兰渝铁路年内开工

昨日从中铁二院新闻通气会上获悉，兰渝铁路（兰州至重庆）进入初步设计阶段，将于年内开工。兰渝铁路建成后将成为连通西北和西南地区的干线，按照双线电气化标准建设，是一条客货并重、大运力的快速通道，届时，将有效缓解宝成线运输能力紧张状况。   　　900公里铁路 
　　连通西南、西北 
　　据了解，兰渝铁路全长900公里，设计时速200公里，按照双线电气化标准建设。四川境内主线长290公里，广安支线长100公里。兰渝线南段北起广元市，向南经苍溪、阆中、南部、南充、广安、合川接入重庆枢纽；向西经兰青线和青藏线相连，构成了四川入藏的北向通道；向南经渝黔线和贵广线相连，构成连接西北、西南、华南地区的一条南北干线通道。 
　　中铁二院兰渝铁路项目总体设计负责人邓军桥告诉记者：“长久以来，我国铁路路网西南和西北地区没有直接联系，铁路绕行距离长，客货运输十分迂回。兰渝线的修建将极大方便西南和西北的客货运输。” 
　　1600万吨/年货运量 
　　缓解宝成线压力 
　　宝成铁路承担着西南和西北物资交流运输的重任，兰渝线的建成，将形成新的西南与西北之间的便捷运输通道，提高运输质量，增加路网的灵活性，缓解宝成线运输能力紧张状况。“兰渝线将修建广元西货站，在广元地区，铁路将实现客货分线运输。” 邓军桥介绍说。 
　　据悉，预计到2020年，兰渝线货运将达到1600万吨/年，旅客列车将达到23对/天；到2030年，货运将达到2000万吨/年，旅客列车将达到34对/天。 
　　六跨嘉陵江 
　　最长穿过8275米隧道 
　　邓军桥介绍说：“兰渝线将六跨嘉陵江，其中最大的一座大桥是南充嘉陵江双线特大桥。”据悉，南充嘉陵江双线特大桥，桥长1731.29米，高31.6米，主跨设计为预应力混凝土连续梁—钢管混凝土拱组合结构。 
　　“兰渝线南段有4个隧道超过6000米，”邓军桥说，“其中最长的隧道——梅岭关隧道长8275米，位于米仓山和龙门山脉交界，元坝和苍溪交界处。” 
　　贯穿川东北 
　　带动革命老区经济 
　　据邓军桥介绍，兰渝铁路自甘肃入川将贯穿川东北地区，经过武胜站之后进入重庆境内，将充分带动川东北革命老区的经济发展。 
　　据悉，兰渝线主线在四川境内的站点依次为：青川站(姚渡镇)、羊木站(羊木镇)、广元站、广元西站、广元南站、元坝站(太公镇)、苍溪站（陵江镇）、阆中站（江南镇）、南部站（南隆镇）、南充北站（龙桂镇）、南充站、南充西站（三板桥村）、南充南站（李渡镇）、武胜站（万善镇）。广安支线站点为：南充东站、兴隆站、岳池站、广安站、高兴站（接入襄渝线）。