联合太平洋铁路季盈利增19%

美国联合太平洋铁路公司在奥马哈公布次季业绩，受惠于出口农产品货量的上升和运费调整，纯利录得5.31亿美元，同比上升19%。营业收入录得45.7亿美元，同比上升13%。  　　联合太平洋已经录得连续13个季度盈利的好业绩，而其赚钱能力之强完全得益于承运国民消费最必须的生产数据，例如小麦、乙醇、煤等，即使美国经济处于衰退，但这些大宗散货是铁路货运的大货种。 
　　据专门从事铁路运输经济资料研究的机构──Longbow公司分析员卡拉斯哥沃在接受彭博通讯社访问时谈看法，认为美国铁路企业每年都与货主就大宗散货运输和农业发展情况交换意见，并商讨一至二个合约，目前看不到这种服务需要额外收取费用，市场货量在上升，运费只反映随行就市。 
　　美国铁路企业今年业绩都比预期要乐观，在普遍存在企业亏损和经济前景比预期差情况下，四大铁路公司公布季度业绩都赚钱，甚至个别企业次季盈利更创新高。CSX公司、诺福克南方表示纯利在上升，伯宁顿北方圣太菲公司将在短期内公布业绩，多家铁路公司将在今年下半年再加运费。增幅介乎于5-6%，用来弥补原油价格上升和疲弱的美国经济，受此影响，部分集箱铁路货量却在下跌。 
　　联合太平洋铁路是用燃油大户，季度燃油价支出升幅达54%，仅该一项开支在11.6亿美元，尽管企业已开源节流，减少开支6%。行政总裁詹姆．杨认为，在高油价时代，货主选择运输工具，是采取在同等消耗燃油的同时，选用大运量的承载工具，部分过去用卡车运输的消费物品，转用大运量的火车，可能更符合经济价值，他不相信原油会回落到每桶50美元的水平。 
　　联合太平洋铁路公司有公路卡车运输部，但与铁路运输的收入相比，明显下跌，次季卡车运输收入下跌9%，货量直线下跌20%，而铁路的农产品运输收入上升27%，货量增加11%，出口小麦运量上升47%，乙醇上升25%，詹姆．杨预期全年总货运量会有1个百分点上升。