康明斯ISM发动机 现代物流动力先锋
2008-8-15 12:47:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者 李卫卫
随着我国高速公路里程的不断增加，以及计重收费政策的广泛实施，重卡凭借其低运营成本、低油耗和高效率等特点，而成为众多从事公路运输的物流企业的首选用车。而作为重卡的心脏，发动机不但占到了整车成本的四分之一，还直接关系到车辆性能的发挥。
在这种情况下，很多物流公司对于重卡发动机的要求也就越来越高。考虑到自身的经济效益，他们不光需要发动机在可靠性、动力性上有保障，还对其经济性以及售后服务提出了更高的要求。
2007年8月， “北美旗舰动力，落户中国西安”——西安康明斯发动机有限公司正式在西安建成投产，主要生产康明斯ISM系列11升全电控重型柴油发动机。面对物流用车市场对动力如此严格的要求，尽管是国内重卡发动机市场上的一名 “新兵”，西安康明斯却 “知难而进”，将目光瞄准了这个前景广阔的市场。在一年多的市场拓展期内，凭借其在产品和服务上的优势，西安康明斯发动机得到了物流企业的普遍认可，被称为 “挣钱机器”上的动力保障。
“故障率低，这是最大的经济效益”
南京双闽物流是一家以天然气运输为主的企业，公司的车辆主要用来进行长途运输，因此对重卡的安全性、可靠性尤为看重。
采访中，双闽物流总经理叶伟给记者算了这样一笔账：以往，公司车辆每月的运行里程大约在2万公里左右，但是自从使用了配载有康明斯发动机的重卡以后，车辆的故障率大大降低，在保证安全的前提下，每辆车每月可以多跑3000~4000公里，车辆的使用效率大大增加。
“这是使用了康明斯发动机之后，给我们带来的最直接的经济效益。”叶伟欣喜地说， “对于物流公司来说，如果车辆经常出现问题，不仅出勤率没有办法保障，车辆的使用效率无法得到最大限度的发挥，而且一旦在运输途中发生故障，还会使货物运抵时间无法保证，给公司业务的正常开展带来麻烦。所以，车辆的不间断运行对我们来说很重要，而在这一点上，康明斯的表现让我很满意。”
叶伟的看法，也得到了双闽物流一线员工——维修部施经理的认同：“我们的车常年跑新疆这条线。如果车辆在中途出现故障，停一天就要损失3千元左右。康明斯发动机的可靠性和动力性都不错，使用以后车辆中途抛锚的情况就少了很多，替公司节省了不少运营成本损耗。”
而除了低故障率，叶伟对康明斯发动机在经济性上的表现也赞赏有加：“从目前的使用效果来看，康明斯跟我们以往用的其他发动机相比，百公里油耗低了大概2~3升。这个数字看起来不太起眼，但是对于耗油大户的物流公司来说，一年下来，却可以节省不小的一笔燃油费开支。”
其实，对于西安康明斯来说，用户对其发动机的可靠性和经济性有如此的肯定并不意外。作为北美市场重型车辆的旗舰动力，康明斯ISM型11升发动机已经在全球拥有超过40万台的保有量，其可靠性、耐久性以及经济性已经历经了累计超过3000亿公里、大修里程超过百万公里的考验。而西安康明斯在引进该系列产品的过程中不但采用了与欧美市场同步的技术模式，同时引进康明斯全球的生产管理和质量管理模式，可以保证ISM型发动机在进行本土化生产的时候，重载扭矩大、燃油经济性好、动力强劲、操控性好以及噪音低的优势能够得以充分的保留和发挥。
据了解，目前它已经为包括陕汽、华菱、福田、江淮、镇江精功等在内的国内主机厂做配套。广大的物流用户在选择车辆的时候，将有更多搭载康明斯发动机的重卡可供选择。
双剑合璧，服务体系加速升级
由于有了可靠的产品技术和先进的质量管理体系，再加上对自身产品质量的自信，西安康明斯在国内推出了 “18个月无里程限制” （大件三年）的保修政策。
一位物流公司的老总曾对记者坦言，现在物流行业的竞争越来越激烈，而客户对时间的要求又比较严格。如果运输效率保证不了，业务很快就会被对手抢去。这种形势不光要求物流企业的车辆具有良好的可靠性，而且车辆的售后服务也要周到、及时。
对于用户的这种要求，西安康明斯显然 “心知肚明”。但是对于一家还处于产品推广期的企业来说，受制于种种因素，让其售后服务水平在短期内就达到很高要求显然是不现实的。而康明斯并没有回避自己在服务方面还存在很大的提升空间。
“早期，我们的服务和备件单靠康明斯的服务体系进行支撑，所以在服务网络和备件供应上确实存在不完善的问题。而且因为渠道的原因，零备件的价格也一直居高不下。这也是我们以后提升服务的方向。”西安康明斯技术部马经理坦言。
他还介绍说，公司曾进行过专门的市场调查，收集到了不少用户的反馈意见。从今年下半年，将采取一系列举措，全面提升服务水平。这其中，既包括将陕汽遍布全国的服务网络纳入自己的服务体系，还包括减少中间流通环节来降低零备件的价格。
