成本重压 钢铁物流大“热”
2008-8-28 13:31:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 王文
近日，世界第一大铁矿石生产和出口商——巴西淡水河谷公司与大连港集团签订了期限至2020年底的港口矿石物流合作协议。
同期，武汉钢铁 （集团）公司也与中国远洋运输 （集团）总公司签署战略合作协议，后者将按优惠价为武钢提供五年以上矿石运输。
在成本压力不断加大的今天，矿业巨头与大型钢企纷纷将目光投向了物流，这个被誉为第三利润源的行业。
在成本压力不断加大的今天，矿业巨头与大型钢企纷纷将目光投向了物流，这个被誉为第三利润源的行业。
近日，世界第一大铁矿石生产和出口商——巴西淡水河谷公司与大连港集团签订了期限至2020年底的港口矿石物流合作协议。
根据协议，大连港将为淡水河谷公司提供卸货、混矿、堆存以及再分拨等服务，矿石的中转量将增加500万吨至1000万吨。该协议的签署可降低国内钢厂生产成本，为大连港及我国北方腹地钢铁企业带来双赢效应。
巴西淡水河谷公司是世界第一大铁矿石生产和出口商，也是美洲最大的矿业公司，其铁矿石产量占巴西全国总量的80%，业务遍布世界20多个国家和地区。中国已经成为淡水河谷最重要也是最大的矿石进口国。2006年该公司向中国销售了7000万吨铁矿石，2007年约1亿吨。
淡水河谷中国区总裁朱凯表示，淡水河谷今年产量将超过3亿吨，其中1/3的产量将运往中国。然而，巴西到中国距离遥远，怎样实现低成本出口，满足中国不断扩大的市场需求，保持双赢，是淡水河谷公司一直在思考的问题。通过大型船舶来降低运输成本是行之有效的办法。
目前，淡水河谷公司已将重心移向打造矿石物流体系，计划建造12艘40万吨级超大型矿石船。大型的船舶需要大型的码头，大连港具备大型矿石码头所需要的条件，并且靠近东北地区包括东北亚地区的大中型钢铁公司，是实现双赢愿望的可靠伙伴。
大连港集团总经理孙宏认为，国际矿石以离岸价贸易方式居多，整个运输环节的费用都是由货主(买方)承担。这种方式使矿石贸易受海运价格波动非常明显，从而对整个行业价格造成影响。巴西距中国较远，因此非常关注海运成本。
孙宏介绍说，淡水河谷计划建造的超大矿石船，比普通矿石船大两倍以上，在中国需要一个保税中转基地进行销售和分拨。大连港能够争取到此次合作，主要是因为拥有良好的水深资源，是国内为数不多的天然深水大港，并且大连处于渤海湾口，区位优势明显，可辐射到华北地区、东北地区的钢厂。
同期，武汉钢铁 （集团）公司也与中国远洋运输 （集团）总公司签署战略合作协议，后者将按优惠价为武钢提供五年以上矿石运输。
随着铁矿石价格和油价的飙升，各大钢厂为控制运输成本，纷纷寻找国内外大型运输公司作为战略合作伙伴。武钢是国内第二大钢材企业，现每年钢产量达3000万吨，需从国外进口矿石近5000万吨，控制运输成本迫在眉睫。
中远集团是全球著名的航运物流企业，盈利能力居世界航运界首位，跻身世界500强。根据双方签署的协议，武钢和中远集团将在进口铁矿石运输、船用钢材采购和物流等领域加强合作。彼此共同化解市场经营风险，控制经营成本，实现双方长期持续稳定的发展。
武钢总经理邓崎琳表示，此次双方签署合作协议有利于实现互利双赢，特别是对武钢降低运输成本，对中远集团形成稳定的战略用户，起着积极的推动作用。 “中远集团将全力以赴为武钢提供优质的全球化运输物流服务，并将在矿石运输、钢材出口、国内物流、码头建设、钢材使用等方面不断拓展战略合作领域，扩大战略合作成果。”中远集团董事长魏家福表示。
据武钢方面介绍，目前该公司已与国内外十几家运输公司签订战略合作协议。
