投资南京物流机会来了

种种迹象表明，南京物流业的投资机会来了。 
    昨天下午，在由中国交通运输协会、南京市人民政府主办的“2008中国物流万里行——投融资考察南京站活动”上，南京龙潭物流基地、南京王家湾丁家庄物流基地等多个“待嫁靓女”广招“贤婿”，并希望从公司股权层面吸引全社会和海内外的投资人参与股权投资。 
    “我们对南京的物流业很有信心。”考察团的数十家物流企业和投融资机构负责人纷纷表示。 
    南京市政府相关负责人也表示：“南京正处于产业转型期，发展物流将会有非常好的前景。” 
    此外，南京关于加快发展现代物流产业的相关配套政策正式出台。对物流企业来说，这无疑又是个好消息。 
    靓女待嫁，南京物流敞开大门 
    南京龙潭物流基地，邀请国内外船公司、港口经营企业、开发区管理公司等跨国公司进行整体投资开发；南京王家湾丁家庄物流基地，希望通过吸引外资、民资、国资等多种社会资本进行项目合作及股权合作；江宁也盛情邀请各界人士前来投资临空物流、临江物流、园区物流以及商贸物流等支柱产业…… 
    经过多年的发展，南京物流业寻求发展和突破的欲望越来越强烈。 
    龙潭物流基地：优势明显 
    南京龙潭物流基地是2003年批准设立的，总规划面积10.5平方公里。 
    “该项目有两大优势，一方面是港口优势，另一方面是政策优势。”南京市交通集团董事长冯宝椿介绍说，龙潭物流基地可实现水、公、铁等多种运输方式的便捷转换，而且具有进口保税，出口退税、简单加工免增值税等功能。 
    “目前一期1.28平方公里已引进了德国欧萨斯锅炉项目等7家物流企业，二期2平方公里已启动拆迁，将引进新加坡金鹰国际集团棕榈油精炼和生物能源等一批重大项目。”冯宝椿告诉记者，他们欢迎国内外船公司、港口经营企业、开发区管理公司等跨国公司进行整体投资开发，或者国内外先进制造业，大运量、大吞吐量的出口加工业等在此兴业，更欢迎国内外物流企业、贸易企业在保税区内购买或租赁仓库。 
    王家湾物流：风水宝地 
    在昨天的投融资座谈会上，南京王家湾丁家庄物流基地、南京王家湾物流中心有限公司等也纷纷向投资者抛出“绣球”。 
    南京王家湾物流中心位于南京东方城108号，占地面积约90亩。如今，这里周边商业开发成熟，已成为南京新的城市休闲、商业街区、地产开发的风水宝地。 
    “王家湾地块适合城市商业休闲（RBD）开发，可兴建汽配、建材、家居、图书等专业化市场，也可进行旅游等方面的综合开发。”冯宝椿介绍，他们将通过股权转让、股权招商、增资扩股等形式邀请大家前来投资。 
    南京王家湾丁家庄物流基地位于南京栖霞区迈皋桥创业园，占地1000亩地。目前，该基地已完成初步规划，成为集仓储、运输、配送、站场、货运交易、汽车销售等为一体的综合性基地。基地累计完成投资超过4亿元已建标准仓库2.8万平方米，配载用房及仓库2万平方米，综合楼1.2万平方米。 
    “为了进一步加快项目投资建设进步、引进先进的运营管理经验、构建多元化股权合作体系，我们希望通过股权合作方式引入投资方。”南京市交通集团董事长冯宝椿表示。据预测，该项目总投资为10亿元、投资回收期约为10年、内部收益率约为14.08%。 
    据介绍，在合作方式上，他们欢迎专业物流服务商、供应链管理提供商、物流地产商进行项目合作，或者采取现有股权整体或部分转让、增资扩股并控股或参股经营等方式开展股权合作。 
    前景看好，南京值得投资 
    昨天的会议吸引了数十家物流企业和投融资机构。 
    物流企业包括UPS-联合包裹快递、中海集团物流有限公司、CEVA、日捆物流（中国）有限公司、嘉里大通集团、上海港务集团等数十家国际国内物流大腕。不少物流企业代表认为，南京发展物流业基础条件好、市场需求大、发展商机多，并表达了投资意向。 
    “南京是个很有投资前景和发展实力的物流中心城市。”中国交通运输协会会长给予了南京这样的评价。 
    近十年来，南京现代物流产业取得了较快的发展。2006年全市货运总量达到1.76亿吨，南京港实现货物吞吐量1.006亿吨，是全国内河第一个亿吨港，港口集装箱吞吐量80.5万标箱；禄口机场实现货运吞吐量18.13万吨，其中国际货运量7.02万吨，居全国第五位。 
    据最新统计数据显示，目前，南京共有物流企业500多家，货运代理企业260多家，其中国际货运代理120家左右，基本形成了从配送、运输、装卸到仓储“一条龙”产业格局。 
    对于物流业的发展，南京雄心勃勃。据记者了解，到2010年，南京将初步确立“长江国际航运物流中心”，到2015年基本建成服务全省、服务长江流域的“长江国际航运物流中心”。 
    新合程国际物流有限公司董事李林表示，南京绝对具备打造“长江国际航运物流中心”和“长江国际航运物流中心”的基础条件。 
    在李林眼中，南京发展特流业的优势数不胜数：南京是国家发展战略中重要的交通集疏运枢纽城市；南京港是全省“十一五”期间重点发展的5个亿吨大港之一，并与连云港港、太仓港同被列入全省三个重点发展的集装箱港口；南京拥有优越的地理区位条件；良好的港口条件；全面的集疏运条件；逐步形成的物流产业基础；科教人才资源优势，等等。 
