黑龙江：“治超战役”百日 货车超限超载率74%降至4%

　为防止超限超载车辆对于公路桥梁等基础设施的严重损坏，省交通厅决定从4月1日至7月10日，在全省开展治超限、保畅通“百日会战”专项行动，使全省超限超载率控制在6%以内。省公路局局长、省治超办主任朱金玉介绍，“百日会战”期间，全省共检测货运车辆191.9万辆，查处违法超限超载车辆87824辆，货车超限超载率从治理前的74%以上下降到4%以内，与上年同期相比，上半年全省道路交通事故减少1189起，下降率42.2%。 
　　-->
　　把好源头治理关口
　　记者在七台河市一煤矿采访时看到，该企业在市治超办的指导下，肩负起了限制超载的责任，每辆大卡车都要经过三道“关口”后方能上路。
　　对此，朱金玉说，源头治理是切断非法超限超载利益链条的重要途径。他们重点把好、管好“货源头、车源头、人源头和一路口”。管好“货源头”：就是要监管货运源头单位是否按规定装载、配载货物，让货运源头单位做出书面承诺。管好“车源头”，就是加强对机动车货运经营者和维修企业的监管，发现擅自改变车辆外廓尺寸，依法责令停驶，暂扣证件后移送公安交警部门；运管部门要严把市场准入关，擅自改装车辆不予许可，并清除出运输市场。管好“人源头”：就是要抓好对驾驶员从业资格的管理，建立营运驾驶员的信誉考核档案。把住“一路口”：就是要加强对公路路口的监管，发现超载车辆立即制止，并移送公安交警部门处理，同时，要将超载车辆情况抄告治超单位。
　　“治超”没有时间表
　　在拜泉县跑了十多年运输的王师傅对记者说：“我们运输户其实最关注治超了，但是我们又都知道治超的结果往往是治治停停，治了这辆，放了那辆，最后不了了之。”对此，朱金玉态度坚决，他说，这次全省集中治超行动，虽然为“百日会战”，但治超行动没有结束时间。我们一定要把重点治理与长效治理坚持下去。今后，省公路、运管等部门将严格路面执法，坚持源头监管，完善责任倒查机制，探索建立治超长效管理机制的有效方法，从根本上遏制超限超载现象。
　　据介绍，按照国家九部委要求，从2008年起，再用三年时间，着力构建治超工作的长效机制。这次，省政府十个厅委办联合下发了《关于印发黑龙江省车辆超限超载长效治理实施意见的通知》，明确了今后一段时期全省治超工作的任务和部门职责分工。