中国沿海（散货）运输市场周评(2008.07.18)

粮食运价大幅跳水 综合指数萎靡不振 　　本周沿海运输市场行情继续大幅下跌。7月16日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2144.28点，较上周继续下跌8.38%。与6月4日创下的历史最高点2886.92点相比，仅一个多月就下跌了742.64点。从分货种指数运行来看，煤炭及粮食运价指数的大幅下滑是沿海（散货）综合指数“跌跌不休”的主要原因。本周，煤粮运价指数又是满目皆绿。
　　在今年的 “迎峰度夏” 煤炭运输高峰时段，煤炭运输行情不升反降，令人诧异地走出了一条与往年不同的轨迹。7月16日，煤炭货种运价指数报收于2677.87点，较上周下跌8.17%，而与上月同期相比，大幅下跌了28.47%。据市场反映，当前电厂煤炭库存普遍不高，而为确保“奥运”期间的用电需求，沿海煤炭运输集中于电厂电煤运输，市场煤供应量急速下跌。本周，秦皇岛港煤炭资源仍然紧张，船舶等货时间较长，秦皇岛、天津、黄骅等主要港口的市场煤货源少之又少。承运市场煤运输的一些公司很难揽到货源，运力宽松，偶有小批量的货源，也是低价承运，致使市场运价大幅下挫。7月16日，北方主要煤炭发运港至华东、华南航线市场运价全线下滑，相比上周，市场运价平均下跌幅度为10元/吨，有些航线的市场运价已低于长期运输合同价格。上海航运交易所数据显示，与上月同期相比，小吨位船市场运价跌幅高于大吨位船运价跌幅。
　　本周沿海金属矿石运输市场行情微幅波动。据悉，煤粮运价的下挫，也影响到金属矿石南北航线的运价，青岛-张家港航线市场运价从58元/吨小幅下调到57元/吨。 
　　虽然大连至广州航线粮食运输船期较密，需求尚可，但由于国内煤炭运输运力过于饱和，已开始向粮食运输航线转移，沿海粮食运价在7月大幅跳水。其中，营口-深圳的粮食市场运价从6月底的140元/吨猛降到90元/吨。7月16日，粮食货种运价指数报收1841.96点，较上周大幅下跌25.18%。
　　本周沿海原油、成品油运输市场行情平稳。华东地区汽油需求旺盛，华南地区柴油需求较大。随着奥运临近，为保证市场供应，7月份两大集团预计将进口72万吨成品油运至华东市场，较上月继续增加18%。预计上海将接收12万吨，较上月增加3万吨。