锦州物流产业全面振兴
2008-8-26 10:46:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□ 记者王凤印特约记者徐克军 王天一
锦州市作为连接东北西部、华北东部的重要物流枢纽，是辽宁省三大物流基地之一和辽西区域物流中心。伴随着建设滨海新锦州城市转型，为得天独厚优势的锦州现代物流业发展带来了新的机遇和空间，锦州市现代物流业多年积蓄的潜质正呈现蓄势待发之势。
高瞻远瞩明晰方向物流业作为服务业中的重要产业，今后仍将快速发展。按照现代城市发展中服务业要占国民生产总值比重达到50%~70%的要求，锦州市积极转变发展方向；明确实现由区域性城市向经济型中心城市跨越，由传统工业型城市向新型工业城市跨越，由内陆城市向现代港口城市跨越，由中等实力型城市向全省经济大市跨越；确定“两步走”发展目标，即第一步是到2010年地区生产总值达到800亿元，第二步是到2012年地区生产总值1000亿元。今年6月份在锦州市委十届五次全会上指出：“一纲五线”发展战略，明确一点——建设辽西沿海经济区中心城市，并将培育现代服务业确定为全市四大新兴支柱产业之一。
锦州市委、市政府正逐步通过整合社会物流资源实现对各种物流资源优化配置，大力构建以港口建设为重点、现代交通运输体系为主的物流设施平台，以政府引导协调扶持为主的信息平台及物流政策平台；以发展区域物流、国际物流为重点方向，完善本地物流，突出锦州市物流产业特点和优势，形成物流产业核心竞争力；锦州市全方位行动起来，市委、市政府、市人大、市政协分工明确，市人大主抓物流和服务工作。至此，锦州在发展现代物流工作过程中，经历了零星经营到规模化运营，又经历了由数量型向质量型转变，由松散型到统一协调型的迈进。
2005年，锦州市政府出台了《关于锦州市发展现代物流服务业的鼓励意见》政策，为加快物流业发展提供了政策依据。
2007年，成立了锦州现代物流协会，吸纳会员56家，使物流业按照有序、协调方向发展。
2008年7月28日，召开了锦州市现代物流企业领导座谈会，进一步理清了发展现代物流业对锦州经济发展的重要地位；作为全省三大物流基地之一，锦州要充分发挥地域、交通等方面优势，加快物流产业发展速度，物流产业要跑在第一、二产业前面，要成为支柱产业。会上刘洋副市长表示，要在锦州及辽西形成物流通道支持发展现代物流产业政策，土地开发要解决，支持亿吨大港建设工程，物资集散等问题；锦州市人大常委会主任王铁成指出：要正确分析形势，增强现代物流产业的紧迫感，以增强辐射力为目标，提升现代物流产业的发展水平，要做好这一点就要广开资源，抓好基础设施建设，降低物流成本，以政府为主导，为现代物流产业发展创造良好环境。
会议还通过了 《关于建立锦州市物流企业车辆运输 “绿色通道”的实施办法》，为物流企业又一次提供了较优惠的政策，加强交通设施建设，建立高效运行机制。(下转B4版)
（上接B1版）
条件具备正逢佳机
逢天时：物流业是一个以市场为导向的新兴行业，国际国内经济产业转型向沿海靠拢，为现代物流发展提供了千载难逢的历史机遇。辽宁省委、省政府确定锦州为辽宁省三大物流中心城市之一，加之近几年来锦州市委、市政府十分重视现代物流业发展，把发展现代物流业作为推动全市经济结构战略性调整、培育新的经济增长点和经济快速发展的重要战略举措。2007年在全省率先编制完成 《锦州市现代物流业发展规划研究报告》，同时市委、市政府制定出台了 《关于鼓励现代物流业加强发展的若干规定》，在项目审批、土地征用、财政税收、信息平台建设、通关查验及人才政策方面，对锦州市现代物流业发展作出了明确规定并认真组织落实。明确了锦州市到 “十一五”末期及至2010年现代物流业发展的总体思路、战略定位、发展目标及配套措施，把锦州打造成以物流为中心的城市，这给锦州物流业发展创造了良好的 “天时”条件。
锦州的地利优势更为优越。
