京津新高速路开通 迈进一小时经济圈

    7月16日，京津高速公路正式开通。北京与天津市区之间开车只需要1个多小时就能抵达。
    据了解，京津高速全长约135公里，3年前开工建设，经北京、天津两市，京津高速北京段已于2007年开通。天津段起自天津市塘沽区北塘，终点在武清区高村接京津高速公路北京段，主线全长约101.8公里。该路段位于现有京津塘高速公路北侧，走向基本与其平行。为了更好发挥新路段的作用，方便天津市各区域车辆使用京津高速公路，特设置了与京沪高速公路、京津公路、津汉公路、开发区 (东疆保税港区)的4条联络线，联络线长约49.426公里。缓解压力
    北京市交通委副主任周正宇表示，正式开通的京津高速公路将很大程度上缓解京津塘高速的压力。
    周正宇介绍说，目前作为连接京津两地的 “黄金通道”———京津塘高速公路，双向四条车道，交通压力较大。设计流量是每天4万车次，实际上却已经达到将近7万；虽然设计时速是90公里，但很多时候车辆根本跑不起来。因此，京津高速开通后，与现有京津塘高速公路以及6月底刚刚通车的京平高速-津蓟高速 （津蓟高速延长线），形成通达天津的三条高速公路，将大大缓解京津塘高速公路的交通压力。
    同时，京津高速公路的建成通车，将进一步加强京津两市的合作。首都国际机场与天津国际港是国内交通枢纽的重要组成部分，高速公路的连通使得京津地区的陆海空运输形成了网络，也为环勃海经济圈的发展提供了快捷的高速公路通道。
    有关人士认为，京津高速公路的建成通车，将极大地缓解京津两地交通紧张的局面，是加强京津两地经济发展重点区域交通联系的需要，对带动沿线经济发展、推动天津滨海新区开发建设将产生积极影响，对完善天津市干线公路网主骨架和天津市综合运输体系也具有重要意义。规划远景
    在7月16日的开通活动中，周正宇介绍，下一步北京将进一步加强进出京联络线的建设。每个方向上都将复式进出，也就是每个方向都将有2~3条高速公路。京包高速110国道-六环段36.3公里月底有望通车。京承高速密云县城东部-司马台长城、西六环有望明年通车。
    而天津方向，京津三通道今年年底将启动，线路走向已经确定，从南二环玉蜓桥一直往南延伸，二环到五环为蒲黄榆路。从五环开始为高速公路，一直延伸到天津，这条路也是8车道的。此外，机场第二高速将南延至京沈。这段道路通车后，从天津到首都机场将不用再绕道市区，这条路还将向东，与河北界内的廊涿高速相连接。
    根据目前的规划，未来北京与天津这两个特大城市将有5条交通大动脉，分别是：京津高速公路、津蓟高速延长线、京津城际高速铁路、京沪高速公路、京台高速公路。收费标准
    北京市发改委和天津市物价局介绍，京津高速收费期限为30年，同时北京段和天津段收费标准不同。首发公司总经理助理任东至介绍，北京段7座以下小客车的收费标准为，起步费5元，每公里按照0.5元计费，到天津段后则按照每公里0.55元计费，8座至19座客车北京段按每公里1元计费，天津段则为0.95元。按照这个标准，普通轿车走京津高速全程收费76元，其中北京段在20元左右。
    而京津高速北京段货车收费标准是根据车辆的吨位，将货车分为5等，每等按照一个标准收费，如大于15吨的货车按照每公里2元收费。而天津段则是按照车货重量收费，如小于14吨的车辆按照0.1元每吨每公里的标准计费。
    另外，京津高速设有17个收费站。其中北京段5个，设主线收费站2个，匝道收费站3个，收费站依次为台湖、牛堡屯、于家务、德仁务及永乐收费站。天津段设12个收费站，其中主线收费站2个，为北塘和高村收费站；匝道收费站是东丽、牛镇、白古屯、大孟庄、泗村店、武清北、武清南、梅厂、东堤头和东丽湖收费站。
    除了永乐、高村两个主线收费站外，其余15个都是双向可进出的主线或匝道收费站。虽然北京段和天津段收费标准不同，但为避免近距离二次停车，重复收起步费，京津市界的这两座单向收费站由两个运营公司合用。出京方向车辆在永乐收费站结算北京段过路费，同时领取天津段计费卡，进京方向车辆在高村收费站结算天津段过路费，同时领取北京段计费卡。（本报综合报道）