京津高铁将开通 环渤海商机涌动
2008-7-2 13:33:00 来源：现代物流报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
□本报记者王若懿
30分钟，大约北京地铁10站地的距离。时速350公里乃至更快的京津城际列车开通后，从北京到天津的时间，就相当于在北京地铁里坐了10站地的功夫。京津城际铁路的开通运营，将给环渤海地区物流产业带来巨大的商机。
人流促物流
京津城际铁路将在8月1日正式开通运营，最高时速接近400公里，北京到天津120公里的路程仅用半小时便可到达，列车最小行车间隔为3分钟。据了解，京津城际铁路通车后，每天可运达6万人次。
“人流量的增加必定会推动两地物流业的发展。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光对京津城际高速铁路开通后，促进京、津两地物流发展充满了信心。他认为，在物流发展中，人流是很重要的组成部分，可以为物流提供更多的机遇。京津城际铁路开通运营后，预计每天有80~100对的列车分别从北京和天津驶出，两地之间的往来就像同城坐公交车一样方便。张曙光说： “现代物流仍然是商业活动的一种。商贸活动一般受到两项基本内容的影响：一是交通工具，二是商品之间的可交换。京津城际铁路的开通为人们的商贸活动扩大了平台。比如，过去人们考虑半个小时的会面时间仅局限于一座城市，但这条铁路开通后，人们的交往范围会向另外一个城市延伸，商贸活动的机会也会随之大大增加。人流带动物流发展便成为必然。”
有业内人士还从另外一个角度诠释了京津城际铁路所带来的物流商机。该人士表示，京津高速城际铁路的开通运营，可以转移既有铁路线上的大部分客流，就使这部分铁路线可以腾出更多运力发展货运，在一定程度上缓解日益增长的货运需要与运力紧张之间的矛盾。
此外，中铁现代物流科技股份有限公司一位负责人在接受记者采访时说道： “京津高速城际铁路的开通还会缓解京津高速公路的现有压力，有效提升两地货运效率，从而促进两地物流发展。”
据了解，京津高速公路是北京与天津公路货运的重要通道，同时也有不少客流，导致交通压力较大。基于此，不少业内人士预测，京津城际铁路开通后，30分钟的行程将会分流一部分高速公路的客流量，减少私家车在京津之间的来往率，有效缓解京津高速公路的交通压力，从而提升京津之间的公路货运效率。
两城一体化
张曙光在接受记者采访时多次强调： “京津城际铁路的开通，将促进北京和天津两大城市的一体化发展，能够很好地实现资源共享。北京是个没有港口的城市，京津城际铁路开通后，北京可以通过便利的交通，发展自身的港口贸易。”
在张曙光的介绍中，记者获悉，京津城际铁路地处我国经济最为发达的三大 “引擎”之一——环渤海经济区的核心，所连接的京津通道既是我国区域间的重要通道，也是环渤海地区重要城市的主轴。恰巧，天津滨海新区位于环渤海地区的中心位置，与大连、青岛等港口贸易城市相距不远。而且，天津还是蒙古、哈萨克斯坦等内陆国家的出海口，是华北、西北乃至中亚地区最重要、最便捷的海上通道。
“人力资源、物资、信息、技术等资源也将随着京津城际铁路的开通，在京津两大城市更快速流动，形成资源互补，并发挥更大作用。”张曙光强调。
对于京津城际铁路促进北京、天津一体化发展的问题，多数业内人士均有共识。一业内人士指出，交通运输是区域物流发展的基础，京津城际铁路的建设将促使北京与天津的客、货运分离，客货运输有望向专线运输方向发展，这是从根本上构建京津经济圈合作的基础条件。而且，奥运会在即，这一良好时机也会提升京津地区物流业整体的发展水平，成为进一步拉动京津经济一体化发展的引擎。
30分钟，大约北京地铁10站地的距离。时速350公里乃至更快的京津城际列车开通后，从北京到天津的时间，就相当于在北京地铁里坐了10站地的功夫。京津城际铁路的开通运营，将给环渤海地区物流产业带来巨大的商机。
人流促物流
京津城际铁路将在8月1日正式开通运营，最高时速接近400公里，北京到天津120公里的路程仅用半小时便可到达，列车最小行车间隔为3分钟。据了解，京津城际铁路通车后，每天可运达6万人次。
“人流量的增加必定会推动两地物流业的发展。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光对京津城际高速铁路开通后，促进京、津两地物流发展充满了信心。他认为，在物流发展中，人流是很重要的组成部分，可以为物流提供更多的机遇。京津城际铁路开通运营后，预计每天有80~100对的列车分别从北京和天津驶出，两地之间的往来就像同城坐公交车一样方便。张曙光说： “现代物流仍然是商业活动的一种。商贸活动一般受到两项基本内容的影响：一是交通工具，二是商品之间的可交换。京津城际铁路的开通为人们的商贸活动扩大了平台。比如，过去人们考虑半个小时的会面时间仅局限于一座城市，但这条铁路开通后，人们的交往范围会向另外一个城市延伸，商贸活动的机会也会随之大大增加。人流带动物流发展便成为必然。”
有业内人士还从另外一个角度诠释了京津城际铁路所带来的物流商机。该人士表示，京津高速城际铁路的开通运营，可以转移既有铁路线上的大部分客流，就使这部分铁路线可以腾出更多运力发展货运，在一定程度上缓解日益增长的货运需要与运力紧张之间的矛盾。
此外，中铁现代物流科技股份有限公司一位负责人在接受记者采访时说道： “京津高速城际铁路的开通还会缓解京津高速公路的现有压力，有效提升两地货运效率，从而促进两地物流发展。”
据了解，京津高速公路是北京与天津公路货运的重要通道，同时也有不少客流，导致交通压力较大。基于此，不少业内人士预测，京津城际铁路开通后，30分钟的行程将会分流一部分高速公路的客流量，减少私家车在京津之间的来往率，有效缓解京津高速公路的交通压力，从而提升京津之间的公路货运效率。
两城一体化
张曙光在接受记者采访时多次强调： “京津城际铁路的开通，将促进北京和天津两大城市的一体化发展，能够很好地实现资源共享。北京是个没有港口的城市，京津城际铁路开通后，北京可以通过便利的交通，发展自身的港口贸易。”
在张曙光的介绍中，记者获悉，京津城际铁路地处我国经济最为发达的三大 “引擎”之一——环渤海经济区的核心，所连接的京津通道既是我国区域间的重要通道，也是环渤海地区重要城市的主轴。恰巧，天津滨海新区位于环渤海地区的中心位置，与大连、青岛等港口贸易城市相距不远。而且，天津还是蒙古、哈萨克斯坦等内陆国家的出海口，是华北、西北乃至中亚地区最重要、最便捷的海上通道。
“人力资源、物资、信息、技术等资源也将随着京津城际铁路的开通，在京津两大城市更快速流动，形成资源互补，并发挥更大作用。”张曙光强调。
对于京津城际铁路促进北京、天津一体化发展的问题，多数业内人士均有共识。一业内人士指出，交通运输是区域物流发展的基础，京津城际铁路的建设将促使北京与天津的客、货运分离，客货运输有望向专线运输方向发展，这是从根本上构建京津经济圈合作的基础条件。而且，奥运会在即，这一良好时机也会提升京津地区物流业整体的发展水平，成为进一步拉动京津经济一体化发展的引擎。
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