油价对宁波物流业的影响
2008-8-27 10:23:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□冯定根 玲文
加油难、油价暴涨这一现象出现给宁波物流行业带来了巨大的冲击，这一现象不仅造成了物流成本的上升，而且使物流企业品牌服务质量得不到保证，油价上升不能与运价同步，给物流企业带来经济重创，众多物流企业经营陷入了困境。
据资料获悉，以0号柴油售价为例，从2000年的2.5元（每升，下同）到目前的6.09元，涨幅达到143.6%；上调油价前售价为5.17元，油价上调后，售价为6.09元，涨幅在17.8%。经权威部门测算油价每上涨10%，公路运输成本上升约8%。宁波市物流协会非常重视和关注，下企业走访调研，抽样调查显示，油荒、油价暴涨，宁波物流企业的经营举步维艰。例如，宁波市金星物流有限公司因油价上调利润率2008年与2007年同期相比下降了约40.9%；宁波海联物流有限公司因油价上调，仅专线营运成本就上涨8%以上。据业内权威人士估计，石油涨价造成宁波物流企业利润率下降15%~18%。目前宁波物流企业面临严峻的挑战与考验，物流行业洗牌即将成为事实。
6月底，宁波市物流办和物流协会召集部分上规模、有影响力的物流企业领导进行座谈，倾听企业呼声。政府职能部门把物流企业在经营中面临的急需解决的问题，如政策的扶持、税收的优惠、供油的保障及政府的财政补贴等，通过有关渠道积极反映并把它列为工作重点来抓。
笔者认为， 在这种特定的大环境影响下，宁波的物流企业在洗牌整合中既有生存的压力，也蕴藏着发展的机遇，如果想要在困境中快速发展壮大，首先要有创新思想，要提升物流服务产品的附加值，做好高端物流服务，延长上下游供应链结点。惟有创新才会有锐意进取的动力，才能从油荒和油价暴涨的危机中走出困境。
其次，要做好物流管理人才的培养，把科学管理融入到企业管理之中，把科技知识转化成为生产力，从有形的市场向无形的市场发展，从粗放的物流管理模式向精细的现代物流管理转型。通过校企对接，加强产学合作力度，把科研院校科研成果，引入生产流程之中。把宁波-舟山港，梅山保税港区，宁波港、海、桥优势资源组合起来，凭借宁波一主六副物流园区的规模与优势，通过公路、铁路、海运、空运、管道多式联运以达到资源优化，利润最大化的目的。
加油难、油价暴涨这一现象出现给宁波物流行业带来了巨大的冲击，这一现象不仅造成了物流成本的上升，而且使物流企业品牌服务质量得不到保证，油价上升不能与运价同步，给物流企业带来经济重创，众多物流企业经营陷入了困境。
据资料获悉，以0号柴油售价为例，从2000年的2.5元（每升，下同）到目前的6.09元，涨幅达到143.6%；上调油价前售价为5.17元，油价上调后，售价为6.09元，涨幅在17.8%。经权威部门测算油价每上涨10%，公路运输成本上升约8%。宁波市物流协会非常重视和关注，下企业走访调研，抽样调查显示，油荒、油价暴涨，宁波物流企业的经营举步维艰。例如，宁波市金星物流有限公司因油价上调利润率2008年与2007年同期相比下降了约40.9%；宁波海联物流有限公司因油价上调，仅专线营运成本就上涨8%以上。据业内权威人士估计，石油涨价造成宁波物流企业利润率下降15%~18%。目前宁波物流企业面临严峻的挑战与考验，物流行业洗牌即将成为事实。
6月底，宁波市物流办和物流协会召集部分上规模、有影响力的物流企业领导进行座谈，倾听企业呼声。政府职能部门把物流企业在经营中面临的急需解决的问题，如政策的扶持、税收的优惠、供油的保障及政府的财政补贴等，通过有关渠道积极反映并把它列为工作重点来抓。
笔者认为， 在这种特定的大环境影响下，宁波的物流企业在洗牌整合中既有生存的压力，也蕴藏着发展的机遇，如果想要在困境中快速发展壮大，首先要有创新思想，要提升物流服务产品的附加值，做好高端物流服务，延长上下游供应链结点。惟有创新才会有锐意进取的动力，才能从油荒和油价暴涨的危机中走出困境。
其次，要做好物流管理人才的培养，把科学管理融入到企业管理之中，把科技知识转化成为生产力，从有形的市场向无形的市场发展，从粗放的物流管理模式向精细的现代物流管理转型。通过校企对接，加强产学合作力度，把科研院校科研成果，引入生产流程之中。把宁波-舟山港，梅山保税港区，宁波港、海、桥优势资源组合起来，凭借宁波一主六副物流园区的规模与优势，通过公路、铁路、海运、空运、管道多式联运以达到资源优化，利润最大化的目的。
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