京城重卡销售备战奥运后市场
2008-8-23 14:15:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□李卫卫
7月31日上午，刚刚在唐山主持召开完一个会议，中国重汽北京分公司总经理王德春，便马不停蹄地往北京赶。
“要是平时，我肯定会留下来跟用户和经销商多交流交流，或者到市场上再走走看看。可在这个节骨眼上，哪还有时间呀？我得赶紧回去催车，为奥运会之后的市场做好储备。现在公司排产非常紧张，我们手里的库存车又没多少，要是不早做准备，万一9月下旬经销商那里断档了可就糟了。”在回京的途中，王德春焦急地说。
王德春之所以会选择这样一个时间点来加大库存车的储备，源于他对北京重卡市场的一个判断： “奥运会以后，北京的重卡市场肯定会迎来一次大的爆发性增长，时间可能会从9月10号一直持续到9月底。之后，再进入到正常的销售状态。”
类似的观点，记者在近期对北京地区重卡经销商的采访中经常可以听到。显然，这已经成为北京重卡市场人士的一种共识。在他们看来，奥运会结束前后的一段时间，将是今年北京重卡市场一个难得的 “黄金时段”。
八月，厉兵秣马做储备
奥运会开幕以来，不少经销商都不得不承认，告别了7月中上旬那十几天短暂的 “意外惊喜”，北京重卡市场的 “寒冬”真的来了。而且较之国内其他一些地方，还 “来得更加猛烈些”。就像一位经销商说的那样，别的地方好歹还能销售一些之前的国Ⅱ预挂牌车，拉动销量增长。可是在北京，连这点量都没有。
北京窦店耀辉汽车销售中心副总经理朱红艳就叹着气说： “虽然7月份市场很火，但是进入8月份以来，市场已经转淡，总共也没卖几辆车。看来，整个8月份是没什么希望了。”
谈及为何对8月份的市场如此悲观，朱红艳坦言，那些想借奥运期间发上一笔财的用户早已经在7月份将车购买到手。而另外一些有购车意愿的潜在消费者则不会选择在奥运期间提车。 “理由很简单，现在单双号限行，车买了之后有一半的时间要闲置，很多用户认为这样划不来，还不如再过个把月，等奥运会结束之后再出手。”朱红艳说。
虽说奥运期间的市场如此惨淡，但是不管是重卡企业还是经销商都没有利用这段难得的 “闲暇”放大假，他们依然很忙碌，不过不是忙着卖车，而是忙着 “囤车”。
朱红艳告诉记者，奥运期间车市走淡已经无法改变。他们现在要做得就是根据此前对奥运会后市场的预测，在车辆上做好储备，迎接下月可能到来的销售高峰。
经销商希望能够加大车辆储备，重卡生产企业自然更要下大力气来满足。毕竟，这是一个拉动区域市场全年销量增长的难得时机。
在重汽北京分公司，记者可以明显地感觉到，这种做储备的形势更加“严峻”一些。王德春介绍说，重汽上半年一直处于满产满销的状态，不仅他们手中没有多少储备，甚至整个公司的库存车都很少。再加上7月份，工厂进行了一个星期的设备检修，因此，库存更是捉襟见肘。所以，要想在奥运会之后有足够的库存来应对可能出现的销量暴增，就必须早下手。 “别看我提前了一个多月做准备，可是现在经销商那里已经开始 ‘告急’，而且公司最近国Ⅲ车的订单很多，排产上还有些紧张。我现在能做的就是一遍遍地向济南那边催车，然后再想法把商品车运进北京。只有这样才有可能保证在9月10号之前准备相当数量的车，尽量避免出现无车可卖的情况。”
其实，在8月积极做储备的重卡企业并非只有中国重汽一家。一汽解放贸易总公司北京区域经理韩晓彬向记者透露，基于对奥运后市场的乐观估计，他们早就开始制定相应的对策。不光整个8月都在积极储备车辆，甚至在更早的7月，他们就已经开始为9月份的奥运后市场做起了打算。
九月，下半年希望所在
奥运会之后，因为禁令解除，一些在奥运之前或者奥运期间被迫停工的工程项目将恢复施工。而为了将奥运期间耽误的工期追赶出来，会有相当多的工程要赶工，这就可能导致北京地区的重卡运力出现阶段性短缺。对于一些希望抓住这一商机的用户来说，赶在这个时间来临之前购车将不失为明智之举。
以上的这些情况，恰恰是重卡企业和经销商看好奥运会以后北京重卡市场的原因所在。
在北京地区主营中国重汽产品的北京广龙济斯太尔汽车有限公司经理王雪英介绍说： “一些到我们这里订车的客户，明确提出要在9月10号左右提车。有些甚至为了保证到时候一定能 ‘抢’到车，还不惜交纳了几万元的订金。”而且，跟7月份大家一窝蜂的购买物流车不同，这些要求在奥运会结束前后提车的用户集中订购的都是工程自卸车。
在与经销商的交流中，记者还发现，他们中的一部分对于奥运后市场所寄予的希望大大超出了我们先前的想像。朱红艳就明确地对记者说：“虽说第四季度才是重卡传统的销售旺季，可是我判断，今年下半年北京市场就看9月份了。错过这个时间，想在销量上有大的提升恐怕会相当困难。”
而在等待市场回暖的时候，不少经销商还期盼着来自政策层面的市场利好。北京环保局奥运会之后的空气保障方案就是他们寄予厚望的一项举措。 “最近北京市环保局一直在表示，奥运会结束以后，一些限行政策还将会继续延续执行下去。我特别希望‘黄标车’限行能够被保留。如果这样的话，北京在未来几个月肯定会迎来一个换车热潮。”一位经销商满是憧憬地对记者说。
