物流成本居高困扰钢贸商 物流业需差异化发展

  钢铁特流成本居高不下，成为困扰钢材贸易商经营的一大撒手锏，因而降低钢铁物流成本成为时下钢贸商的一个关注的热点。

    沪上一家专门经营建筑钢材的钢贸公司总经理算过这一笔帐：目前，总物流量是钢产量的6倍，就是说，中国5亿多吨的钢产量，要形成30亿吨的物流总量。若能将物流成本每吨节约10元，将会为整个社会节约至少300亿元。

    然而，作为全球最大的钢铁生产、贸易、消费市场，钢铁流通却存在诸多问题。其中之一就是钢材产品的跨区域不合理流动。在国内市场上，众多钢材成品是经过贸易商流通至终端用户手中，这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象，直接导致成本增加；还有，同一钢材资源，在同一区域市场内，会出现反复倒手后才送至终端用户手中，中间增加数次物流成本。

    导致这种状况的一个重要原因是，目前我国钢铁行业的现代物流业仍处于小、散、低的落后状态，而钢铁流通业的集中度比钢铁生产领域的集中度更低。何况，现在的钢贸企业处于供应链的弱势地位，受钢厂行情波动影响大，在价格上没有话语权。而钢铁行业的发展呈现外包化、专业化、供应链化的特点。这就使原本集中度较低的钢贸企业，正面临日趋增大的成本压力而越来越难以生存和发展。

    一些业内专家提出，所有国家的纯贸易商成为供应链整体方案提供者，钢贸企业必须锻造自身的钢铁供应链，实现销售订单化、加工配送化、营销技术化，才能使钢贸企业在日益激烈的竞争中生存与发展，同时改变钢贸企业的弱势地位，提高整个供应链化的话语权，从而成功转型。

    对于如何降低钢铁物流成本，业内人士认为，近年来，国内钢铁贸易企业面临物流集中度低的问题，这种情况在长江口区域，尤其在上海更加突出，造成钢铁物流成本过高。所以要降低物流成本，就要在物流体制机制上下功夫。

    首先，钢铁物流企业要确立差异化的发展战略。为了提高物流系统的效率，结合地区性客户对物流服务的差异性需求，需要将以大型的钢铁物流配送中心为主要集散地，进行分区域管理，在合理的配送半径范围内，利用电子商务和物流配送体系，为客户提供物流加工配送服务，降低客户产品库存率，缩短生产周期，以满足不同客户的差异性需求。

    其次，要确定钢铁物流整体解决方案。钢铁物流整体解决方案是指钢铁物流型企业依托行业电子商务平台，以钢铁物流的供应链为主干进行资源整合，改进企业的经营模式，使企业内部的作业链上含有物流供应链上部分或全部的主要经营环节，组建集采购、配组、分装、贮存、调运、加工和信息服务于一体的钢铁物流配送中心，借助钢铁物流供应链上各功能部门之间的“协同效应”和“成本转嫁”效应，为目标企业提供点对点、门对门、零库存、一站式服务的整体解决方案，实现钢铁物流业的集约化发展。

    再次，建立大型钢铁物流加工配送中心。钢铁物流整体解决方案中的加工配送中心，是以几个比较发达的经济中心城市为中心点，组建集钢铁加工、仓储、分组、配货、运输等功能于一体大型钢铁物流加工配送中心；同时，在合理的配送半径之内，每个大型的加工配送中心都辐射3-5家专业加工厂和20-30家钢铁链锁超市，利用采购、加工、运输、销售之间的协同效应，降低完全采购成本，在其合理的配送区域内形成规模效应。