货物“零滞港”是怎样实现的

　7月30日，厦门海关推出国际转运系统3.0版加海上驳运系统，进一步简化转运货物通关手续，使到厦门港中转的货物实现了“零滞港”。 
　　随着厦门港区诸多10万吨级码头的陆续建成投产，厦门港的吞吐量越来越大。如何吸引更多货源，让厦门港的国际中转港地位进一步凸现，向国际枢纽港的目标冲刺，成为厦门海关面临的现实问题。
　　以前，国际转运货物从境外运到厦门港换装其他船舶再出境，需要进行两次申报，抵港和离港均要进行申报，并到海关办理放行手续。为了简化通关手续，厦门海关和厦门港口管理局密切配合，推出了国际转运系统3.0版和海上驳运系统。
　　国际转运系统3.0版在实现国际转运货物电子账册管理和“提前申报、先转后核”通关模式的前提下，将原来的“二次申报”变成“提前一次申报，自动放行，事后核销”，省掉了出境信息申报和到海关办理放行手续的环节，转运货物即到即转，即卸即装。同时，已放行的转运货物不与船名及航次挂钩，当二程船舱位不够时，已放行的货物无需再做换载处理，只要在规定的期限内转运出境即可。此外，跨码头转运的国际转运货物企业不必跑两个码头办理海关审批手续，只需在系统发送申请报文即可。
　　启动海上驳运系统是指除了吸引国际转运货物，厦门海关还积极开通厦门组合港间的“海上巴士”，畅通厦门海沧港、东渡港与漳州招银港间的海上物流通道。通过启用海上驳运系统，海关对驳运货物实现了信息化监管，相关单证实现电子传输，进一步提高了通关效率。据统计，今年上半年，厦门海关共监管海上驳运业务113航次、9012标箱，比去年下半年分别增长180％和203％。该模式自去年6月运作以来，已为企业节约了近480万元运费。