长双烟铁路开通 将成东北物流推手
2008-7-23 14:07:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者王若懿
7月12日，国家大型水泥生产企业——长春亚泰水泥厂600多吨水泥从刚刚竣工通车的长双烟铁路运出。经过多年依赖公路运输的单一物流模式，开启了铁路运输之旅。长双烟铁路也彻底改变了长春市双阳区不通铁路的历史，缩短了长春地区与吉林省东南部地区间的运输距离，不但大幅降低了企业运输成本，对区域经济、物流发展也起到了良好的推动作用。
完善东北铁路网
长春市双阳区原先没有铁路。尽管当地自然资源丰富，但因公路运输能力有限，没有得到更好的开发；同样受制于交通基础设置建设不足，与沈阳、大连等优势经济地区也没能得到进一步的经济往来。长双烟铁路建成后，这一局面有望被打破，并对完善东北的铁路网起到至关重要的作用。
记者在采访中了解到，作为国家振兴东北老工业基地和吉林省 “十五”期间的重点交通基础设施建设项目，长双烟铁路是铁道部与吉林省共同出资建设的东北第一条合资铁路，该铁路北起长春市的龙泉北站，途经泉眼、奢岭、双阳、山河、五家子，接轨于国铁沈吉线烟筒山站，连接哈大线与沈吉线，全长93.78公里。业内人士分析指出，长双烟铁路在哈大线与沈吉线之间架起一个连接点，将东北铁路网紧密地连接起来，势必会促进区域间的经济往来和物流发展。与此同时，长双烟铁路使长图与沈吉两线之间的运输距离缩短了114公里，不仅有利于长春南部地区自然资源和商品粮的外运，也使吉林省和东北铁路网结构更加科学合理。
据了解，目前该线路仅是货物运输，预计几年后将开通客运列车。眼下随着长双烟铁路的进一步完善，铁路运力还将得到不断提高，预计最高运力将达每年800多万吨。
有效降低物流成本
交通基础设施的建设程
度，直接影响物流成本的高
低。这在原先不通铁路，仅
依靠公路运输的长春市双阳
区表现得更加突出。尤其在
油价不断高企，众多物流企
业都在为不断上涨的运营成
本而发愁时，长双烟铁路的
开通颇有久旱逢甘雨的意味。
记者在采访中得知，国家大型水泥生产企业——长春亚泰水泥厂将成为长双烟铁路建成后的受益者之一。据了解，亚泰水泥厂年产水泥近200万吨，生产熟料近200万吨，从亚泰水泥厂外运货物量每年达到近400万吨。但由于受到交通运输条件的限制，之前的货物外运完全依靠公路，支出了大量运输成本。随着近几年亚泰水泥厂的发展壮大，单一公路运输方式已无法满足企业物流需求。
“长双烟铁路的建成正好解决了这一问题。”有业内人士表示，亚泰水泥厂到2010年，年产量将达到320万吨，加上内运的煤和配料，整个水泥厂的运量将达到700万吨左右。长双烟铁路不但能有效满足该企业的运输需求，还能大幅降低物流成本，促进企业更快发展。
此外，当地商品粮的运输费用也会因长双烟铁路的开通而得以下降。目前，长春地区每年大约有40万吨商品粮运往南方地区。长双烟铁路开通之前，当地商品粮要先由公路运输到达长春站，继而转火车运往南方地区，运输成本居高不下。长双烟铁路开通后，商品粮可以直接在双阳站装车运输，有效降低了物流成本。
推动区域物流发展
双阳区不通铁路的历史被改写后，还将迎来新一轮的经济增长态势——长双烟铁路主要从双阳区经过，受益最大的当然是双阳人。双阳区主要农作物玉米年产量25亿公斤，并有着鹿茸、煤炭、石灰石等丰富的特产和自然资源，这些资源随着长双烟铁路的开通将得到更科学、有效的开发利用，进而推动区域经济发展。此外，业内人士介绍，近年来双阳区的建材工业体系、印刷业显示出较强的发展势头，长双烟铁路的开通也为这些新型企业带来了更好的发展机遇。
不仅如此，长双烟铁路还将增进长春市和双阳区的对外交流，扩大招商引资，促进沿线自然资源开发，为更好地整合长春市的资源、产业和市场奠定了更加坚实的基础。
业内人士还指出，长双烟铁路的开通还将促进长春现代物流业的发展。据了解，未来5年，长春市计划大力发展现代物流业，加快都市物流配送辐射圈建设，拟形成8小时送达东北地区的配送辐射圈。而长双烟铁路等交通基础设置的不断完善无疑会给当地现代物流业发展提供重要支撑。