1.区位优势突出。位于连接关内外和辽西走廊的咽喉地带，西邻华北平原，南望渤海辽东湾又逢京津冀城市群，东牵辽河平原，北靠内蒙古、黑龙江和吉林的广大内陆腹地，是连接关内外交通枢纽，也是连接东北内陆经济区和渤海经济带的黄金通道，具有发展现代物流产业得天独厚的优势。
2.交通优势明显。锦州拥有京哈铁路、秦沈电气化铁路，国内近十条主要铁路线穿城而过。公路有102国道、京沈高速公路。海运有锦州港。航空及管道等齐备的运输方式，是内蒙古东部、东北西部运输网络和全国综合运输一个重要节点。尤其是锦州港，作为距东北中西部、内蒙古东部两大经济区运输里程最短的港口，是发展物流广阔的内陆腹地，在跨区、跨国间物流集疏方面起着重要作用。
3.商贸优势较强。锦州古往今来一直是商贾云集之地，是重要的商品集散地和辽西商贸中心。现已初步形成现代市场体系和商贸体系，具有产业基地竞争优势。
4.城市优势。锦州是辽西及内蒙古东部、黑龙江、吉林西部便捷的出口口岸，是我国北方重要区域物流中心城市，是东北地区开放窗口的前沿。
夯实基础厚积薄发
现代物流业正以灵活机制、快速服务、统一市场等优势，显现出强劲的生命力。截止到目前，锦州市基本形成了依托锦州港，以运输、仓储、配送、信息为一体完整的物流发展格局，现代物流业正成为重要的经济增长点，全市从事物流服务的企业达120多家。其中，规模较大、功能完备的有30余家，尤其是已建成的恒大物流、渤海物流、华联北方配送中心三个物流园区，整个物流业2007年实现增加值109亿元，占GDP比重达到20%，占服务增加值比重50%。
锦州港向亿吨大港迈进。2005~2010年投入建设资金54亿元。其中，2005~2008年计划投资43.5亿元，建万吨级泊位12个，工作船舶1个，使港口年通货能力达6245万吨；到2012年锦州港吞吐量将实现亿吨大港目标，包括25万吨级油泊位，10万吨级散杂货泊位和5万吨级集装箱专用泊位；锦港现已具备内外集装箱运输和油品、化工品、大宗散杂货、件杂货的装卸、储存运输服务及散货覆盖等多项功能。
物流运输业发展壮大。锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年（JNCT），是辽西沿海惟一专业化集装箱装卸码头，具备第六代集装箱船舶能力，年设计吞吐量80万TEU，已与中海、中远、南青、中谷新良、进程、万州、大连环渤海湾内支线、浦海航运等数家公司开设了多条集装箱航线，航线可辐射到山东半岛、上海及长江流域、福建、浙江等地。广东珠江、广西南海水系，两条内外资线可将货物通过大连湾和天津港中转到世界各地。
物流企业迅速崛起。恒大物流发展有限公司是一家集物流方案、策划与管理、国内国际贸易货运代理、分站作业、保税仓库、货物堆存、订舱代理、报关报检代理及物流服务于一身的综合性第三方物流公司。企业占地面积30万平方米，注册资金6000万元，投资总额超过2.1亿元。恒大物流曾先后被中国交通运输协会评为中国物流百强企业第7名，中国民营物流企业50强的第26名。
恒大物流一期项目已建设完毕，总投资1.5亿元，占地面积16万平方米，已建成8万平方米集装箱堆场，2万平方米保税仓储库，近3万平方米综合办公楼，同时购置运输车辆25台，集装箱通面吊2台。年周转量可达15000TEU以上。二期工程预计投资1.1亿元，占地面积14万平方米，用于建设堆场4万平方米。
物流园区初具规模。锦州渤海物流园区，总资产4798万元，集装箱堆场年到货量为82万吨；集装箱量约3.1万标箱，年营业收入达55万元。恒温保鲜库年周转量为0.9万吨，年营业收入达45万元。煤箱场年到货量为16.8万吨，装箱量为6120标箱，年收入达194万元。综合代理方面，园区已和海拉尔、阜新、海南等地开展集装箱代理业务及公路信息配载业务，全年共1200标箱。建设规划园区占地面积26万平方米，预计投资216亿元，一期工程2005年8月完工并投入使用。
涌现一批物流配送企业
