我国公路交通应急保障能力在四川地震中得到展现

 ７月７日——距离“５·１２”汶川大地震发生５６天，一度全面瘫痪的四川地震灾区干线公路网络，已恢复正常运行。运送救灾物资和救援人员的车辆可从多条公路通道，到达四川地震重灾区汶川、理县、茂县、北川、平武、青川等县，２５４个中断公路交通的乡镇，已有２４９个恢复与外界的公路交通。 
    四川省交通厅厅长高烽在介绍上述情况时指出，为修复地震灾区损坏的道路，桥梁和隧道，５０多天里，施工人员完成的工程量相当于新建一条长３００公里的高速公路，平均每天有近２万吨救灾物资通过公路运抵地震灾区，这表明中国已具备应对特大突发性自然灾害的公路交通应急保障能力。 
    据四川省交通厅提供的情况，“５·１２”汶川大地震使四川省２１条高速公路，１５条国家级或省级公路干线，２７５６条农村公路的路基、路面、桥梁、隧道受损，损毁的里程超过２万公里，经济损失达到５８０亿元人民币以上。 
    地震发生后１个多小时，四川省交通厅组织的第一支公路交通设施抢修队伍，就抵达了距离震中汶川县映秀镇２０多公里处，开始修复都江堰市通往震中地区的最重要公路干线——国道２１３线。 
    “由于四川地震重灾县都位于高山峡谷地区，地震及其引发的山体滑坡，崩塌，泥石流等地质灾害，对公路路面、路基、桥梁、隧道、涵洞、边坡的破坏巨大，受损公路的疏通修复工作极其艰难。抢修工作是冒着不断发生的余震，滑坡，泥石流进行的。” 
    交通运输部体改法规司副司长柯林春告诉记者，“５·１２”大地震发生后，中国交通运输部在四川启动了历史上最大规模的公路交通应急保障行动，紧急征调了１３个省、区、市交通部门的大批施工人员和机械设备，援助四川地震灾区，修复疏通因震受损道路。迄今为止，各省市区交通系统共向四川派出支援人员５５００多人，投入机械设备约１３００台。 
    四川因震损毁的干线公路，目前只剩汶川县映秀镇老虎嘴至草坡乡彻底关大桥、映秀镇至耿达乡、北川县擂鼓镇至禹里乡三处断点。 
    与此同时，中国交通历史上规模最大的应急运力调度与集结，范围最广的跨区域协同运输也在四川地震灾区展开。 
    据不完全统计，迄今为止，四川省公路客运管理局共向社会征集客车１７２９９辆、货车３９４９０辆，投入到抗震救灾公路应急运输行动。 
    “这是中国首次大规模征用社会运输车辆。”四川省公路运输管理局副局长任胜平告诉记者。 
    大地震后３天内，省交通厅运管局就向社会调集了上千辆客车，运送了３万余名解放军官兵，警察，消防救援和医护人员赶赴灾区，征集到５０００多辆货车，昼夜向灾区抢运救灾物资。为埋在废墟下的许多灾区群众，争取到了宝贵的７２小时黄金救援时间，为缺衣少粮的受困灾民，送去了救援物资。 
    在交通运输部统一部署下大规模的垮省运力集结和调度也进行。邻近四川灾区的重庆、云南、贵州、陕西四省市交通运输部门迅速组织运力，短时间内投入９８０辆车况良好的客货车，１２００余名技术精湛的驾驶员，前往四川地震重灾区承担应急运输保障任务。 
    “５·１２”汶川大地震发生５０多天来，已有救灾帐篷１５７．９７万顶、衣物１４１０．１３万件、燃油１７１．２万吨、煤炭３６５．８万吨通过公路运往四川地震灾区，四川全省共紧急运送抢险救灾人员和受灾群众近百万人。