    昨天参会的丰树物流信托管理有限公司、仲量联行等投融资机构，也对南京物流业纷纷表示出浓厚的兴趣。 
    一家机构的负责人表示，南京地区有较大的物资中转需求，其直接腹地为苏中、苏北、苏南、皖东地区，间接腹地为津浦线、皖赣线和建设中的宁西铁路沿线的包括重庆、四川、湖南、湖北、江西、安徽等在内的长江流域地区。 
    “因此，从这些市场需求量看，南京是个值得投资的城市。”该负责人说。 
    优惠政策，助推南京物流业 
    企业的发展离不开政府的政策支持。昨日，南京市发改委副主任、市口岸委主任朱晓煜介绍，在《南京加快发展服务业行动纲要》的若干意见中，专门明确了加快现代物流业发展的相关政策。它给企业带来更多的信心。 
    在税收优惠方面，对物流企业、货运代理企业等营业税计税基数进行调整，缩小计税基数，鼓励现代物流企业发展。 
    对新办的现代物流企业，经有关部门批准，在规定期内减征或免征企业所得税。对在机场新建民用航空公司基地的，给予有关税费减免。 
    现代物流企业，按规定缴纳城镇土地使用税，房产税确有困难的，可按照税收管理权限报经批准后，定期给予减免城镇土地使用税、房产税的照顾。 
    而对从事港口、码头建设的中外合资经营企业，实行5年内免征企业所得税，免征期满后再减半征收企业所得税。 
    在规费方面，政府也将进行减免。对营业性大型货车载重量20吨以上部分减半征收养路费、货物附加费、运输管理费；对不报停的载重量在10吨以上的货车可实行全年一次性包养路费，优惠2个月，全年按10个月征收。 
    对进入市区的物流配送车辆，公安交警、交通管理部门优先发放货车通行证，为配送车辆在市区通行和停靠提供便利。 
    “政府在财政方面也将加大支持力度。”朱晓煜介绍，南京将设立发展引导资金，对列入省、市重点发展的大型连锁经营龙头企业、中高级批发市场和第三方物流企业中的国有或国有控股企业，通过多种方式增加资金支持。市政府还将对在南京港经营国际近洋航线的船公司给予航线补贴，对符合条件的货代企业、集装箱陆路运输企业、集装箱码头经营企业给予奖励。 
    此外，南京市政府还将重点建设龙潭、禄口、丁家庄、江北化工等物流基地。对总投资额3000万美元以上的大型物流项目建设，经批准，缓缴城市市政公用基础设施配套费、道路临时占用费。 
    ■相关新闻 
    《福布斯》看好南京物流 
    9月2日，“2008福布斯中国大陆最佳商业城市榜”在上海发布，南京表现抢眼，位居第四位。 
    据《福布斯》透露，今年以来，在中国最具发展活力的三大经济圈中，长江三角洲经受住了艰难宏观环境的考验。最值得一提的是，在今年的前10名中，江苏超越浙江成最大赢家。而作为拥有丰富文化遗存和深厚历史积淀的千年古都，南京更是向人们展示着她的青春活力。 
    《福布斯》认为，目前南京长江四桥和南京过江隧道正在热火朝天的建设中，而京沪高铁、沪宁城际铁路也将相继开工，南京即将成为长三角地区最大的交通枢纽，这一切无疑为南京的物流业插上了腾飞的翅膀。物流业的快速发展仅仅是南京第三产业发展的一个缩影，软件、电子信息、旅游等产业也为南京经济注入了勃勃生机。 
    ■延伸阅读 
    5城市物流业发展概况 
    （一）上海 
    现代物流业是上海着力培育和发展的新兴产业之一。加快发展现代物流业，是上海发挥综合优势，加快建设国际贸易、国际航运中心的战略选择。物流业对上海经济增长的贡献度不断提高。随着立体化交通网络的初步形成，物流规模不断扩大，货运总量快速增长。 
    （二）北京 
    北京市的物流资源丰富，航空、铁路、公路交通发达，是北方重要的枢纽城市，仓储设施、货运站场数量较多，航空、铁路、公路构成发达的交通运输网络，三大口岸直通国外，是北京对外贸易的窗口；同时，“三地两港一园区”的物流布局轮廓逐渐清晰。北京已初步成为了北方地区物流枢纽中心。 
    （三）南京 
    南京市物流业发展大体经过两个阶段，上世纪末连锁业态的迅速发展，形成了一批为企业内部产供销服务的物流（配送）中心，其中规模较大的有苏果公司、麦德龙卖场、南京华诚超市、华联超市、联华超市等内部配送中心。进入21世纪以来，国内物流热开始升温，物流业在经济发展中的地位和作用越来越引起人们的关注，南京市以第三方物流为主体的现代物流业也有了较快发展。 
    （四）重庆 
    重庆市物流整体发展水平不高。目前约有500多家注册的物流企业，水平参差不齐。较高水平的有长安民生（汽车物流）、中海等企业在重庆设立的分支机构。除此之外，大多还是传统的仓储、运输等企业，大多还没有现代物流的概念。 
    （五）成都 
    2005年，成都市实现国内生产总值2371亿元，人均GDP超过2700美元；拥有大型专业批发市场50多个、大型连锁商业企业近20家，社会消费品零售总额近1000亿元。全市物流业实现增加值165亿元，现有运输企业1000多户，货代公司2000多家，仓储企业300余户，仓储总面积300万多平方米；培育了一批初具现代物流特征本地物流企业，也吸引了一批国内外知名物流企业入驻成都。(7版《核心报道》)