先人一步，胜人一筹
2008-8-5 14:20:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 王王
跻身下游
国内稍具规模的钢铁企业纷纷开始向下游延伸产业链，以争夺更大利润。
2008年的6月底，安赛乐·米塔尔宣布，与湖南华菱钢铁集团、华菱管线共同组建汽车板合资公司。公司总投资为50亿元，其中华菱管线将持股34％，华菱集团和安赛乐·米塔尔将分别持股33%。预计年产汽车板将达到120万吨。
从参股华菱管线、到收购中国东方，再到即将成立的合作汽车板公司，国际钢铁生产商安赛乐·米塔尔正加快进军中国钢铁下游产业。
在竞争的起跑线上如何先人一步，便是决定比赛最终获胜的关键。所幸的是，国内钢企这一次，获得了先机。
早在2005年，原本只为汽车生产商提供优质汽车钢板的宝钢就正式进入了汽车零部件业，此后业务便慢慢拓展。
由于拥有客户渠道和原材料优势，全球越来越多的大型钢厂开始涉足汽车零部件业这一下游行业，抢夺市场巨大的汽车零部件蛋糕，由于在汽车零部件业的投资先行一步，2008年宝钢又将有两家汽车零部件公司正式投产。一家是位于广州花都汽车城、与三井物产、日本YOROZU株式会社三方投资的中日合资企业，总投资2.7亿元人民币，将是东风日产的专业汽车配件供应企业。根据宝钢的计划，公司预计2008年全面建成投产，计划年销售额3.5亿元人民币。
而通过两次的合资经验“取经”，宝钢也开始尝试建立自己的独资汽车零部件企业。就在今年1月初，宝钢独资组建的上海宝钢车轮有限公司正式面世，注册资本就达到了1.88亿元人民币。公司将集中发展各类乘用车钢制车轮及商用车无内胎车轮的生产和销售。据宝钢有关人士透露，今后宝钢还将利用通过新建和并购等多种方式，逐步形成多个生产基地和规模化生产经营的格局，内部的计划是占据中国钢制车轮市场50%的份额，成为国内最大的乘用车钢制车轮专业企业。
而这些仅仅是宝钢进入汽车零部件业的 “冰山一角”。宝钢集团一位高层透露，宝钢已经制定了 《汽车零部件产业发展规划》，会逐步全面进军汽车零部件产业，并以车轮、车体、动力传动系统和汽车底盘系统生产为核心，在今后5~6年通过合资控股、参股和购并形式做大做强，力争使宝钢的汽车零配件产业进入国内行业前三名。 “目前宝钢的钢铁主业已进入稳定发展期，在做大做强主业的同时，宝钢新一轮发展规划中把进军汽车零部件产业作为主导，由此将打通其上下游产业链。”
近期，伴随铁矿石等原材料价格的不断上涨，钢铁价格连连攀升，汽车等下游企业叫苦不迭，正是在这样的情形下，钢铁企业与汽车生产企业合作的事例不断，7月29日，攀钢集团携手台湾中贸国际、日本伊藤忠丸红，在重庆市鸳鸯、礼嘉两镇交界处圈地6.7万平方米，为重庆北部新区内汽车及汽车零部件企业提供冷轧钢板切割、配送贴身服务，这一招可谓是春风送暖。钢铁企业不再只是泥菩萨过河自保其身，他们纷纷开始向下游延伸产业链，以争夺更大利润。
跻身下游
国内稍具规模的钢铁企业纷纷开始向下游延伸产业链，以争夺更大利润。
2008年的6月底，安赛乐·米塔尔宣布，与湖南华菱钢铁集团、华菱管线共同组建汽车板合资公司。公司总投资为50亿元，其中华菱管线将持股34％，华菱集团和安赛乐·米塔尔将分别持股33%。预计年产汽车板将达到120万吨。
从参股华菱管线、到收购中国东方，再到即将成立的合作汽车板公司，国际钢铁生产商安赛乐·米塔尔正加快进军中国钢铁下游产业。
在竞争的起跑线上如何先人一步，便是决定比赛最终获胜的关键。所幸的是，国内钢企这一次，获得了先机。
早在2005年，原本只为汽车生产商提供优质汽车钢板的宝钢就正式进入了汽车零部件业，此后业务便慢慢拓展。
由于拥有客户渠道和原材料优势，全球越来越多的大型钢厂开始涉足汽车零部件业这一下游行业，抢夺市场巨大的汽车零部件蛋糕，由于在汽车零部件业的投资先行一步，2008年宝钢又将有两家汽车零部件公司正式投产。一家是位于广州花都汽车城、与三井物产、日本YOROZU株式会社三方投资的中日合资企业，总投资2.7亿元人民币，将是东风日产的专业汽车配件供应企业。根据宝钢的计划，公司预计2008年全面建成投产，计划年销售额3.5亿元人民币。
而通过两次的合资经验“取经”，宝钢也开始尝试建立自己的独资汽车零部件企业。就在今年1月初，宝钢独资组建的上海宝钢车轮有限公司正式面世，注册资本就达到了1.88亿元人民币。公司将集中发展各类乘用车钢制车轮及商用车无内胎车轮的生产和销售。据宝钢有关人士透露，今后宝钢还将利用通过新建和并购等多种方式，逐步形成多个生产基地和规模化生产经营的格局，内部的计划是占据中国钢制车轮市场50%的份额，成为国内最大的乘用车钢制车轮专业企业。
而这些仅仅是宝钢进入汽车零部件业的 “冰山一角”。宝钢集团一位高层透露，宝钢已经制定了 《汽车零部件产业发展规划》，会逐步全面进军汽车零部件产业，并以车轮、车体、动力传动系统和汽车底盘系统生产为核心，在今后5~6年通过合资控股、参股和购并形式做大做强，力争使宝钢的汽车零配件产业进入国内行业前三名。 “目前宝钢的钢铁主业已进入稳定发展期，在做大做强主业的同时，宝钢新一轮发展规划中把进军汽车零部件产业作为主导，由此将打通其上下游产业链。”
近期，伴随铁矿石等原材料价格的不断上涨，钢铁价格连连攀升，汽车等下游企业叫苦不迭，正是在这样的情形下，钢铁企业与汽车生产企业合作的事例不断，7月29日，攀钢集团携手台湾中贸国际、日本伊藤忠丸红，在重庆市鸳鸯、礼嘉两镇交界处圈地6.7万平方米，为重庆北部新区内汽车及汽车零部件企业提供冷轧钢板切割、配送贴身服务，这一招可谓是春风送暖。钢铁企业不再只是泥菩萨过河自保其身，他们纷纷开始向下游延伸产业链，以争夺更大利润。
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