云花国际物流陆路平台现雏形 运输成本降6成

 预计投资1.5亿元  运输成本可降6成 
    “在最近两个多月，我们已通过陆路从昆明发送20个货柜、140吨鲜切花到曼谷，全程采用无缝冷链带水运输，48小时内可到达目的地，花的品质保持较好，且运输成本与空运相比下降50%—60%。”近日，昆明锦苑花卉产业有限责任公司董事长曹荣根告诉记者。业内人士分析，这意味着云花无缝冷链陆路国际通道雏形初现，这将推动云花运输瓶颈尽快疏通。
    “我们的目标不仅仅是想打通一个自己公司鲜切花运输的通道，通过5年左右的时间，投资约为1.5亿元，建立一个以昆明为集货站，途经中国、老挝、泰国3个节点连接，最终到达泰国曼谷，并在曼谷建立有分货冷藏功能的前端，通过这个端口将云南鲜切花销往目的地的云花运输平台。”曹荣根充满信心地说。
    运输成本可降60%
    “通过我们发到曼谷的20个货柜来看，陆路运输每公斤鲜切花运输成本为5元，而空运每公斤价格为12元。计算下来，可节省运输成本60%左右。”曹荣根分析，运输成本占到货值的30%—40%左右，如果采用陆路运输，云花在国际市场上将更具竞争力。
    公司物流总监霍兰昆介绍，鲜切花在从生产基地到机场，以及在飞机上的过程，都处于脱水状态，这不利于鲜花品质的保证。目前公司尝试的无缝冷链带水陆路运输，鲜花在剪切后就被运到有冷藏设施的地方初加工及包装，直接上鲜花专用的冷藏车，放在带营养液的桶中运输，到曼谷后又进入冷库中保鲜分装，运往最终的销售市场。因为全程冷链且是带水运输，鲜切花的品质保持较好。
    打造陆路物流平台
    “打通通道只是第一步，我们最终想建设一个以无缝冷链运输为主要方式的云花国际物流陆路平台。”曹荣根描述了这个平台的蓝图：在昆明建立一个采后处理中心，形成集货站；然后用专用冷藏车从昆明运到磨憨口岸，通关后进入老挝磨丁口岸，再到老挝的会晒口岸，从这里过湄公河进入泰国境内的清孔，最终到达曼谷，进入带冷库的配送中心，通过这个中心将鲜切花发送到终端市场。在整个运输过程中，始终保持无缝冷链带水运输。
    “当这个平台最终建成后，它不仅仅为‘锦苑’服务，还将成为有需求的云花生产商服务的平台。”曹荣根告诉记者，在打造这个平台中，锦苑将着力建设好采后处理、各个节点（负责冷链运输车辆车头转换及办理通关手续）及曼谷配送中心的建设，而中间的冷链运输将由专业的物流公司来承担。
    曹荣根认为，这个平台将来的服务对象主要是花卉生产联合体、花农专业合作组织及有规模的生产基地等。