船的安全水平，陶氏化学在进行驳船检验的同时，还针对检验过程中发现的问题对驳船供应商进行指导，告诉他们如何进行整改以提高驳船的安全水平。根据驳船供应商的反馈，通过陶氏化学的检验和指导，使他们对驳船的国际标准有了更多地认识，同时也使他们的船队的安全管理有了很大的提高。
 SKYEOH自信地说：“虽然在起步阶段，我们对中国的驳船采用一个相对较低的检验标准。但是陶氏化学愿意跟中国的驳船承运商一起合作，用五到十年的时间，来缩小他们与国际水平之间的差距。今天跟我们合作的承运商，将来必会成为中国第一批高质量的驳船承运商。”陶氏化学亚太区资深供应链运营总监SKYEOH。