发挥协会优势助推区域物流
2008-9-12 10:32:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者洪厚兴
目前，相继建立的地方物流协会正积极行动起来，为进一步推进区域间物流的合作与交流作出积极探索。全国部分城市物流协会联席会议就是其中之一。
组建物流联盟
“现在我们推出了会员单位互认制度，只要是物流协会联席会议的成员，其会员单位在这些城市中与当地物流协会联系工作时，同样可以享受当地物流协会会员单位的待遇。”大连市物流协会副秘书长史延敏对记者说。
2008年5月27日，全国15个城市的物流协会代表齐聚大连。在这里，他们共同召开了一次会议，宣告全国部分城市物流协会联席会议正式成立。此次会议还确定了联席会议优先启动和着手谋划的主要合作项目，会员互认制度就是联席会议的重要成果之一。
此外，会议选举了深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲为首任全国部分城市物流协会联席会议秘书长，大连市物流协会秘书长赵立成为副秘书长。据悉，联席会议秘书长是由联席会议成员单位共同选举产生，并由各成员单位秘书长轮流担任。
“目前，已有大连、深圳、青岛、宁波等18个全国重点城市的物流协会加入了联席会议。此次推出会员互认制度，就是为了更好地利用这些协会的资源，形成网络，从而提高联席会议的功能优势和影响力。”史延敏表示。
据了解，首次推出的 《全国部分城市物流协会联席会议会员单位互认制度》规定：凡全国部分城市物流协会联席会议的成员城市，本城市所属的会员单位，只要与联席会议成员单位的任何一个城市物流协会联系工作、咨询业务，都视为本城市的会员单位，享受本城市会员单位的待遇并提供工作方便。
“目前，不同的城市和地区之间在交流与合作中仍存在某些障碍，地区封锁和部门分割等现象在一定程度上还存在，这些都不利于物流的发展。”史延敏告诉记者， “我们成立联席会议的目的就是要突破这些障碍、打破封锁，加强城市之间的联系和沟通，让区域城市之间的相互交流更为顺畅。”
业内人士指出，在区域物流发展上，各地还存在着政策标准不一致、城市物流规划有着明显的行政区域痕迹、物流基础设施以及网络建设片面发展等一系列问题。“这些不仅使得物流市场的竞争存在一定的无序现象，而且还不利于物流资源的充分利用，不利于物流效率的提高和物流成本的降低。”史延敏说。
“城市作为区域物流的重要结点，城市之间的合作水平和程度对于区域物流的发展有着重要的影响。全国部分城市物流协会联席会议成立以后，协会之间的信息沟通和共享就更为顺畅，而这不仅能够为企业提供更多、更好的服务，实现成员单位物流行业信息的共享，还能够在行业标准及运行规则的制定上发挥作用，从而促进区域物流的发展。”史延敏认为。
促进网络构建
根据大连物流协会提供的信息，全国部分城市物流协会联席会议的主要任务是：共同研究物流发展中遇到的理论问题和实践问题；广泛开展各城市协会之间的信息交流和工作交流；建立物流产业统计指标体系，逐步实行成员单位物流行业信息共享；建立物流人才培训体系；建立共营共享的物流人才市场；制定共同遵守的行业标准及运行规则等。从这些主要任务中可以看出，物流协会联席会议将在促进物流信息的对接和政策法规的对接方面发挥积极作用，从而促进区域物流的发展。
对此，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣在接受记者采访时表示：“区域物流合作，可以实现资源的优势互补、降低区域物流成本、提高区域物流竞争力和提高物流服务能力，但是由于目前地区之间某些障碍的存在，区域物流的合作并不顺畅，使得这些优势并没有发挥出来。全国部分城市物流协会的联席会议，则为区域物流的合作提供信息平台，一定程度上实现了信息的共享，加强了区域之间的沟通、交流和合作，从而为加快区域物流的发展提供了机会。”
“从大的方面说，全国部分城市物流协会联席会议将主要推动区域之间的合作，并构建起物流区域网络。”汪鸣对记者表示， “就现在来看，区域物流的地区封锁和地区保护还在一定程度上存在着，物流协会联席会议在如何打破地区封锁和地区保护方面会有所作为。因为区域物流的发展离不开区域之间的合作，而合作的前提就是交流与沟通，行业协会正好可以发挥这样一种作用，它可以提供一个信息交流平台，加强企业之间以及政府与企业之间的交流。交流便可建立互信，互信机制建立之后，各合作组织、成员之间就可以做一些事情了，比如共同开发市场、构建网络等。”
汪鸣还指出，物流协会联席会议以及所推出的会员单位互认制度对于区域物流政策的改善也有着重要的影响。
“通常一个企业去外地开发市场，都会受到当地信息、政策的限制。物流协会联席会议成立之后，就可以发挥区域合作组织的功能，为企业介绍当地的信息和相关的政策。而且企业加入协会组织之后也有了互通信息的渠道，能了解更多的政策，一旦企业有什么问题或者发展中遇到困难，便可以向当地的物流协会反映。之后，这些协会就可以跟当地的政府沟通，从而促进政策的改善。”汪鸣说， “就目前来看，一些地方政策之所以没有多大改善，一定程度上就是因为缺少物流企业的意见和建议。没有物流企业提供的有针对性的意见和建议，就算当地政府想改善政策促进区域物流的发展也不知从何着手，因而物流企业的意见和建议对于政策的改善也具有很重要的意义。”
