能源涨价 “绿色造船”时不我待

　　7月1日起，全国销售电价平均每千瓦时将提高0．025元。业内专家指出，我国造船业受人民币升值、钢价大幅上涨等不利因素影响，造船成本一直处于上升之中，此次全国范围电价的上涨，将进一步增加造船业的生产成本，造船企业面临的节能降本任务更为艰巨。
　　近年来，世界经济的复苏和贸易增长带来了海运需求和船舶需求的持续增长，我国政府又积极推动造船业的发展，2007年中国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30％，中国制造的各种类型的船舶已经出口到包括希腊、挪威、德国、美国、英国等世界前九个航运大国在内的60多个国家和地区。
　　面对一片繁荣，许多业内人士心中并不盲目乐观，船舶工业是能耗大户，我国船舶工业在电力、石油制品和原煤消耗占能源消耗总量的98％，而煤、电、油市场价格又一升再升，已成为造船企业的“不能承受之重”。中国造船业需要未雨绸缪。
　　涨0．025元 一年成本增近亿元
　　7月1日起，全国销售电价平均每千瓦时将提高0．025元。隶属于中国船舶重工集团公司的武昌造船厂规划发展处负责动力动能的工程师告诉记者，船舶建造生产现场涉及和使用的能源包括水、电、气（氧气、乙炔、二氧化碳）。其中广泛使用，用量又大的是电和气，切割、焊接、校正等主要工序都离不开。7月1日起湖北大工业电价由原来每千瓦时0．52元调为0．557元，即武昌船厂用电价每千瓦时上涨0．037元，如果按照工厂去年用电量４619．8万千瓦时推算，今年下半年工厂用电量将达到2500万千瓦时左右，电费增加将近百万元。
　　对于电价的上涨问题对于造船行业的影响，中国船舶工业市场研究中心常务副主任张新龙在接受媒体采访时的分析道，我国大部分造船企业万美元产值平均耗电约1000千瓦时，此次电价上涨，意味着万美元产值耗电成本将增加25元人民币，以去年我国船舶工业完成的产值2563亿元人民币来计算，全行业一年的电力成本就将增加近亿元。从我国船舶工业的能源消耗结构看，可以预见的是，随着我国船舶工业产值的进一步增长，年度用电增加的成本将迅速突破亿元大关。
　　能耗 居高不下
　　国防科工委船舶行业管理办公室公布的“船舶工业能源资源消耗情况分析”中指出，我国大部分造船企业习惯于以外延扩大再生产方式发展造船经济，控制和降低造船能源、资源消耗的能力还不足，导致能源、资源利用效率偏低，特别是在节能降耗技术创新和推广机制上，尚未引起足够的重视，缺乏专门的机构和力量。
　　据了解，我国一些造船企业由于缺乏设备更新资金，许多落后的生产工艺和国家明令淘汰的生产设备仍在使用，如陈旧的工业锅炉、变压器等动力设备和老化的动力传输管线以及能耗较高的热处理炉、工业窑炉、锻铸造等热加工设备等。这些设备能耗高、效率低，在生产过程中浪费了大量能源。例如：我国造船业分（总）段舾装率比较低，导致涂层反复烧损现象比较普遍，使补涂工作量居高不下，涂料消耗比国外高20％左右，导致电力消耗相应增加。
　　根据《民用船舶工业发展“十五”计划纲要》中数据，日本造船业万美元产值耗电量为3４7度电，我国大部分造船企业万美元产值平均耗电约1000千瓦时，约为日本企业的3倍。
　　“绿色造船” 新的突破口
　　根据中国船舶工业行业协会发布的今年一季度全国船舶工业经济运行报告显示，我国造船业的三大指标占世界市场份额较去年同期分别下降0．1％、5．5％、1．6％，为2006年来的首次下降。其中，新承接船舶订单在三大指标里占市场份额下降最大，为5．5％。中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬指出，面对着景气度回落、人民币升值、钢价大幅上涨的种种不利因素下，刚刚崛起的中国造船业必须在残酷的调整过程中提高生产效率，进一步降低生产成本。
　　武昌造船厂有关专家告诉记者，为了将此次电价格上涨对我国造船业带来的不利影响降到最低，船企必须进一步提倡“绿色造船”，厉行节约，加大先进节能降耗技术的推广应用，切实把成本控制住并降下来。近年来，武船每年在更新设备时首要考虑的就是设备的节能性，小到为旧电焊机加装自动保护装置，大到重型起重设备的软启动设备的更新，无一不体现节能降耗。
　　所谓绿色造船，是一个综合考虑环境影响和资源利用效率的现代造船模式，借助各种先进技术不断创造新的建造模式、资源、工艺和组织等，其目标是使船舶从设计、制造、营运到退役的整个过程中，对环境的负面影响最少，资源耗费最少，实现企业经济效益和社会效益协调优化。国防科工委专家咨询委员会专家、上海市造船工程学会常务理事应长春在“建设资源节约环境友好型船舶工业研讨会”上表示，“绿色造船”是船舶和海洋工程装备制造业的发展方向。有关部门宜制定包括效率、效益、节能、降耗、减污等指标在内的船舶工业发展的绿色造船技术经济指标体系，以供评估。
　　广东造船工程学会理事长胡国良、广船国际副总经理钟坚在“绿色造船技术论坛”上共同呼吁，要保持我国船舶建造事业可持续、长期健康地发展，必须开展绿色船舶制造，改变造船模式，进一步提升造船能力，才能赶超日韩，做世界第一造船大国。