我国民营物流业遭遇瓶颈 部分被迫选择退出

  
近几年，我国民营物流企业获得超常规发展。《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，14家民营企业位列其中，其中年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。民营物流企业已成为我国物流产业发展的重要推动力量。 
民营物流企业的发展加速了物流产业市场化的进程，通过与外资企业、国有企业的竞争与合作，构成我国物流市场“三足鼎立”的基本格局，在竞争中提高了我国现代物流业的供应服务能力。民营物流企业的发展还促进了经济结构调整和经济增长方式转变，提供了大量的就业岗位。 
这一切很大程度上得益于我国加入WTO以后，跨国公司大举进入中国，他们将物流等辅助业务外包，许多民营物流企业在为跨国公司的服务中学习物流理念、管理和技术，提升了自身服务能力和水平。与此同时，我国社会物流需求的较快增长，为民营物流企业赢得了发展的空间，资本积累和网络建设已达到一定规模。 
随着企业实力的增强，民营物流企业加快运作基地建设，由“轻资产型”向“实资产型”转变。早期的民营物流企业个体私营性质和家族制管理现象比较普遍。随着企业规模和市场范围的扩大，许多民营物流企业引入现代企业制度，逐渐脱离“家族制”管理，或聘用职业经理人，或建立健全的董事会、监事会体系，有的企业还在计划整体上市。 
此外，各地政府对民营物流企业的支持和引导也不断加强，比较集中地体现在对物流园区的政策支持方面。如在用地政策方面，一些地方根据本地的实际情况制定和实施了一些优惠政策。在税收方面，大部分物流园区也都享有优惠政策。 
但令人忧虑的是，近年来，受经营环境、社会环境和行业政策环境的制约，民营物流企业谋求更大发展遇到障碍，一些相当规模的民营物流企业不得不选择全部或部分转让网络资源。作为我国物流产业发展的重要力量，相关部门应尽快出台扶持政策，推动民营物流企业健康持续发展。