达飞天津建集装箱码头(附图)

　　图：达飞轮船欲在中国设立自己的货柜码头，终于在天津港有落脚点。图为该公司一艘货柜船在旧金山海湾驶过 
　　法国达飞轮船公司成功与天津港务局，华亚国际航运有限公司合作，三方共同出资14.7亿元人民币，在天津注册成立天津盛华国际集装箱码头有限公司，发展码头装卸作业运输业务。按初步设计，该码头年吞吐量在170万标箱，岸线长1100米，有3个泊位，可靠泊最大型的万箱货柜船，这标志着达飞轮船进军中国沿海码头发展自用的货柜码头，走出坚实的一步。 
　　达飞轮船是通过两个月前在香港注册的Termial Link Tianjin Ltd的全资子公司作为外方，与天津港务局下属的天津港股份有限公司和另一家香港注册的华亚国际航运有限公司组成股东结构，按天津港股份有限公司刚发出公告，天津港股份占60%股权，出资8.2亿元人民币，华亚国际航运、Terminal Link Tianjin LTD分别以美元／欧元现汇出资20%（约等值2.94亿元人民币）构成，合营期50年。 
　　占20%营运期50年 
　　码头建成后将主营船舶、火车、汽车的集装箱货物的装卸、拆装箱业务；进出口集装箱货物的堆存、保管；货运代理服务，包括揽货、订舱、报关、报验、代办运输、签发提单、代收运费等业务。 
　　公告还称，新货柜码头拟在天津港北港池集装箱码头8#、10#泊位，紧接5#和7#泊位，与北港第3期工程隔海相望。计划中该码头将建3个泊位，相应的集装箱堆场、设施和机具设备，泊位总岸线长1000米，泊位前沿水深达18米，场地总面积82.7万平方米，其中陆域面积约75万平方米、年设计吞吐量是170万箱。按此水深和岸线规划，该码头完全可以泊最新一代逾万箱集装箱船。工程为期2年。 
　　料年收入逾7亿元 
　　据专家初步经济评估，预计投产后年收入在7.0599亿元，所得税后财务内部收益率为8.3%，净现值为1.0241亿元，投资回报周期为11.05年，可以说是一个相当理想的投资回报项目。 
　　在公告披露内容中，还特别提到在香港注册的华亚国际航运有限公司，是一家主要从事交通基建、航运、集装箱运输与港口的投资及经营管理公司，业务网络遍布亚洲、中东、美洲、澳洲、非洲及地中海地区。