近日，世界第一大铁矿石生产和出口商——巴西淡水河谷公司与大连港集团签订了期限至2020年底的港口矿石物流合作协议。
同期，武汉钢铁 （集团）公司也与中国远洋运输 （集团）总公司签署战略合作协议，后者将按优惠价为武钢提供五年以上矿石运输。
在成本压力不断加大的今天，矿业巨头与大型钢企纷纷将目光投向了物流，这个被誉为第三利润源的行业。
在成本压力不断加大的今天，矿业巨头与大型钢企纷纷将目光投向了物流，这个被誉为第三利润源的行业。
近日，世界第一大铁矿石生产和出口商——巴西淡水河谷公司与大连港集团签订了期限至2020年底的港口矿石物流合作协议。
根据协议，大连港将为淡水河谷公司提供卸货、混矿、堆存以及再分拨等服务，矿石的中转量将增加500万吨至1000万吨。该协议的签署可降低国内钢厂生产成本，为大连港及我国北方腹地钢铁企业带来双赢效应。
巴西淡水河谷公司是世界第一大铁矿石生产和出口商，也是美洲最大的矿业公司，其铁矿石产量占巴西全国总量的80%，业务遍布世界20多个国家和地区。中国已经成为淡水河谷最重要也是最大的矿石进口国。2006年该公司向中国销售了7000万吨铁矿石，2007年约1亿吨。
淡水河谷中国区总裁朱凯表示，淡水河谷今年产量将超过3亿吨，其中1/3的产量将运往中国。然而，巴西到中国距离遥远，怎样实现低成本出口，满足中国不断扩大的市场需求，保持双赢，是淡水河谷公司一直在思考的问题。通过大型船舶来降低运输成本是行之有效的办法。
目前，淡水河谷公司已将重心移向打造矿石物流体系，计划建造12艘40万吨级超大型矿石船。大型的船舶需要大型的码头，大连港具备大型矿石码头所需要的条件，并且靠近东北地区包括东北亚地区的大中型钢铁公司，是实现双赢愿望的可靠伙伴。
大连港集团总经理孙宏认为，国际矿石以离岸价贸易方式居多，整个运输环节的费用都是由货主(买方)承担。这种方式使矿石贸易受海运价格波动非常明显，从而对整个行业价格造成影响。巴西距中国较远，因此非常关注海运成本。
孙宏介绍说，淡水河谷计划建造的超大矿石船，比普通矿石船大两倍以上，在中国需要一个保税中转基地进行销售和分拨。大连港能够争取到此次合作，主要是因为拥有良好的水深资源，是国内为数不多的天然深水大港，并且大连处于渤海湾口，区位优势明显，可辐射到华北地区、东北地区的钢厂。
同期，武汉钢铁 （集团）公司也与中国远洋运输 （集团）总公司签署战略合作协议，后者将按优惠价为武钢提供五年以上矿石运输。
随着铁矿石价格和油价的飙升，各大钢厂为控制运输成本，纷纷寻找国内外大型运输公司作为战略合作伙伴。武钢是国内第二大钢材企业，现每年钢产量达3000万吨，需从国外进口矿石近5000万吨，控制运输成本迫在眉睫。
中远集团是全球著名的航运物流企业，盈利能力居世界航运界首位，跻身世界500强。根据双方签署的协议，武钢和中远集团将在进口铁矿石运输、船用钢材采购和物流等领域加强合作。彼此共同化解市场经营风险，控制经营成本，实现双方长期持续稳定的发展。
武钢总经理邓崎琳表示，此次双方签署合作协议有利于实现互利双赢，特别是对武钢降低运输成本，对中远集团形成稳定的战略用户，起着积极的推动作用。 “中远集团将全力以赴为武钢提供优质的全球化运输物流服务，并将在矿石运输、钢材出口、国内物流、码头建设、钢材使用等方面不断拓展战略合作领域，扩大战略合作成果。”中远集团董事长魏家福表示。
据武钢方面介绍，目前该公司已与国内外十几家运输公司签订战略合作协议。
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