开发园区物流时不我待

　　目前，各地的开发园区都吸引了大量企业落户。调查显示，在园区内，无论是外资企业还是国内较具实力的企业，都有意突出核心竞争力，将运输、仓储、配送等非核心业务交由专业的物流公司去完成。
　　由于在开发区中，企业整体运行相对规范、物流需求广泛，几乎覆盖整个物流供应链，包括原材料进口、报关、原材料入厂上线、仓储、保税库仓储、运输、配送、逆向回收、网关支付、代收货款、增值服务、成品出口等。开发区广泛的物流需求，非常符合中邮物流所遵循的精益物流和提供基于供应链一体化物流服务的业务发展原则。同时，通过开发和运作基于供应链的一体化物流项目，邮政物流能够提高专业营销水平，打造贯穿“投标—过渡实施—运作”全过程的专业团队。
　　一体化物流是中邮物流的主要业务之一。这项业务的开展需要通过经销商物流业务带动省内一体化物流业务发展，更需要通过园区物流业务带动省际一体化物流业务发展。因此，笔者认为，加快园区物流市场开发，整合社会资源为我所用，已经是时不我待。
　　邮政介入第三方物流，从概念的提出到实行公司化运作，也只有短短4年多的时间。4年里，邮政物流的专业体系从无到有，业务规模迅速扩大，规模效益初步显现；市场开发从自发、分散，走向专业营销、方案营销，营销能力也有了较大提高。然而，受体制、机制等多方面因素的影响，当前全国邮政物流的发展和建设还存在着一些突出问题，主要表现在：部分省份邮政物流公司仍然没有摆脱传统、单一的职能管理模式，致使其对客户的服务意识不强、业务开发的积极性不高；对物流资源和项目运作的管控能力较弱，服务质量与水平得不到保障；有效的市场激励机制尚未建立，也没有形成自主经营、独立核算。随着业务的发展，这些问题已经成为制约邮政物流发展的瓶颈。
　　要突破这一瓶颈，增强邮政物流的营销能力和专业水平，笔者认为，参与园区物流市场竞争不失为一个有效举措，因为我们具有以下几方面优势。一是邮政具有品牌优势，许多具有物流外包理念的大型企业倾向于同邮政合作。二是网络和资源优势。邮政物流目前可实现物品运送、信息传递、资金流通三大功能，与这三大功能相对应的是，邮政还拥有实物投递网、绿卡金融网、综合计算机信息网，邮政拥有覆盖全国的范围最广、网点最多的配送体系，可以为客户提供门到桌的配送服务。三是政府背景和政策优势。邮政属于特殊行业，在中央和地方享受一些政策支持，如海关驻邮政、交通限行政策少、税收优惠等。四是邮政物流拥有大客户服务的专业经验。邮政物流目前为高科技、汽配、医药、化妆品等多个行业领域的客户提供综合物流服务，积累了一定的服务经验和专业知识，培养锻炼了一批专业项目管理人员，特别是在运作流程、服务标准、节点设施、仓储设备、管理方法等方面，都积累了丰富的管理和操作经验。
　　当然，邮政物流参与园区物流市场竞争也有一定的劣势。一是受已有物流体系的影响。二是供应链服务能力、人力资源和管理经验欠缺。特别是在提供供应链前端的一体化综合物流服务，包括VMI（供应商库存管理）、仓储及库内增值服务、保税仓储、海关监管仓库、原材料入厂上线物流、清关报关、原材料代采购等方面缺乏专业人才和相关资质、场地。然而，这些服务正是利润率高且涉及客户供应链核心环节的服务。三是成本测算、解决方案和管理运作水平有待提高。由于人才的匮乏，我们在项目成本测算、解决方案和项目管理运作方面还缺乏经验。成本测算和解决方案设计得不够科学，缺少流程设计、再造和优化的管理体制，项目管理运作主要沿用邮政传统的管理思路。这些不足，使开展园区物流业务受到一定限制。
　　虽然邮政物流在开发园区物流方面存在一定的劣势，需要进行一些调整，但是由于园区物流市场的规模很大，邮政物流开发园区物流业务的机会大于挑战。通过改革开放30年的发展，我们的国家进入了市场整顿和规范的时期，这给邮政物流开发园区物流业务创造了一个比较好的时机。各地邮政物流公司要抓住这个时机，结合营销体系建设和大客户管理办法开展工作，实地调研和总结，制定可行性强的、具体的推进计划和方法，同时，与中邮物流公司保持沟通和互动，主动抢占市场。