《物流改变深圳》活动反响如潮，业内人士认为—— 深圳物流业步入新起点

深圳物流业改革开放30周年系列推选活动专题报道 
　　“我无法想象，假如没有这30年物流业的改革，这30年物流业的开放，今天的深圳将是个什么样子。”
　　在看到8月5日本报“影像年轮”栏目刊出的第一张深圳物流业30年老照片——“1980年的蛇口港”的那一刻，钟百胜觉得心头激荡一片，久未平静。
　　钟百胜，深圳市腾邦物流股份有限公司董事长。作为本报《物流改变深圳》活动30年30人的候选企业家，同时也作为亲历这场席卷整个深圳物流领域的产业化、集团化与资本市场改造的深圳人，钟百胜看着数千家类型各异的物流企业崛起于此，并用生长的力量刻画出深圳日新月异的城市模样。
　　这张让钟百胜唏嘘不已的黑白胶片清晰地记录了深圳物流的昨天——28年前的蛇口港简陋、破旧，毫无生机。但在今天看来，它却似乎蕴藏着巨大的能量，亟待爆发。
　　“当然，历史没有假设。30年，深圳物流业毕竟发生了一场史无前例、气势恢宏的变革。”——伴随这场变革成长的，也有钟百胜带领的腾邦物流集团——经过十几年的飞速发展成为深圳重点物流企业。
　　“基于同样的原因，让我们无法抑制回顾与总结的欲望。”筹划本次《物流改变深圳》大型纪念活动组委会相关负责人这样说，“但是，总结30年物流业的改革发展是个大题目，也是一篇大文章。所以，我们希望用30人、30强、30事、30张老照片，串联起深圳物流业改革开放30年的轨迹。”
　　让我们欣慰的是，在活动推出的近一个月里，业内外的反响已如潮涌来，推动着我们将这样的回顾继续深入下去。
　　“这个过程将是令人振奋的。”深圳市海格物流有限公司董事长梅无极认为，深圳在物流经济领域，早在上世纪80年代中期就已开始了资本的多元化整合，蛇口码头的建造则解决了最初的“姓公姓私”问题。从那以后，物流业改革和发展始终充满了活力和惊喜，而这其中，很多都是民营、私营、合资的品牌企业创造的。
　　例如，我们30强候选名单中的招商局物流集团、华南城、怡亚通(002183,股吧)、腾邦、宝恒通、共速达、铭可达等，这些也是活动进行到目前为止呼声最高的企业。
　　此外，还有不少国有企业通过资本运作，焕发了活力。像招商局、华南城等企业利用国有企业最大的规模、资金优势，利用深圳的特殊地域性，缔造起一个原材料集中展示、集中采购的“王国”。这也是我们支持它的重要原因之一。
　　“可以说，改革开放30年，对深圳物流业来说，是一段很漫长的时间，受外环境影响，也受自身发展规律的束缚，各个阶段发展并不均衡。有时曲折徘徊，需政府助推；有时过快过热，需宏观调控。”市物流办相关负责人指出，但总体来说，《物流改变深圳》活动已可看作是深圳物流改革开放30年一个水到渠成的结果。
　　“而就深圳物流业而言，今后要做的就是在全球物流业激烈竞争环境中，既要坚持深圳创造，决不"受制于人"，同时又要积极参与国际竞争，实施"走出去"战略，增强深圳物流软实力的魅力和影响力。”深圳市共速达物流股份有限公司董事长黄伟雄认为，在《物流改变深圳》榜单中的38位董事长（总经理），以及100家物流企业，在这些方面已积累了相当的经验，积蓄了相当丰富的能量，只等择时而发。
　　按照物流办负责人的说法，最近10年是深圳物流业改革的快车道。那么，能不能说，这30年的最后一年，2008年又是“物流改变深圳”的下一个起点之年？事实将证明这一点。（顾瑾）