华联北方商品配送中心是国家贴息扶持的重点物流企业之一，基础设施完善，特别项目预留地充足，完全具备 “大生产”、 “大物流”的基础条件，总占地面积100亩。目前，中铁快运、中远物流等大型物流企业，康佳、海信、长虹、新飞等家电生产企业，苏宁等大型家电零售企业均已入驻华联物流，共同开展在辽西地区储运配送业务，2008年吞吐量家电产品50万台成为辽西最大的家电配送中心。
锦州盈港物流有限公司2005年3月正式运营，2006年完成出口6980TEU，占锦州港的5%，进口3800TEU，位居锦州港同行业前茅，2007年投资1200万元兴建2万平方米仓、储、场站，以及2800平方米办公设施。目前公司拥有集装箱卡车18辆，与吉林、内蒙古、黑龙江多家企业建立了长期固定业务合作。2007年再与吉粮集团、中海集团确定了运贸一体的战略合作关系。
锦州市宏基物流有限责任公司成立于2001年12月10日，注册资金600万元，综合资产2300万元，主要经营国内船舶代理、货物代理、国内集装箱运输及仓储，中转汽油、柴油，零售汽车维修等。公司长期与中远集团、中海集团、锦程海运公司及铁道部中铁集装箱分公司等单位、机构进行友好合作，业务范围覆盖内蒙古、东北、华北、华南及华东大部地区及铁道部集装箱办理站。
蓝图绘制 前景美好
随着滨海新锦州建设步伐加快，未来几年锦州将依托港口建设以发展区域物流为主、发展国际物流为重点方向，以建设东北亚物流中心为目标，依托渤海、恒大、华联物流中心，重点完成渤海物流二期、恒大物流二期、锦州港粮食物流二期工程，加快推进保税物流区及加工区建设，完善华联北方物流配送功能，培育大型物流企业集团，形成集运输、仓储、配送、包装、加工及信息处理于一体的现代物流体系。
锦州市委、市政府突出重点不断推进物流重点项目建设，大力推进现代物流业发展，把锦州建设成为全省三大物流基地之一和辽西区域物流中心城市。物流产业的发展不仅可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位，并且能够带动锦州各行业的发展。使锦州早日步入健康而快速的发展轨道。
锦州市作为连接东北西部、华北东部的重要物流枢纽，是辽宁省三大物流基地之一和辽西区域物流中心。伴随着建设滨海新锦州城市转型，为得天独厚优势的锦州现代物流业发展带来了新的机遇和空间，锦州市现代物流业多年积蓄的潜质正呈现蓄势待发之势。
高瞻远瞩明晰方向物流业作为服务业中的重要产业，今后仍将快速发展。按照现代城市发展中服务业要占国民生产总值比重达到50%~70%的要求，锦州市积极转变发展方向；明确实现由区域性城市向经济型中心城市跨越，由传统工业型城市向新型工业城市跨越，由内陆城市向现代港口城市跨越，由中等实力型城市向全省经济大市跨越；确定“两步走”发展目标，即第一步是到2010年地区生产总值达到800亿元，第二步是到2012年地区生产总值1000亿元。今年6月份在锦州市委十届五次全会上指出：“一纲五线”发展战略，明确一点——建设辽西沿海经济区中心城市，并将培育现代服务业确定为全市四大新兴支柱产业之一。
锦州市委、市政府正逐步通过整合社会物流资源实现对各种物流资源优化配置，大力构建以港口建设为重点、现代交通运输体系为主的物流设施平台，以政府引导协调扶持为主的信息平台及物流政策平台；以发展区域物流、国际物流为重点方向，完善本地物流，突出锦州市物流产业特点和优势，形成物流产业核心竞争力；锦州市全方位行动起来，市委、市政府、市人大、市政协分工明确，市人大主抓物流和服务工作。至此，锦州在发展现代物流工作过程中，经历了零星经营到规模化运营，又经历了由数量型向质量型转变，由松散型到统一协调型的迈进。
2005年，锦州市政府出台了《关于锦州市发展现代物流服务业的鼓励意见》政策，为加快物流业发展提供了政策依据。
2007年，成立了锦州现代物流协会，吸纳会员56家，使物流业按照有序、协调方向发展。
