中国将成为世界最主要的“造船大国和强国”
2008-9-11 11:18:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
近日，中国船舶工业行业协会会长张广钦表示：“目前，我国的年造船能力、年产量、手持订单均居于世界前列，标志着中国已经跨入了世界造船大国的行列。”
据了解，从2003年起，中国造船产量的年增量达到200万吨至400万吨。2006年实现年造船1440万吨，2007年这个数字已经超过了1800万吨，全国规模以上造船企业实现利润达200亿元。5年时间，我国的造船产量就已经实现了翻两番。
更值得注意是，中国造船在全球市场的份额已从2006年的18%上升到2007年的23%，首次突破全球造船量的五分之一。但却依旧位列韩、日两国之后仅居第三，而韩国和日本目前仍然各占据全球造船量的35%左右。
目前，中国船舶产品复杂度系数已经高于日本，主要船型建造周期已接近世界先进水平，也正是这样一系列的“转变”，中国船舶业正呈现出后来者居上的态势。2007年，我国船舶制造新接订单9800多万吨，居世界第一位，手持订单15800多万吨，居世界第二位。
更为可喜的是，在全面掌握油船、散货船、集装箱船三大主流船型设计建造技术的同时，中国已成功进入大型液化天然气、30万吨级浮式生产储油船、大型自升式钻井平台等高端市场。
张广钦表示，中国船舶业已经定下了奋斗目标：到2015年，我国造船产量全球市场份额达到35%左右，“成为世界最主要的造船大国和造船强国”。
据了解，从2003年起，中国造船产量的年增量达到200万吨至400万吨。2006年实现年造船1440万吨，2007年这个数字已经超过了1800万吨，全国规模以上造船企业实现利润达200亿元。5年时间，我国的造船产量就已经实现了翻两番。
更值得注意是，中国造船在全球市场的份额已从2006年的18%上升到2007年的23%，首次突破全球造船量的五分之一。但却依旧位列韩、日两国之后仅居第三，而韩国和日本目前仍然各占据全球造船量的35%左右。
目前，中国船舶产品复杂度系数已经高于日本，主要船型建造周期已接近世界先进水平，也正是这样一系列的“转变”，中国船舶业正呈现出后来者居上的态势。2007年，我国船舶制造新接订单9800多万吨，居世界第一位，手持订单15800多万吨，居世界第二位。
更为可喜的是，在全面掌握油船、散货船、集装箱船三大主流船型设计建造技术的同时，中国已成功进入大型液化天然气、30万吨级浮式生产储油船、大型自升式钻井平台等高端市场。
张广钦表示，中国船舶业已经定下了奋斗目标：到2015年，我国造船产量全球市场份额达到35%左右，“成为世界最主要的造船大国和造船强国”。
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