物流OA软件是否进入到了春天？

最近在互联网上看到了几篇OA软件进入到物流领域的文章，中国的物流企业参差不齐，大型企业规模化正规化运作，一些中小企业的运作不规范管理靠人的方式依然常见，当然这一点和他们有多大的能力承受OA软件产品及是否电算化办公有关。 
想要讨论中国的物流企业应用OA软件产品是否进入到了春天这个论点，我们还要从谈具有中国特色的物流行业说起，中国的物流古而有之，近代我们比较熟悉的就是邮政物流体系，到改革开放后很多中小企业进入了物流行业，我们来仔细查看这些企业的运作核心我们能够发现一个特别的现象，国内的物流企业大多以“人”为核心在进行物流的流转。近几年国外的众多物流企业进入中国市场，如联邦快递等，他们多采用的是以“物流”流程为核心的流转，正是这样的特点决定了中国的物流产业距离OA行业的普及应用还有一定的差距。
在这几篇报道中，华天OA和博科资讯较多，中国的OA厂商较多，但是在物流行业的普及应用报道却是由此的少，这一点上也足够说明物流行业的OA应用还具备很大的空间。
制约OA软件普及应用物流行业的几大因素：
第一.国内企业对信息化需求的层次不高，缺乏专业物流信息化人才，物流信息化实施成本仍然较高，没有统一的信息化实施标准等一系列问题仍在制约着我国物流信息化的发展。
在一项旨在推进国内物流行业的OA应用调查的问卷显示，国内的物流企业中83.2%的企业渴求物流OA软件的应用，其中已经应用了OA软件的物流企业只占到了23.6%。目前更多的国内物流企业更多的依靠人在传输流转信息。在整个人流过程中，只要某个环节出现状况，就没有办法监控，更谈不到决策流的问题了。
第二．物流业在我国起步较晚，物流管理专业人才的奇缺成为制约我国当前物流信息化发展的又一重要因素。最为突出地表现在我国物流信息化企业缺少自主知识产权的技术和高端的产品。除了报道文章中提到的华天OA和博科以外，查阅了其他大型管理软件厂商，如用友、金和等在物流管理领域缺少重量级的产品，这足够说明国内的OA厂商目前不够重视物流行业。 
第三.物流信息化面临的另一个难题是，不同行业的物流信息化要求各不相同。制造业通常是以ERP为基础，扩展到物流环节，对物流信息化的建设并不十分关注。相比之下，由于我国正处于零售市场加快连锁化的发展阶段，连锁分销业对物流信息系统的建设则要重视得多。因为跨国连锁分销商和国内连锁零售商的市场份额越来越大，传统零售企业的市场份额则不断下降，所以零售行业将在整合市场的过程中把物流信息系统作为主要的竞争力来规划建设，把物流系统与分销网络的建设密切结合在一起。同时，我国传统物流企业对信息化的需求也比较苛刻。
OA物流软件的发展机会
第一．市场需求空间巨大，发展机会较多。根据调查数据显示，中国的物流企业总体上都处于中小规模，其中中小型物流企业占到了物流企业的86.3%，这样的比重除了说明中国的物流行业的准入制度还不够完善以外，同时也说明国内的物流行业的OA软件的市场需求力旺盛，在未来的2~3年，OA软件的在物流行业的规范化实施将成为一个重要的课题，事实上物流企业的“物流”流转流程是非常容易规范化的实施的，由于可流转的规划规则很容易确立，这也为OA软件厂商提供了很多的发展机会。
第二．随着全球经济一体化进程的加快，物流标准化工作所涉及的领域越来越广泛。目前，我国国家物流标准化体系的建设相当不完善，尽管已建立了物流标识标准体系，并制定了一些重要的国家标准，如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等，随着物流企业的发展与这些标准之间的矛盾延伸，使用OA来控制监控其环节上个各个流程就成为了主体需求，这个事实目前也越发的清晰。
事实上物流企业的大规模化OA规范运作的春天还没有到来，如果只有华天、博科这几个OA厂商去重视这块的市场的话，这显然是不够的，中国的物流企业的OA实施也需要通达、泛微这样的企业站出来。物流OA的春天还没有到来，当然这与中国的物流企业以人为流转为核心的是分不开的，只有那些真正重视物流运转中的流程环节的公司他们才有机会成为未来物流行业中的中流砥柱，也只有那些早日应用OA软件把物流环节的各个流转监控起来，通过OA进行协同决策的公司才会更加具有竞争力。
信息化普及是趋势，相信中国的物流OA的春天会来到。