2008年7月28日，召开了锦州市现代物流企业领导座谈会，进一步理清了发展现代物流业对锦州经济发展的重要地位；作为全省三大物流基地之一，锦州要充分发挥地域、交通等方面优势，加快物流产业发展速度，物流产业要跑在第一、二产业前面，要成为支柱产业。会上刘洋副市长表示，要在锦州及辽西形成物流通道支持发展现代物流产业政策，土地开发要解决，支持亿吨大港建设工程，物资集散等问题；锦州市人大常委会主任王铁成指出：要正确分析形势，增强现代物流产业的紧迫感，以增强辐射力为目标，提升现代物流产业的发展水平，要做好这一点就要广开资源，抓好基础设施建设，降低物流成本，以政府为主导，为现代物流产业发展创造良好环境。
会议还通过了 《关于建立锦州市物流企业车辆运输 “绿色通道”的实施办法》，为物流企业又一次提供了较优惠的政策，加强交通设施建设，建立高效运行机制。(下转B4版)
（上接B1版）
条件具备正逢佳机
逢天时：物流业是一个以市场为导向的新兴行业，国际国内经济产业转型向沿海靠拢，为现代物流发展提供了千载难逢的历史机遇。辽宁省委、省政府确定锦州为辽宁省三大物流中心城市之一，加之近几年来锦州市委、市政府十分重视现代物流业发展，把发展现代物流业作为推动全市经济结构战略性调整、培育新的经济增长点和经济快速发展的重要战略举措。2007年在全省率先编制完成 《锦州市现代物流业发展规划研究报告》，同时市委、市政府制定出台了 《关于鼓励现代物流业加强发展的若干规定》，在项目审批、土地征用、财政税收、信息平台建设、通关查验及人才政策方面，对锦州市现代物流业发展作出了明确规定并认真组织落实。明确了锦州市到 “十一五”末期及至2010年现代物流业发展的总体思路、战略定位、发展目标及配套措施，把锦州打造成以物流为中心的城市，这给锦州物流业发展创造了良好的 “天时”条件。
锦州的地利优势更为优越。
1.区位优势突出。位于连接关内外和辽西走廊的咽喉地带，西邻华北平原，南望渤海辽东湾又逢京津冀城市群，东牵辽河平原，北靠内蒙古、黑龙江和吉林的广大内陆腹地，是连接关内外交通枢纽，也是连接东北内陆经济区和渤海经济带的黄金通道，具有发展现代物流产业得天独厚的优势。
2.交通优势明显。锦州拥有京哈铁路、秦沈电气化铁路，国内近十条主要铁路线穿城而过。公路有102国道、京沈高速公路。海运有锦州港。航空及管道等齐备的运输方式，是内蒙古东部、东北西部运输网络和全国综合运输一个重要节点。尤其是锦州港，作为距东北中西部、内蒙古东部两大经济区运输里程最短的港口，是发展物流广阔的内陆腹地，在跨区、跨国间物流集疏方面起着重要作用。
3.商贸优势较强。锦州古往今来一直是商贾云集之地，是重要的商品集散地和辽西商贸中心。现已初步形成现代市场体系和商贸体系，具有产业基地竞争优势。
4.城市优势。锦州是辽西及内蒙古东部、黑龙江、吉林西部便捷的出口口岸，是我国北方重要区域物流中心城市，是东北地区开放窗口的前沿。
夯实基础厚积薄发
现代物流业正以灵活机制、快速服务、统一市场等优势，显现出强劲的生命力。截止到目前，锦州市基本形成了依托锦州港，以运输、仓储、配送、信息为一体完整的物流发展格局，现代物流业正成为重要的经济增长点，全市从事物流服务的企业达120多家。其中，规模较大、功能完备的有30余家，尤其是已建成的恒大物流、渤海物流、华联北方配送中心三个物流园区，整个物流业2007年实现增加值109亿元，占GDP比重达到20%，占服务增加值比重50%。
锦州港向亿吨大港迈进。2005~2010年投入建设资金54亿元。其中，2005~2008年计划投资43.5亿元，建万吨级泊位12个，工作船舶1个，使港口年通货能力达6245万吨；到2012年锦州港吞吐量将实现亿吨大港目标，包括25万吨级油泊位，10万吨级散杂货泊位和5万吨级集装箱专用泊位；锦港现已具备内外集装箱运输和油品、化工品、大宗散杂货、件杂货的装卸、储存运输服务及散货覆盖等多项功能。