7月31日上午，刚刚在唐山主持召开完一个会议，中国重汽北京分公司总经理王德春，便马不停蹄地往北京赶。
“要是平时，我肯定会留下来跟用户和经销商多交流交流，或者到市场上再走走看看。可在这个节骨眼上，哪还有时间呀？我得赶紧回去催车，为奥运会之后的市场做好储备。现在公司排产非常紧张，我们手里的库存车又没多少，要是不早做准备，万一9月下旬经销商那里断档了可就糟了。”在回京的途中，王德春焦急地说。
王德春之所以会选择这样一个时间点来加大库存车的储备，源于他对北京重卡市场的一个判断： “奥运会以后，北京的重卡市场肯定会迎来一次大的爆发性增长，时间可能会从9月10号一直持续到9月底。之后，再进入到正常的销售状态。”
类似的观点，记者在近期对北京地区重卡经销商的采访中经常可以听到。显然，这已经成为北京重卡市场人士的一种共识。在他们看来，奥运会结束前后的一段时间，将是今年北京重卡市场一个难得的 “黄金时段”。
八月，厉兵秣马做储备
奥运会开幕以来，不少经销商都不得不承认，告别了7月中上旬那十几天短暂的 “意外惊喜”，北京重卡市场的 “寒冬”真的来了。而且较之国内其他一些地方，还 “来得更加猛烈些”。就像一位经销商说的那样，别的地方好歹还能销售一些之前的国Ⅱ预挂牌车，拉动销量增长。可是在北京，连这点量都没有。
北京窦店耀辉汽车销售中心副总经理朱红艳就叹着气说： “虽然7月份市场很火，但是进入8月份以来，市场已经转淡，总共也没卖几辆车。看来，整个8月份是没什么希望了。”
谈及为何对8月份的市场如此悲观，朱红艳坦言，那些想借奥运期间发上一笔财的用户早已经在7月份将车购买到手。而另外一些有购车意愿的潜在消费者则不会选择在奥运期间提车。 “理由很简单，现在单双号限行，车买了之后有一半的时间要闲置，很多用户认为这样划不来，还不如再过个把月，等奥运会结束之后再出手。”朱红艳说。
虽说奥运期间的市场如此惨淡，但是不管是重卡企业还是经销商都没有利用这段难得的 “闲暇”放大假，他们依然很忙碌，不过不是忙着卖车，而是忙着 “囤车”。
朱红艳告诉记者，奥运期间车市走淡已经无法改变。他们现在要做得就是根据此前对奥运会后市场的预测，在车辆上做好储备，迎接下月可能到来的销售高峰。
经销商希望能够加大车辆储备，重卡生产企业自然更要下大力气来满足。毕竟，这是一个拉动区域市场全年销量增长的难得时机。
在重汽北京分公司，记者可以明显地感觉到，这种做储备的形势更加“严峻”一些。王德春介绍说，重汽上半年一直处于满产满销的状态，不仅他们手中没有多少储备，甚至整个公司的库存车都很少。再加上7月份，工厂进行了一个星期的设备检修，因此，库存更是捉襟见肘。所以，要想在奥运会之后有足够的库存来应对可能出现的销量暴增，就必须早下手。 “别看我提前了一个多月做准备，可是现在经销商那里已经开始 ‘告急’，而且公司最近国Ⅲ车的订单很多，排产上还有些紧张。我现在能做的就是一遍遍地向济南那边催车，然后再想法把商品车运进北京。只有这样才有可能保证在9月10号之前准备相当数量的车，尽量避免出现无车可卖的情况。”
其实，在8月积极做储备的重卡企业并非只有中国重汽一家。一汽解放贸易总公司北京区域经理韩晓彬向记者透露，基于对奥运后市场的乐观估计，他们早就开始制定相应的对策。不光整个8月都在积极储备车辆，甚至在更早的7月，他们就已经开始为9月份的奥运后市场做起了打算。
九月，下半年希望所在
奥运会之后，因为禁令解除，一些在奥运之前或者奥运期间被迫停工的工程项目将恢复施工。而为了将奥运期间耽误的工期追赶出来，会有相当多的工程要赶工，这就可能导致北京地区的重卡运力出现阶段性短缺。对于一些希望抓住这一商机的用户来说，赶在这个时间来临之前购车将不失为明智之举。
以上的这些情况，恰恰是重卡企业和经销商看好奥运会以后北京重卡市场的原因所在。
在北京地区主营中国重汽产品的北京广龙济斯太尔汽车有限公司经理王雪英介绍说： “一些到我们这里订车的客户，明确提出要在9月10号左右提车。有些甚至为了保证到时候一定能 ‘抢’到车，还不惜交纳了几万元的订金。”而且，跟7月份大家一窝蜂的购买物流车不同，这些要求在奥运会结束前后提车的用户集中订购的都是工程自卸车。
在与经销商的交流中，记者还发现，他们中的一部分对于奥运后市场所寄予的希望大大超出了我们先前的想像。朱红艳就明确地对记者说：“虽说第四季度才是重卡传统的销售旺季，可是我判断，今年下半年北京市场就看9月份了。错过这个时间，想在销量上有大的提升恐怕会相当困难。”
而在等待市场回暖的时候，不少经销商还期盼着来自政策层面的市场利好。北京环保局奥运会之后的空气保障方案就是他们寄予厚望的一项举措。 “最近北京市环保局一直在表示，奥运会结束以后，一些限行政策还将会继续延续执行下去。我特别希望‘黄标车’限行能够被保留。如果这样的话，北京在未来几个月肯定会迎来一个换车热潮。”一位经销商满是憧憬地对记者说。
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