粤港贸易及物流业 合作降低竞争加强

广东省省情调查研究中心昨天（7日）发布的《粤港经济合作面临的问题与对策》指出，广东省近年来在贸易与物流业务方面开始与香港形成竞争，制造业的引资及合作对象也从香港转向欧美和日本等工业发达国家。此外，目前香港的高端服务业目前正呈现大举入粤的态势。


　　粤港贸易与物流形成竞争


　　《对策》指出，广东省近年来对各大港口的大力投资使得粤港之间的贸易与物流业务开始形成竞争。香港是远东地区传统的中转港口与航空枢纽，交通运输业是香港传统四大支柱产业之一。但随着珠三角地区城市的相继崛起和基础设施的不断完善，香港的中转地位开始受到挑战。


　　海运方面主要体现为香港和深圳盐田及广州南沙港的竞争。在2007年前9个月，香港的港口处理了1770万标准货柜单位的货柜，较上年同期上升2%，在货柜和散货运输方面广州、深圳都已经分别超越香港；在机场空运方面体现为香港和深圳、广州机场的竞争，其中广州的转场量已超过香港。从长远来看，随着粤港之间经济差距的不断缩小，双方的经济互补成分将会降低，传统的合作方式将被打破，粤港必将在越来越多的领域增加经济合作与竞争共存的发展格局。


　　广东引资合作转向发达国家


　　《对策》指出，粤港经济合作，无论从“三来一补”、“前店后厂”，还是“厂店合一”，始终处于产业链低端，科技基础薄弱，发展后劲不足，而近几年广东制造业的引资及合作对象已转向欧美和日本等工业发达国家。


　　近几年来，广州市引进了汽车、石化、装备等产业，工业结构正朝重型化发展，这批新产业的资本构成主要来自欧美和日本大型企业，与香港资本基本上没有直接关系。这种局面使得粤港产业合作关系可能疏远，处于产业链低端的粤港合作受技术的制约已经难以适应经济发展的需要。主要表现在，粤港合作的经济个体普遍规模较小，没有足够的能力实现向产业链高端升级；企业集群间缺乏内部协调导致大量低层次的重复性建设，难于适应产业结构调整和整体经济发展的需求。


　　香港高端服务业大举入粤


　　《对策》显示，随着广东省全面加快产业结构升级和地区转移，粤港的合作内容将从工业为主体逐渐转换为以高科技及现代服务业为主体，推动了粤港产业合作层次向高增值化方向发展。目前，香港的高端服务业目前正呈现大举入粤的态势。2007年来自香港地区的合同外资额216.75亿美元，实际利用外资83.03亿美元，分别增长56.7%和21.9%；仅2006年至2007年3月底广东已吸收香港服务企业5670家，实际投资逾373亿元人民币。现代服务业成为粤港合作的越来越重要的内容。对香港来说，能够将广东乃至内地这个广阔的市场作为其经济腹地，无疑可以使其高端现代服务业的进一步发展壮大提供了新的平台和契机，为香港经济增长提供了新的动力。


　　另外，在粤港经贸合作内容不断提升的同时，合作发展空间也不仅限于珠三角地区，山区两翼和泛珠日益成为粤港合作广阔腹地。随着大珠三角、泛珠三角区域合作的不断深入，内地省区日益成为粤港合作的广阔腹地。在2007年6月举行的第四届泛珠洽谈会上，广东共签订合作项目金额1384亿多元，其中与香港签约项目金额近300亿元。