7月12日，国家大型水泥生产企业——长春亚泰水泥厂600多吨水泥从刚刚竣工通车的长双烟铁路运出。经过多年依赖公路运输的单一物流模式，开启了铁路运输之旅。长双烟铁路也彻底改变了长春市双阳区不通铁路的历史，缩短了长春地区与吉林省东南部地区间的运输距离，不但大幅降低了企业运输成本，对区域经济、物流发展也起到了良好的推动作用。
完善东北铁路网
长春市双阳区原先没有铁路。尽管当地自然资源丰富，但因公路运输能力有限，没有得到更好的开发；同样受制于交通基础设置建设不足，与沈阳、大连等优势经济地区也没能得到进一步的经济往来。长双烟铁路建成后，这一局面有望被打破，并对完善东北的铁路网起到至关重要的作用。
记者在采访中了解到，作为国家振兴东北老工业基地和吉林省 “十五”期间的重点交通基础设施建设项目，长双烟铁路是铁道部与吉林省共同出资建设的东北第一条合资铁路，该铁路北起长春市的龙泉北站，途经泉眼、奢岭、双阳、山河、五家子，接轨于国铁沈吉线烟筒山站，连接哈大线与沈吉线，全长93.78公里。业内人士分析指出，长双烟铁路在哈大线与沈吉线之间架起一个连接点，将东北铁路网紧密地连接起来，势必会促进区域间的经济往来和物流发展。与此同时，长双烟铁路使长图与沈吉两线之间的运输距离缩短了114公里，不仅有利于长春南部地区自然资源和商品粮的外运，也使吉林省和东北铁路网结构更加科学合理。
据了解，目前该线路仅是货物运输，预计几年后将开通客运列车。眼下随着长双烟铁路的进一步完善，铁路运力还将得到不断提高，预计最高运力将达每年800多万吨。
有效降低物流成本
交通基础设施的建设程
度，直接影响物流成本的高
低。这在原先不通铁路，仅
依靠公路运输的长春市双阳
区表现得更加突出。尤其在
油价不断高企，众多物流企
业都在为不断上涨的运营成
本而发愁时，长双烟铁路的
开通颇有久旱逢甘雨的意味。
记者在采访中得知，国家大型水泥生产企业——长春亚泰水泥厂将成为长双烟铁路建成后的受益者之一。据了解，亚泰水泥厂年产水泥近200万吨，生产熟料近200万吨，从亚泰水泥厂外运货物量每年达到近400万吨。但由于受到交通运输条件的限制，之前的货物外运完全依靠公路，支出了大量运输成本。随着近几年亚泰水泥厂的发展壮大，单一公路运输方式已无法满足企业物流需求。
“长双烟铁路的建成正好解决了这一问题。”有业内人士表示，亚泰水泥厂到2010年，年产量将达到320万吨，加上内运的煤和配料，整个水泥厂的运量将达到700万吨左右。长双烟铁路不但能有效满足该企业的运输需求，还能大幅降低物流成本，促进企业更快发展。
此外，当地商品粮的运输费用也会因长双烟铁路的开通而得以下降。目前，长春地区每年大约有40万吨商品粮运往南方地区。长双烟铁路开通之前，当地商品粮要先由公路运输到达长春站，继而转火车运往南方地区，运输成本居高不下。长双烟铁路开通后，商品粮可以直接在双阳站装车运输，有效降低了物流成本。
推动区域物流发展
双阳区不通铁路的历史被改写后，还将迎来新一轮的经济增长态势——长双烟铁路主要从双阳区经过，受益最大的当然是双阳人。双阳区主要农作物玉米年产量25亿公斤，并有着鹿茸、煤炭、石灰石等丰富的特产和自然资源，这些资源随着长双烟铁路的开通将得到更科学、有效的开发利用，进而推动区域经济发展。此外，业内人士介绍，近年来双阳区的建材工业体系、印刷业显示出较强的发展势头，长双烟铁路的开通也为这些新型企业带来了更好的发展机遇。
不仅如此，长双烟铁路还将增进长春市和双阳区的对外交流，扩大招商引资，促进沿线自然资源开发，为更好地整合长春市的资源、产业和市场奠定了更加坚实的基础。
业内人士还指出，长双烟铁路的开通还将促进长春现代物流业的发展。据了解，未来5年，长春市计划大力发展现代物流业，加快都市物流配送辐射圈建设，拟形成8小时送达东北地区的配送辐射圈。而长双烟铁路等交通基础设置的不断完善无疑会给当地现代物流业发展提供重要支撑。
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