物流业多渠道“突围”成本压力

近1个月来，为应对越来越沉重的成本压力，我市不少物流企业尝试着与客户协商调价、加强与其他同行合作、节约压缩管理成本等方式，希望能缓解企业的生存压力。 
　　物流外送品牌打“奥运牌”
　　市物流行业协会秘书长徐新华告诉记者，一些有实力的、综合型的物流企业都在积极想办法缓解成本压力，包括主动跟客户沟通协商，适当提高运价，或者通过压缩内部管理成本、与同行开展协同作战等方式，尽量降低成本压力；而部分专业物流外送企业则寻求服务创新，推出符合市场需求的服务，例如专业外送品牌必胜宅急送以奥运会举行为契机，针对奥运会期间外送餐饮需求增大的趋势，推出全国统一服务热线及专业服务网站，方便顾客随时随地点餐，刺激市场需求；而像FedEx、TNT和DHL这样的快递巨头，则选择征收燃油附加费的形式，降低自身的成本压力。“那些单一靠公路运输为生的小型物流企业，则难以生存下去了。”
　　行业洗牌成必然趋势
　　万江一家小型运输公司负责人向记者介绍，一台车一天跑600公里左右，按照每百公里耗油量20多升算，一天要用柴油近140升，每升涨0.15元，一天就要多花20元左右，一个月光油费就要多花500-600元，运输公司经营已举步维艰。业内人士称，因顶不住成本上升的压力，近期有超过5%的小型运输企业选择关门或改行。正是这种日益激烈的市场竞争与高企的运输成本，逼着越来越多的企业谋求创新。
　　徐新华还表示，物流行业长期以来一直处于低价恶性竞争的状况，而这次持续高位的油价，再加上“治超”效应，行业资源无疑会进一步向优势企业集中，从而加速物流市场的洗牌进程。为此，他建议，物流公司应采取科学的运送手段，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，以达到降低成本的目的。
　　某知名物流企业相关负责人则提出，假如能建立一个“信息管理平台”对物流配送实行现代化控制，尤其是在奥运期间共享物流业信息化平台，便于加强物流业对仓储、运输过程的监控，将能提高物流信息的利用率，从而降低成本。