深圳增强发展后劲的战略“支点”

  宝安区是深圳经济可持续增长极其重要的战略支撑城区，作为宝安区的精华所在，宝安中心区在深圳未来发展格局中具有重要地位。在深圳未来可持续发展进程中，宝安中心区将是深圳增强发展后劲的战略“支点”。 
    综合开发研究院副院长谭刚认为，宝安区经济总量大、人口规模大、发展潜力大。新建宝安客运中心和机场货运中心，建设连接特区、香港、辐射珠三角的区域性客流、物流中心，形成设施先进、功能齐全的综合性物流基地和商业集散地；宝安中心区位于深港穗黄金经济走廊的重要节点，以深港西部通道、国际集装箱码头、沿江高速公路、国际机场、地铁等重大交通设施为依托，以强大的产业集聚群为基础，已经成为深圳西部发展轴的重要枢纽。深圳新的城市规划把宝安中心区确定为城市双中心城区之一，配合深圳国际机场、宝安中心区、高速公路、城市干道的建设，全面发展和完善宝安中心组团内外交通系统，形成以机场和港口为枢纽，高速公路、城市干道、轨道交通为框架，对内对外畅通高效的现代化立体交通网络。 
    深圳职业技术学院经济管理学院院长查振祥认为，依据《深圳２０３０城市发展策略》，宝安区战略地位凸显，其规划定位为：未来深圳最有竞争潜力和优势的地区；深圳未来２０至３０年的战略利益所在；世界高端产业园区；生产性服务业中心和区域性物流中心。即将建成的广深沿江高速公路贯穿宝安中心区，并与１０７国道、机荷、深惠高速公路以及深港西部通道等周边路网衔接，向南可抵达香港，向北可快捷通达华南各地。目前正在开工建设中的沿海铁路杭福深铁路客运专线（从杭州经温州到厦门目的地为深圳龙华站）也将为宝安中心区的交通运输提供进一步支持。据有关规划，未来几年内中山将与宝安之间建起一条跨江通道，届时，从宝安中心区可更便捷地抵达中山等地。目前，宝安国际机场正在进一步扩建中，大铲湾港还可利用与宝安国际机场相邻的优势，大力推广深港陆空联运业务，启动“物流快线”项目，这也是宝安中心区所具备的一大优势。 
    大铲湾港的建设造就了深圳西部物流带的崛起，将带来宝安中心区的提升。宝安中心区和航空城构成了深圳西部物流区的核心地位，对深圳西部物流带的形成将起到重要支撑作用。总投资２５０亿元，吞吐能力为１０００多万标箱的大铲湾集装箱港建成后，在西部通道、地铁一号线、五号线、十一号线、深港机场专线、滨海大道、沿江高速作用下，由物流、人流衍生的“港湾经济”效应将凸现出来。 
    查振祥由此认为，宝安中心区以“两港”为中心形成物流服务体系，将深圳融入全球供应链网络之中，将深圳打造成为国际供应链体系的重要节点，并走在国际供应链的前端，增强深圳在国内供应链的控制能力，建设创新型的国内物流先锋城市和绿色物流前沿城市。深圳的物流支柱产业已有很好基础，大铲湾港口物流使港口与公路、航运等多种运输方式有机衔接，并使沿海港口与内河港口形成有机的物流服务通道，并通过内河港口为结点，辐射连接众多的物流链，将港口与腹地更紧密地联系在一起。宝安内陆腹地通过大铲湾港口和集装箱运输实现了与世界市场的无缝对接。大铲湾港口物流整合了各种运输资源，有助于加强港口与宝安腹地间的联系和资源整合，并为腹地企业提供更便捷、更加个性化的服务。 
    深圳大学产业经济研究中心主任魏达志认为，宝安中心区的建立，首先是强化了深圳西部的板块分量。宝安中心区充分体现了深圳西部地缘经济的优势，深港机场的接驳、沿江高速公路的建设，不仅凸现了深圳西部经济板块的分量，而且将有利于深圳形成东部与西部大产业、大经济、大交通、大物流的概念，并享受由于超前规划带来的经济效果。同时强化了深圳未来大城市的建设格局，以及深圳在珠江三角洲区域经济一体化进程中发挥的更大潜力和作用。 （完）