改善物流辐射半径 黑龙江省公路织网物流通畅
2008-8-15 14:00:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
东北网8月15日讯 近年来,随着我省公路建设速度的加快,有效地改善了物流辐射半径,使物流的经济运距大幅度提高,为了更好地发挥综合运输通道作用,使公路物流的经济效应更大,近年来,我省的中心城市已建立起货运枢纽,形成了以主枢纽为中心,区域枢纽为主要节点,县级货运站为补充的多个层次的道路货运基础设施平台;在国际道路运输方面,运输线路不断向俄罗斯腹地延伸,实现旅客和货物直达俄中心城市的“门到门”运输模式。
改善辐射半径物流经济运距大幅提高
公路建设对物流的发展起着重要的促进作用,主要体现在改善物流辐射半径,使物流的经济运距大幅度提高,充分发挥灵活、机动、门到门的运输优势,为体积小、附加值高、时间性强的货物提供安全、快速、直达的运输服务。同时,高等级公路长距离、远辐射的运输优势进一步使得各种运输方式在更高水平紧密衔接,并开展竞争、互相促进、提高运输水平,使公路物流在综合运输通道中的作用更大。
采访中,记者了解到,我省竣工的每一条公路都会促进物流的发展。
佳哈高速公路途经佳木斯市、依兰县、方正县、宾县、哈尔滨市七个行政区,路线周边自然资源丰富,主要煤炭基地有鹤岗、鸡西、双鸭山、七台河等,林区有高楞林业局等;沿线旅游资源丰富。由于老路路况差、车流量大、事故率高,严重影响了资源外运和旅游业的发展。佳哈高速公路的建成,东与鹤大公路、中与依勃公路、西与西环高速公路连接,实现了东、西部经济区以快速大通道相连接,同时对开发我省东部地区矿产、旅游资源和促进哈尔滨市、佳木斯市、富锦市、同江市、抚远县五大边贸口岸经济贸易的发展、物流发展也具有重要意义。
哈大齐公路连接了哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三座拥有百万人口的重要城市,这条振兴我省西部经济交通大动脉的建成,促进了我省机械设备、石化产品等物流发展。
依托道路货运场站打造交通物流平台
据了解,目前,我省公路货运基础设施分为四个层次进行建设:第一层次是哈尔滨公路主枢纽系统。第二层次是区域中心城市公路客货运输场站。第三层次是国家一级边境口岸公路客货运输场站。第四层次县级客货运站。目前全省已有县级以上货运场站131个,基本形成了以主枢纽为中心,区域枢纽为主要节点,县级货运站为补充的多个层次的道路货运基础设施平台。
打造陆海联运通道公路海洋运输无缝隙衔接
从东北亚区域看,我省位于黄金中心点的位置。那么我们将如何放大这个中心点的经济效应呢?
采访中记者了解到,今后一段时期,我省将主要建设东、中、西部地区对俄国际道路运输通道,其中,东部地区主要开通哈尔滨—绥芬河(东宁)—符拉迪沃斯托克\纳霍德卡\东方港、鸡西经密山至乌苏里斯克、鸡西经虎林至远江及俄罗斯远东地区国际道路客货运输线路等客货运输线路。中部地区主要开通哈尔滨—黑河—布拉戈维申斯克、哈尔滨经佳木斯(鹤岗、双鸭山)至哈巴罗夫斯克、哈尔滨—饶河—哈巴罗夫斯克等客货运输线路;西部地区主要开通绥芬河—哈尔滨—满洲里—赤塔、大庆—齐齐哈尔—内蒙古—蒙古国等客货运输线路。经我省东宁口岸和内蒙古满洲里口岸,也将开通中国国际道路货物运输车辆承运俄方货物过境我国境内从事“过境货物运输”。上述通道开通后,我省与俄罗斯各边区(州)间的年国际道路客货运输量将提高至250万人次和200万吨以上。
同时为了充分利用我省和滨海边区间的地缘优势,在开通哈尔滨至符拉迪沃斯托克国际道路旅客运输线路的基础上,今后还要积极推进哈尔滨至符拉迪沃斯托克/纳霍德卡/东方港国际道路货物运输线路,开通经俄罗斯领土、港口至日本、韩国、北美和中国国内的陆海联运大通道,实现公路运输与海洋运输的无缝隙衔接。到那时,我省就由交通的神经末梢,变成对俄运输的最前沿。
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