物流运输业发展壮大。锦州新时代集装箱码头有限公司成立于2001年（JNCT），是辽西沿海惟一专业化集装箱装卸码头，具备第六代集装箱船舶能力，年设计吞吐量80万TEU，已与中海、中远、南青、中谷新良、进程、万州、大连环渤海湾内支线、浦海航运等数家公司开设了多条集装箱航线，航线可辐射到山东半岛、上海及长江流域、福建、浙江等地。广东珠江、广西南海水系，两条内外资线可将货物通过大连湾和天津港中转到世界各地。
物流企业迅速崛起。恒大物流发展有限公司是一家集物流方案、策划与管理、国内国际贸易货运代理、分站作业、保税仓库、货物堆存、订舱代理、报关报检代理及物流服务于一身的综合性第三方物流公司。企业占地面积30万平方米，注册资金6000万元，投资总额超过2.1亿元。恒大物流曾先后被中国交通运输协会评为中国物流百强企业第7名，中国民营物流企业50强的第26名。
恒大物流一期项目已建设完毕，总投资1.5亿元，占地面积16万平方米，已建成8万平方米集装箱堆场，2万平方米保税仓储库，近3万平方米综合办公楼，同时购置运输车辆25台，集装箱通面吊2台。年周转量可达15000TEU以上。二期工程预计投资1.1亿元，占地面积14万平方米，用于建设堆场4万平方米。
物流园区初具规模。锦州渤海物流园区，总资产4798万元，集装箱堆场年到货量为82万吨；集装箱量约3.1万标箱，年营业收入达55万元。恒温保鲜库年周转量为0.9万吨，年营业收入达45万元。煤箱场年到货量为16.8万吨，装箱量为6120标箱，年收入达194万元。综合代理方面，园区已和海拉尔、阜新、海南等地开展集装箱代理业务及公路信息配载业务，全年共1200标箱。建设规划园区占地面积26万平方米，预计投资216亿元，一期工程2005年8月完工并投入使用。
涌现一批物流配送企业
华联北方商品配送中心是国家贴息扶持的重点物流企业之一，基础设施完善，特别项目预留地充足，完全具备 “大生产”、 “大物流”的基础条件，总占地面积100亩。目前，中铁快运、中远物流等大型物流企业，康佳、海信、长虹、新飞等家电生产企业，苏宁等大型家电零售企业均已入驻华联物流，共同开展在辽西地区储运配送业务，2008年吞吐量家电产品50万台成为辽西最大的家电配送中心。
锦州盈港物流有限公司2005年3月正式运营，2006年完成出口6980TEU，占锦州港的5%，进口3800TEU，位居锦州港同行业前茅，2007年投资1200万元兴建2万平方米仓、储、场站，以及2800平方米办公设施。目前公司拥有集装箱卡车18辆，与吉林、内蒙古、黑龙江多家企业建立了长期固定业务合作。2007年再与吉粮集团、中海集团确定了运贸一体的战略合作关系。
锦州市宏基物流有限责任公司成立于2001年12月10日，注册资金600万元，综合资产2300万元，主要经营国内船舶代理、货物代理、国内集装箱运输及仓储，中转汽油、柴油，零售汽车维修等。公司长期与中远集团、中海集团、锦程海运公司及铁道部中铁集装箱分公司等单位、机构进行友好合作，业务范围覆盖内蒙古、东北、华北、华南及华东大部地区及铁道部集装箱办理站。
蓝图绘制 前景美好
随着滨海新锦州建设步伐加快，未来几年锦州将依托港口建设以发展区域物流为主、发展国际物流为重点方向，以建设东北亚物流中心为目标，依托渤海、恒大、华联物流中心，重点完成渤海物流二期、恒大物流二期、锦州港粮食物流二期工程，加快推进保税物流区及加工区建设，完善华联北方物流配送功能，培育大型物流企业集团，形成集运输、仓储、配送、包装、加工及信息处理于一体的现代物流体系。
锦州市委、市政府突出重点不断推进物流重点项目建设，大力推进现代物流业发展，把锦州建设成为全省三大物流基地之一和辽西区域物流中心城市。物流产业的发展不仅可以提高第三产业在国民经济中的比重及地位，并且能够带动锦州各行业的发展。使锦州早日步入健康而快速的发展轨道。
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