二连浩特规划高效节能运输枢纽

 内蒙古自治区二连浩特市是新列入国家公路运输枢纽的城市之一，也是我国北疆重要的边境口岸城市。为了进一步扩大开放和实现二连浩特口岸城市的快速发展建设，二连浩特市交通局组成专家规划组研究制定公路运输枢纽总体规划。目前，这一规划已正式出炉。 
        二连浩特市公路运输枢纽总体规划以充分发挥口岸“三大功能”、加快建设“三大基地”、继续深入实施“一大四提升”的发展战略目标为指导，与城市总体规划相协调，促进城市可持续发展。基于综合全面的需求测算，该规划明确了二连浩特市公路运输枢纽的规划目标、功能定位及布局原则、思路、方法，制定了详尽科学的站场布局方案与建设规模，同时建设统一的信息系统及其他相关配套建设，切实保障顺利实施。 
立足现有资源规划总体目标 
        原有的公路客货运站场设施，由于未能从公路运输枢纽所要求的功能和服务范围进行总体布局和建设，已不能适应二连浩特口岸地区经济社会发展对公路运输设施的新需求。因此二连浩特市运用新的发展理念进行科学规划合理布局，以期建成国内外兼容的国际性、综合型公路运输枢纽。 
        二连浩特市公路运输枢纽建设立足于现有公路客货运站场的整合与利用，采取新建站场与更新改造原有站场相结合的方法，优化整合二连浩特口岸和区域运输资源，新旧兼容、节约资源，充分利用现有的基础设施和有效的资源。 
        以二连浩特公路运输发展规划为依据，运输枢纽规划制定了总体目标，即通过对公路客货运站场设施的规划整合，形成优质、高效、立体化、信息化的现代运输枢纽体系，以人性化、便捷化、智能化为特征，注重与口岸环境的和谐、城市空间布局的协调以及不同运输方式和城市公交系统的紧密衔接，实现旅客出行“零换乘”、货物流通“无缝化”的枢纽集散功能，将科学管理与优质服务融为一体，适应二连浩特口岸城市不断增长的交通需求，全面提升二连浩特市客货运输服务水平。 
综合分析预测明确优化方案 
        在总体规划中，采用了时间序列法、一元回归法、多元线性回归法、灰色理论分析法等多种方法进行预测，经综合分析比较，确定各计算期公路客货运输的主要预测指标。 
        在对规划范围内现有的公路客货运站场设施现状进行全面的调研分析之后，根据二连浩特城市的交通发展规划等情况，客运枢纽站场采用以组团布局为主、兼顾专项布局的总体布局方法，货运枢纽站场采用以区域布局为主，结合专项服务功能布局的总体布局方法，确定了战场布局的最优化方案。    
提供全方位优质服务旅客出行“零换乘” 
        在综合运输方式的换乘、中转、集散过程中，公路客运枢纽能够充分体现“零换乘”和“无缝衔接”。公路客运枢纽的设置可以逐步实现城市对外干线公路与城市内公共交通运输组织一体化协调。在国际旅客运输与边境旅游运输中，公路客运枢纽建立有完善的边境电子通关检验设施，并具有国际化的服务质量和服务水平。在连接城乡面向农牧区的客运中，公路客运枢纽中的中心站，可发挥客运网络系统中的核心作用，能够提供全方位的优质服务。 
        以2020年为目标年，综合考虑二连浩特城市发展空间结构、人口分布、边境口岸城市的地位和特点，以及旅客流量流向等因素，专家组将二连浩特公路客运枢纽的站场数量确定为4个等级站，分别是二连国际汽车站、新区汽车站、赛乌素汽车站、齐哈日格图汽车站。     
打造现代物流中心货物流通“无缝化”  
        在货物中转、集散等流通过程中，公路货运枢纽能够充分体现“无缝衔接”和“不间断”的运输与组织作业。在边境贸易和国际货物运输中，公路货运枢纽具备完善的口岸通关检验和运输监管设施，并具有国际化的服务质量和服务水平。在跨大区域、跨省际的货物运输组织过程中，公路货运枢纽是合理组织、配载、理货、仓储和简易加工等的综合作业基地。公路客运枢纽的规划、布局与建设，将与各类物流园区和物流中心等设施的发展规划相协调并紧密结合，适应发展口岸经济和边境贸易对公路枢纽站场建设提出的要求。公路货运站场均位于交通条件良好，且靠近城乡结合部，有效地承担起城市的物流配送职能。 
        综合考虑多项因素，规划最终确定二连浩特公路货运枢纽的站场布局为9个等级站，9个货运站场分别是利众国际物流园区、二益德物流园区、木材加工园区物流配送中心、中外运二连分公司货运站、鑫泰国际货代公司货运站、赛乌素物流园区、赛乌素物流园区驻蒙古国乌兰巴托物流中转基地、赛乌素物流园区驻蒙古国扎门乌德物流中转基地、宁夏宝塔石化仓储库二连危险化学品公路储运站。