目前，这两项工作正在进行。今后，西安康明斯的客户将可以享受到康明斯和陕汽双剑合璧的售后服务体系所提供的一站式服务模式，相信用户很快就可以感受到这种变化。
其实，物流用户从西安康明斯的产品面市以后，就不断在实践中体验到其在服务上的努力。对此，叶伟就有着明显的感受： “早期的时候，康明斯的服务还比较一般，但是之后其服务力度就逐渐得到了提升，而且备件网络也在完善和齐全。同时，康明斯还派专人对我们的技术人员进行相关的培训，这对我们的帮助很大。”
据了解，目前，国内已经有10个康明斯区域服务中心和100家服务商为ISM客户提供专项服务支持。康明斯还针对ISM型发动机，专门为售后服务人员组织了多场专业培训，并为相关经销商和服务商配备了专用维修工具，确保在软、硬件各方面都可以为客户随时随地提供专业的支持与服务。
智能卡车管理系统，让车队管理更透明
前一阵，广州的一个车队老板遇到了一件麻烦事：同样配置的重卡，同样的行驶里程，可几个司机报上来的油耗数据却五花八门，油耗差异很大。
是个别车辆在运行中出现了问题，影响了车辆经济性，还是司机谎报了油耗？对此，车队老板始终拿不出有说服力的答案。无奈之下，他只好向西安康明斯求助，因为他们使用的正是搭载了康明斯发动机的重卡。康明斯方面很快就派了技术人员前往进行调查。经过对发动机专门软件的读取，确定此次车队油耗在100升以下无疑。
原来，车队中有个别司机认为公司无法对车辆的油耗进行监控，于是就悄悄做起了 “油耗子”——通过谎报加油费用从中占点便宜。没想到这样的小伎俩却被康明斯软件曝了光。
这个软件，其实是康明斯专门针对集团客户开发的 “智能卡车管理系统”。作为一套远程GPS系统，它除了能够精确地统计油耗，还具有车辆全球定位、发动机工作参数监控、发动机故障实时报警、短信定制车辆统计报告和物流调度与管理等多项功能，可以为物流企业管理车队提供实时、有效的软件支持，从而创造更多的效益。
对于康明斯的国Ⅲ产品，叶伟也相当期待。在他看来，康明斯一向以“清洁动力，服务中国”作为自己的产品理念，其在节能减排上的努力也是有目共睹的。所以在国家对重卡的环保要求越来越高的情况下，使用康明斯的国Ⅲ产品可以让他在满足国家政策要求的基础上更好的经营。
随着我国高速公路里程的不断增加，以及计重收费政策的广泛实施，重卡凭借其低运营成本、低油耗和高效率等特点，而成为众多从事公路运输的物流企业的首选用车。而作为重卡的心脏，发动机不但占到了整车成本的四分之一，还直接关系到车辆性能的发挥。
在这种情况下，很多物流公司对于重卡发动机的要求也就越来越高。考虑到自身的经济效益，他们不光需要发动机在可靠性、动力性上有保障，还对其经济性以及售后服务提出了更高的要求。
2007年8月， “北美旗舰动力，落户中国西安”——西安康明斯发动机有限公司正式在西安建成投产，主要生产康明斯ISM系列11升全电控重型柴油发动机。面对物流用车市场对动力如此严格的要求，尽管是国内重卡发动机市场上的一名 “新兵”，西安康明斯却 “知难而进”，将目光瞄准了这个前景广阔的市场。在一年多的市场拓展期内，凭借其在产品和服务上的优势，西安康明斯发动机得到了物流企业的普遍认可，被称为 “挣钱机器”上的动力保障。
“故障率低，这是最大的经济效益”
南京双闽物流是一家以天然气运输为主的企业，公司的车辆主要用来进行长途运输，因此对重卡的安全性、可靠性尤为看重。
采访中，双闽物流总经理叶伟给记者算了这样一笔账：以往，公司车辆每月的运行里程大约在2万公里左右，但是自从使用了配载有康明斯发动机的重卡以后，车辆的故障率大大降低，在保证安全的前提下，每辆车每月可以多跑3000~4000公里，车辆的使用效率大大增加。
“这是使用了康明斯发动机之后，给我们带来的最直接的经济效益。”叶伟欣喜地说， “对于物流公司来说，如果车辆经常出现问题，不仅出勤率没有办法保障，车辆的使用效率无法得到最大限度的发挥，而且一旦在运输途中发生故障，还会使货物运抵时间无法保证，给公司业务的正常开展带来麻烦。所以，车辆的不间断运行对我们来说很重要，而在这一点上，康明斯的表现让我很满意。”
叶伟的看法，也得到了双闽物流一线员工——维修部施经理的认同：“我们的车常年跑新疆这条线。如果车辆在中途出现故障，停一天就要损失3千元左右。康明斯发动机的可靠性和动力性都不错，使用以后车辆中途抛锚的情况就少了很多，替公司节省了不少运营成本损耗。”