此外，汪鸣认为，物流信息的对接和政策法规的对接是区域物流 “一体化”不可或缺的两个重要环节，物流协会联席会议在这两个方面也将发挥一定作用。
目前，相继建立的地方物流协会正积极行动起来，为进一步推进区域间物流的合作与交流作出积极探索。全国部分城市物流协会联席会议就是其中之一。
组建物流联盟
“现在我们推出了会员单位互认制度，只要是物流协会联席会议的成员，其会员单位在这些城市中与当地物流协会联系工作时，同样可以享受当地物流协会会员单位的待遇。”大连市物流协会副秘书长史延敏对记者说。
2008年5月27日，全国15个城市的物流协会代表齐聚大连。在这里，他们共同召开了一次会议，宣告全国部分城市物流协会联席会议正式成立。此次会议还确定了联席会议优先启动和着手谋划的主要合作项目，会员互认制度就是联席会议的重要成果之一。
此外，会议选举了深圳市物流与采购联合会秘书长郑艳玲为首任全国部分城市物流协会联席会议秘书长，大连市物流协会秘书长赵立成为副秘书长。据悉，联席会议秘书长是由联席会议成员单位共同选举产生，并由各成员单位秘书长轮流担任。
“目前，已有大连、深圳、青岛、宁波等18个全国重点城市的物流协会加入了联席会议。此次推出会员互认制度，就是为了更好地利用这些协会的资源，形成网络，从而提高联席会议的功能优势和影响力。”史延敏表示。
据了解，首次推出的 《全国部分城市物流协会联席会议会员单位互认制度》规定：凡全国部分城市物流协会联席会议的成员城市，本城市所属的会员单位，只要与联席会议成员单位的任何一个城市物流协会联系工作、咨询业务，都视为本城市的会员单位，享受本城市会员单位的待遇并提供工作方便。
“目前，不同的城市和地区之间在交流与合作中仍存在某些障碍，地区封锁和部门分割等现象在一定程度上还存在，这些都不利于物流的发展。”史延敏告诉记者， “我们成立联席会议的目的就是要突破这些障碍、打破封锁，加强城市之间的联系和沟通，让区域城市之间的相互交流更为顺畅。”
业内人士指出，在区域物流发展上，各地还存在着政策标准不一致、城市物流规划有着明显的行政区域痕迹、物流基础设施以及网络建设片面发展等一系列问题。“这些不仅使得物流市场的竞争存在一定的无序现象，而且还不利于物流资源的充分利用，不利于物流效率的提高和物流成本的降低。”史延敏说。
“城市作为区域物流的重要结点，城市之间的合作水平和程度对于区域物流的发展有着重要的影响。全国部分城市物流协会联席会议成立以后，协会之间的信息沟通和共享就更为顺畅，而这不仅能够为企业提供更多、更好的服务，实现成员单位物流行业信息的共享，还能够在行业标准及运行规则的制定上发挥作用，从而促进区域物流的发展。”史延敏认为。
促进网络构建
根据大连物流协会提供的信息，全国部分城市物流协会联席会议的主要任务是：共同研究物流发展中遇到的理论问题和实践问题；广泛开展各城市协会之间的信息交流和工作交流；建立物流产业统计指标体系，逐步实行成员单位物流行业信息共享；建立物流人才培训体系；建立共营共享的物流人才市场；制定共同遵守的行业标准及运行规则等。从这些主要任务中可以看出，物流协会联席会议将在促进物流信息的对接和政策法规的对接方面发挥积极作用，从而促进区域物流的发展。
对此，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣在接受记者采访时表示：“区域物流合作，可以实现资源的优势互补、降低区域物流成本、提高区域物流竞争力和提高物流服务能力，但是由于目前地区之间某些障碍的存在，区域物流的合作并不顺畅，使得这些优势并没有发挥出来。全国部分城市物流协会的联席会议，则为区域物流的合作提供信息平台，一定程度上实现了信息的共享，加强了区域之间的沟通、交流和合作，从而为加快区域物流的发展提供了机会。”
“从大的方面说，全国部分城市物流协会联席会议将主要推动区域之间的合作，并构建起物流区域网络。”汪鸣对记者表示， “就现在来看，区域物流的地区封锁和地区保护还在一定程度上存在着，物流协会联席会议在如何打破地区封锁和地区保护方面会有所作为。因为区域物流的发展离不开区域之间的合作，而合作的前提就是交流与沟通，行业协会正好可以发挥这样一种作用，它可以提供一个信息交流平台，加强企业之间以及政府与企业之间的交流。交流便可建立互信，互信机制建立之后，各合作组织、成员之间就可以做一些事情了，比如共同开发市场、构建网络等。”
汪鸣还指出，物流协会联席会议以及所推出的会员单位互认制度对于区域物流政策的改善也有着重要的影响。
“通常一个企业去外地开发市场，都会受到当地信息、政策的限制。物流协会联席会议成立之后，就可以发挥区域合作组织的功能，为企业介绍当地的信息和相关的政策。而且企业加入协会组织之后也有了互通信息的渠道，能了解更多的政策，一旦企业有什么问题或者发展中遇到困难，便可以向当地的物流协会反映。之后，这些协会就可以跟当地的政府沟通，从而促进政策的改善。”汪鸣说， “就目前来看，一些地方政策之所以没有多大改善，一定程度上就是因为缺少物流企业的意见和建议。没有物流企业提供的有针对性的意见和建议，就算当地政府想改善政策促进区域物流的发展也不知从何着手，因而物流企业的意见和建议对于政策的改善也具有很重要的意义。”
此外，汪鸣认为，物流信息的对接和政策法规的对接是区域物流 “一体化”不可或缺的两个重要环节，物流协会联席会议在这两个方面也将发挥一定作用。
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