彭青公路驾青段恢复建设 明年三月建成

一条富民路： 彭青公路驾青段将都江堰的河东、河西有机地连接到了一起，将带动一线产业发展，推动乡村旅游、特色经济，富裕沿线30余万百姓。 
　　一条便民路：连接彭州，并通过省道106线将大邑和崇州也串联了起来；通过在崇义镇新建的一座全互通式立交桥，与沙西线、老成灌路、成灌高速以及IT大道等多条放射形道路相连，为成都市民前往都江堰又增加了一项选择。
　　一条游乐路：将彭州丹景山、崇州九龙沟、大邑西岭雪山等几个景区串联在一起，为沿路出游带来收放自如的便利。
　　8月25日上午，都江堰天马镇二郎村柏条河畔，天空细雨霏霏。
　　缓缓流淌的柏条河上，几座水泥桥墩已经搭建完成，不久以后，一座全新的80米柏条河中桥将连通两岸。这座桥只是目前已全线恢复建设的彭（州）青（城山）公路驾青段的一部分。作为地震后都江堰首批恢复重建的重要基础设施项目中最重要的一条道路，彭青公路驾青段的复工及建成，将对都江堰的灾后重建及加快推进青城山—都江堰国际休闲旅游度假区建设，起到至关重要的作用。
　　都江堰“外环路” 融入全域成都
　　“建成之后，它将是都江堰的‘外环路’！”昨日上午，都江堰市交通局副局长梁恩成激动地说。记者在都江堰市灾后重建交通规划图上看到，作为与彭州市桂花镇相连的彭青公路的重要组成部分，彭青公路驾青段起于都江堰市胥家驾虹场镇，经天马镇、崇义镇、岷江三号桥、石羊镇，止于青城山镇，与省道106线（川西旅游环线）对接，全长26.9公里。
　　梁恩成说，彭青公路驾青段按国家二级公路技术标准进行设计，双向4车道，设计时速为60公里。“这条道路作为四川省确定的重点交通项目，已在去年11月1日正式动工。当时修建的初衷本来是由彭州到都江堰的重要旅游线路，同时也是都江堰“五纵五横”路网体系中的一条重要横向主干道。按照计划，它本来将在今年12月底建成通车，但遇到地震，工程就陷入了停滞。”
　　记者从该项目的投资方——成都市路桥工程股份有限公司了解到，地震之后，这条道路出现了部分监测点移位和桥涵受损的情况。在对全线施工现场进行了全面自检和隐患整改后，施工方于8月12日开始复工。但因地震延误了工期，该道路将推迟到明年3月底正式建成通车。
　　“地震之后，这条新建道路又增加了一项保障灾后重建的重要使命。”梁恩成说，在全域成都的理念下，彭青公路驾青段将在横、纵两个方向起到重要的枢纽作用。“它横向连接彭州，并在青城山镇与省道106线对接，客观上将大邑和崇州也串联了起来，为这几个受灾地区下一步的灾后重建又增加了一条交通要道。”另外，从纵向来看，这条路还将通过在崇义镇新建的一座全互通式立交桥，实现与沙西线、老成灌路、成灌高速以及IT大道等多条放射形道路相连，为成都市民前往都江堰又增加了一项选择。
　　依托这条路 沿线30余万百姓得益
　　与政府的高瞻远瞩相比，这条路沿线居民的想法更现实和具体。昨日上午10时，天马镇二郎村村民张文全来到彭青公路驾青段施工现场，细细打量着这条将从他家门口经过的路。工地上，数十名工人冒雨施工，一车车沙石被铲起，一罐罐水泥被运到。
　　张文全家里5口人全部的收入来源于5亩田和打零工，年收入一万元左右。点燃一根烟，张文全憧憬着以后的生活：“我家就在柏条河边，自己种了点花花草草，景色也还不错。路修通了，借点钱开个农家乐、桥头饭庄，收入肯定比现在要强得多。”
　　而与张文全一样将从这条路上得益的，还有沿线的30余万百姓。梁恩成告诉记者，彭青公路驾青段的建成，其影响不仅仅是到青城山再多一条快速通道那么简单，“依托这条路，都江堰的河东、河西有机地连接到了一起，将带动一线产业发展，推动乡村旅游、特色经济，富裕沿线30余万百姓。”同时，在加快推进青城山—都江堰国际休闲旅游度假区建设的基础上，它也将彭州丹景山、崇州九龙沟、大邑西岭雪山等几个景区串联在了一起，“最后得到实惠的，肯定还是老百姓。”  记者 胡锦枫 摄影 李豫龙架