中国汽车业：自主品牌“这半年”
2008-7-25 11:35:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□枭冬
时光如驹过隙。转眼，2008年已悄然在我们指尖划过一半。这半年，对于中国汽车业，如果还有什么大书特书的，那一定是我们的自主品牌汽车及其企业。
5·12汶川大地震中，各家车企纷纷解囊，陕汽、江淮、宇通、一汽、比亚迪、奇瑞……自主品牌车企们用实际行动履行着一个企业公民的社会责任。而在更早之前的3月份，作为国内自主品牌商用车代表企业之一的北汽福田以6．5万辆以上的汽车销量，在月度销售中超过奔驰，首次在全球商用车市场中排名第一，可以说是自主品牌在全球汽车市场的一次闪光。再看MPV和SUV这两大细分市场,曾几何时它们还是合资品牌的天下，但近几年来，自主品牌汽车市场份额越来越重。上半年，在两大市场的市场占有率方面，自主品牌均占据最大比重。
不单单在国内市场叫得响亮，在汽车出口方面，自主品牌汽车同样高歌猛进。期间，商用车固然是主力军，但乘用车走势正越来越凌厉。
不过，在这些光鲜亮丽的成绩背后，很多言之不尽的 “苦衷”也不能不说。
其中，原材料价格上涨，就是很多自主品牌车企遇到最挠头的问题；与此同时，不得不面对油价上涨、人力成本增加、人民币升值等多种不利因素。
然而，中国汽车业正是因为有了这些波折和考验，才有机会更审慎地反省自己，开始关注除销量之外的生产效率、管理水平以及控制成本、抵抗风险能力。面对涨不涨价、涨多少的现实问题，面对核心技术实力得不到根本提升的历史遗留问题，面对环保技术应用到汽车领域的产业转型问题等，自主品牌已经开始冷静思考，并着眼于未来布局。
正如一位业内人士所说： “2008年是汽车行业相当困难的一年。”挺过2008年固然重要，但如何实现转型、实现质的飞跃才是自主品牌一个永久的挑战，一个永远值得攻研的课题。
时光如驹过隙。转眼，2008年已悄然在我们指尖划过一半。这半年，对于中国汽车业，如果还有什么大书特书的，那一定是我们的自主品牌汽车及其企业。
5·12汶川大地震中，各家车企纷纷解囊，陕汽、江淮、宇通、一汽、比亚迪、奇瑞……自主品牌车企们用实际行动履行着一个企业公民的社会责任。而在更早之前的3月份，作为国内自主品牌商用车代表企业之一的北汽福田以6．5万辆以上的汽车销量，在月度销售中超过奔驰，首次在全球商用车市场中排名第一，可以说是自主品牌在全球汽车市场的一次闪光。再看MPV和SUV这两大细分市场,曾几何时它们还是合资品牌的天下，但近几年来，自主品牌汽车市场份额越来越重。上半年，在两大市场的市场占有率方面，自主品牌均占据最大比重。
不单单在国内市场叫得响亮，在汽车出口方面，自主品牌汽车同样高歌猛进。期间，商用车固然是主力军，但乘用车走势正越来越凌厉。
不过，在这些光鲜亮丽的成绩背后，很多言之不尽的 “苦衷”也不能不说。
其中，原材料价格上涨，就是很多自主品牌车企遇到最挠头的问题；与此同时，不得不面对油价上涨、人力成本增加、人民币升值等多种不利因素。
然而，中国汽车业正是因为有了这些波折和考验，才有机会更审慎地反省自己，开始关注除销量之外的生产效率、管理水平以及控制成本、抵抗风险能力。面对涨不涨价、涨多少的现实问题，面对核心技术实力得不到根本提升的历史遗留问题，面对环保技术应用到汽车领域的产业转型问题等，自主品牌已经开始冷静思考，并着眼于未来布局。
正如一位业内人士所说： “2008年是汽车行业相当困难的一年。”挺过2008年固然重要，但如何实现转型、实现质的飞跃才是自主品牌一个永久的挑战，一个永远值得攻研的课题。
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