而除了低故障率，叶伟对康明斯发动机在经济性上的表现也赞赏有加：“从目前的使用效果来看，康明斯跟我们以往用的其他发动机相比，百公里油耗低了大概2~3升。这个数字看起来不太起眼，但是对于耗油大户的物流公司来说，一年下来，却可以节省不小的一笔燃油费开支。”
其实，对于西安康明斯来说，用户对其发动机的可靠性和经济性有如此的肯定并不意外。作为北美市场重型车辆的旗舰动力，康明斯ISM型11升发动机已经在全球拥有超过40万台的保有量，其可靠性、耐久性以及经济性已经历经了累计超过3000亿公里、大修里程超过百万公里的考验。而西安康明斯在引进该系列产品的过程中不但采用了与欧美市场同步的技术模式，同时引进康明斯全球的生产管理和质量管理模式，可以保证ISM型发动机在进行本土化生产的时候，重载扭矩大、燃油经济性好、动力强劲、操控性好以及噪音低的优势能够得以充分的保留和发挥。
据了解，目前它已经为包括陕汽、华菱、福田、江淮、镇江精功等在内的国内主机厂做配套。广大的物流用户在选择车辆的时候，将有更多搭载康明斯发动机的重卡可供选择。
双剑合璧，服务体系加速升级
由于有了可靠的产品技术和先进的质量管理体系，再加上对自身产品质量的自信，西安康明斯在国内推出了 “18个月无里程限制” （大件三年）的保修政策。
一位物流公司的老总曾对记者坦言，现在物流行业的竞争越来越激烈，而客户对时间的要求又比较严格。如果运输效率保证不了，业务很快就会被对手抢去。这种形势不光要求物流企业的车辆具有良好的可靠性，而且车辆的售后服务也要周到、及时。
对于用户的这种要求，西安康明斯显然 “心知肚明”。但是对于一家还处于产品推广期的企业来说，受制于种种因素，让其售后服务水平在短期内就达到很高要求显然是不现实的。而康明斯并没有回避自己在服务方面还存在很大的提升空间。
“早期，我们的服务和备件单靠康明斯的服务体系进行支撑，所以在服务网络和备件供应上确实存在不完善的问题。而且因为渠道的原因，零备件的价格也一直居高不下。这也是我们以后提升服务的方向。”西安康明斯技术部马经理坦言。
他还介绍说，公司曾进行过专门的市场调查，收集到了不少用户的反馈意见。从今年下半年，将采取一系列举措，全面提升服务水平。这其中，既包括将陕汽遍布全国的服务网络纳入自己的服务体系，还包括减少中间流通环节来降低零备件的价格。
目前，这两项工作正在进行。今后，西安康明斯的客户将可以享受到康明斯和陕汽双剑合璧的售后服务体系所提供的一站式服务模式，相信用户很快就可以感受到这种变化。
其实，物流用户从西安康明斯的产品面市以后，就不断在实践中体验到其在服务上的努力。对此，叶伟就有着明显的感受： “早期的时候，康明斯的服务还比较一般，但是之后其服务力度就逐渐得到了提升，而且备件网络也在完善和齐全。同时，康明斯还派专人对我们的技术人员进行相关的培训，这对我们的帮助很大。”
据了解，目前，国内已经有10个康明斯区域服务中心和100家服务商为ISM客户提供专项服务支持。康明斯还针对ISM型发动机，专门为售后服务人员组织了多场专业培训，并为相关经销商和服务商配备了专用维修工具，确保在软、硬件各方面都可以为客户随时随地提供专业的支持与服务。
智能卡车管理系统，让车队管理更透明
前一阵，广州的一个车队老板遇到了一件麻烦事：同样配置的重卡，同样的行驶里程，可几个司机报上来的油耗数据却五花八门，油耗差异很大。
是个别车辆在运行中出现了问题，影响了车辆经济性，还是司机谎报了油耗？对此，车队老板始终拿不出有说服力的答案。无奈之下，他只好向西安康明斯求助，因为他们使用的正是搭载了康明斯发动机的重卡。康明斯方面很快就派了技术人员前往进行调查。经过对发动机专门软件的读取，确定此次车队油耗在100升以下无疑。
原来，车队中有个别司机认为公司无法对车辆的油耗进行监控，于是就悄悄做起了 “油耗子”——通过谎报加油费用从中占点便宜。没想到这样的小伎俩却被康明斯软件曝了光。
这个软件，其实是康明斯专门针对集团客户开发的 “智能卡车管理系统”。作为一套远程GPS系统，它除了能够精确地统计油耗，还具有车辆全球定位、发动机工作参数监控、发动机故障实时报警、短信定制车辆统计报告和物流调度与管理等多项功能，可以为物流企业管理车队提供实时、有效的软件支持，从而创造更多的效益。
对于康明斯的国Ⅲ产品，叶伟也相当期待。在他看来，康明斯一向以“清洁动力，服务中国”作为自己的产品理念，其在节能减排上的努力也是有目共睹的。所以在国家对重卡的环保要求越来越高的情况下，使用康明斯的国Ⅲ产品可以让他在满足国家政策要求的基础上更好的经营。
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