广西泛北：加强港口建设 推动区域贸易便利化

加强港口建设 发展海上运输通道 

 
　　泛北部湾次区域各个国家组成一个地域共同体。随着该区域货物运输流量的增多，加强港口建设与运输服务方面的合作，使区域内实现人员往来和运输便利化，成为泛北部湾次区域各方的共识。

　　泛北部湾次区域海岸线长，港湾众多，港口资源丰富，海洋航运业发达。重要港口有新加坡港、中国防城港、越南海防港、印度尼西亚雅加达港、马来西亚巴生港、菲律宾马尼拉港等。而且北部湾地区是中国和东盟两大经济板块的结合部，是东盟自由贸易区和中国两大区域商品货物的集散地，也是重要的国际水上通道。新加坡与印度尼西亚之间的马六甲海峡，作为欧、亚、非及大洋洲之间海运重要通道，承担着全球贸易1/4以上的货运量，每年通过的船只8万余艘。

　　在2007年10月29日的中国－东盟港口发展与合作论坛上，11国交通部长经过友好磋商，通过了《中国－东盟港口发展与合作联合声明》，启动了泛北部湾港口群合作，建设5万吨级、10万吨级和15万吨级等深水航道，给海洋运输业的发展注入了新的活力。通过推进泛北部湾港口与海运合作，构建泛北部湾港口联盟，进一步提升泛北部湾地区在世界航运中的中心枢纽地位，强化泛北部湾地区的国际航运竞争力，以此带动和促进泛北部湾地区经济的繁荣与发展。

　　新加坡港是泛北部湾地区吞吐量最大的港口，也是世界最大的货物转运枢纽，有大约200家船运公司运作，连接世界123个国家的600多个港口。2007年新加坡海洋事业取得大丰收，无论是集装箱吞吐量、抵岸船只总吨数，还是燃油销量都取得两位数的增长。其中，集装箱吞吐量达到2790万标准箱，同比增长12.7%；货物处理量达到4.83亿吨，同比增长7.8%；新注册的船只总量也增加了13.8%。面对全球贸易增长的趋势，新加坡于今年1月29日在巴西班让码头正式推出区域首个集装箱运输系统，以应付不断变化的全球贸易模式和客户需求。

　　加强港口合作 推动区域经济发展

　　港口是世界货物往来的重要通道之一，为了提高物流贸易额，各国和地区都在加强港口方面的合作。有关资料表明，国际贸易的90%以上是通过港口物流实现的。中国与东盟启动自贸区建设以来，双边贸易额以年均近30%的速度快速增长，为港口发展与合作带来了巨大的物流和商机。尤其是泛北部湾地区港口间航运距离短，具备良好的港口条件和合作基础，发展前景广阔。因而可从构建泛北部湾区域港口联盟的目标出发，加强沿海港口合作。如开辟海上直航线路，建立世界航运中心枢纽和推进泛北部湾地区港口与海运一体化等。

　　泛北部湾地区是世界港口富集区，区域内东盟国家共有各类港口100多个，其中印尼40多个，马来西亚33个，越南43个，菲律宾24个。泛北部湾中国区域港口涉及广西、广东、海南以及香港等。目前，新加坡港正在新建第二大集装箱码头，建成后年吞吐能力可达1300万标准集装箱；东盟第二大港马来西亚巴生港正在筹建8个300米的泊位码头，预计于2010年全部完工；越南胡志明港、菲律宾马尼拉港等都斥巨资扩大以集装箱吞吐能力为主的港口建设。这些港口的建设和完善，将大大推动泛北部湾次区域的贸易便利化和经济增长。