上海与宁波舟山竞争第一大港

罗泾港二期可望为上海港保持全国吞吐量冠军发挥重要作用 
    
    上海港与宁波－舟山港今年的货物吞吐量呈现相互赶超的胶着格局。宁波舟山港今年上半年为２．５７亿吨，同比增长１１．５％，上海港大约为２．６亿吨，同比增长大约１０％。上海港自一季度落后之后目前稍有领先。 
<BR>    上海港目前仅领先一步 

    今年上半年，上海港最大的码头运营商上海国际港务集团货物吞吐量累计完成１．９亿吨，同比增长１０．２％，其中，外贸吞吐量累计完成１．２８亿吨，同比增长１２．９％。 

    今年上半年宁波港口货物吞吐量累计完成１．７６３４亿吨，同比增长５．５％。舟山港货物吞吐量累计完成８０９０．５万吨，同比增长２７．３５％，其中，外贸吞吐量累计完成为３２０１．７６万吨，同比增加４０．５２％。 

    宁波与舟山港已经结成组合港，两港上半年合并货物吞吐量完成２．５７亿吨，同比增长１１．５％，远远超过上港集团的１．９亿吨，但上海港还有大量归属企业的货主码头，这些码头主要装卸散货，使上海港今年上半年吞吐量终于反超宁波－舟山港，大约为２．６亿吨，比宁波－舟山港领先一步。 

    你追我赶呈胶着局面 

    上海港的货物吞吐量今年１月领先宁波—舟山港；到２－３月份，宁波—舟山港开始超越，一季度累计完成１．２６亿吨，而上海港为１．２４亿吨，上海港就此让出全国冠军的位置。 

    上海港随后在４月份实现反超，上海港当月完成货物吞吐量４４８０万吨，宁波—舟山港完成４３３７万吨。１－４月份上海港的货物吞吐量为１．６９８９亿吨，宁波—舟山港为１．６９４５亿吨，双方只差距４０万吨，而且宁波—舟山港的增幅为１４．３％，上海港仅增长７．３％。 

    ５月份，上海港累计完成２．１６亿吨，宁波—舟山港完成２．１３亿吨，宁波—舟山港的增幅为１３．１％，上海港仅增长７．５％。 

    至６月份，上海港累计完成约２．６亿吨，宁波—舟山港完成２．５７亿吨。宁波—舟山港整个上半年与上海港呈现货物吞吐量你追我赶、相互小幅超越的胶着局面，依这种状态很难断定下半年谁能拔得头筹。上海港目前在衡量港口竞争力的另一个重要指标——集装箱吞吐量方面稳居全国首位。 

    散货吞吐是上海港软肋 

    宁波－舟山港上半年港口主要货种吞吐量稳定增长，其中舟山港至６月底除煤炭及制品与去年同期基本持平外，油品、金属矿砂、矿建材料和粮食分别比去年同期增长２５．７６％、５３．６５％、１９．１４％和７９．４６％。另外，钢铁、化工原料及制品虽然总量不大，但增幅较大，同比增长７８．５０％、２１０．３２％。 

    一艘８０００标箱及以上规模的集装箱，折算成吞吐量最多１０万吨，而运载铁矿石等散货的大型船舶动辄１０万吨、２０万吨的载重。中远航运专家吴明华指出，每个港口的吞吐量业绩都得依靠散货的装卸量支撑，但上海港这些年突出集装箱码头的建设，散货吞吐量恰恰成了上海港的软肋，而宁波－舟山港历来以油运、煤运、铁矿石运输为强项。双方此消彼长进行着优势转换。 

    上海显然已经注意到维持散货吞吐的重要性，刚刚通过交通部验收的罗泾港区二期就为提高上海港散货吞吐能力提供着有力支持，以其年吞吐４３８０万吨的设计能力，今年将为上海港保持全国港口吞吐量冠军地位发挥重要作用。 

    链接 

    上半年宁波港新开集装箱航线２２条 

    今年上半年，宁波港新开航线２２条，航线总数突破２００条达２０１条；月均航班数首次突破８００班，达８２２班，比去年同期增加近３０班；宁波港桥吊单机平均效率达每小时３４自然箱、干线船船时平均效率达每小时１２０自然箱，继续保持国内外先进水平。 

    针对美国次贷危机对外贸的影响，今年年初以来，宁波港集团与地中海航运、马士基、中远集运等干线班轮公司多次商议，合理调整集装箱航线布局，航线开辟向欧洲、地中海、南美等经济热点地区倾斜，积极争取船公司在宁波港多开航线，扩大业务量。今年上半年，宁波港口新增集装箱远洋干线１０条，集装箱远洋干线箱量占宁波港外贸总箱量的比重已近８０％。