青海物流企业车轮难转
2008-7-30 14:08:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
7月23日,青海纵横物流公司的司机马师傅正在修车,当接到西宁至格尔木往返拉运货物的任务时,他显露出很为难的神情,他说:“现在干什么都比开车好,车不好开啊!司机已经不是什么好职业喽!”
一年前,马师傅口中的“坏职业”其实并不差,他把5吨康明斯换成30吨大马力柴油车时,周围的人羡慕地说他从此有了“金饭碗”,“车轱辘一转,钱就来了。”这是他当时听到大家最常说的话。但成品油价格上涨让他感到利润空间越来越小,压力越来越大,一想到买车借贷的钱,马师傅还是答应接这趟货运的活儿。
青海纵横物流公司总经理曹建宇很理解马师傅,他说:“现在的长途货运司机工作不好干。成品油上涨,直接导致运输成本增加,利润比去年同期下降了至少30%。过去我们基本上自己消化油料上涨成本,这次提价,油料上涨已经达到了我们自己消化的底线。成品油价格上调1000元后,油价在运输总成本中的比例已经超过了一半。以西宁到格尔木为例,780公里的路程,30吨柴油车往返大概要耗费八百多公升油,2007年只需要花费不到4000元的油钱,现在却达到5200元。现在柴油每公升涨了1.20元,每100公里就要多支出75元。但运费一直维持在过去的水平上,运费不提高,司机可以赚到的利润就会随高油价减少。”
问及为什么不能通过提高运费来削弱高油价对货运的影响时,曹经理无奈地说:“现在公路货运市场的现状是运力远大于运量,面对市场竞争,租运方尽可能地压低运费,承运方不得不降低运费来争取货运客源和微薄利润。尽管油价上涨已经让部分运输企业感到巨大的生存压力,但还是没人敢提高运输价格。现在,大型物流企业大都勉强经营,更多中小企业由于成本的升高,基本到了难以维系的程度。”马师傅大概算了一下,这一趟需5天时间,只能赚1000元左右,他把最后一颗螺丝拧到轮胎盘上,擦了把汗说:“希望路上不会遇到罚款什么的,能顺顺当当地跑完这趟,这样女儿这学期的学费就差不多了。”
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