武汉采取多项措施发展立体交通网络

　雄踞长江中游，地处中原腹地，湖北省武汉市自古就有“九省通衢”的美誉。 
　　“十一五”期间，武汉将投入逾千亿元，大力发展立体交通网络：打造“5小时都市圈”，重塑长江黄金水道，延伸高速公路网络，构建门户航空枢纽……一个国家级综合交通枢纽将赋予武汉“九省通衢”新的内涵。
　　今年5月，合（肥）武（汉）铁路丁家河特大桥的最后一片桥梁铺架成功，合武铁路安徽段与湖北段路基工程顺利合龙。
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　　合武铁路只是武汉新一轮铁路建设的缩影。“十一五”期间，武汉将新建和改扩建17个铁路项目，计划建新线1293公里，复线铺轨934公里，电气化改造1055公里。据专家介绍，武汉位于南北铁路动脉的十字交会点，距离主要城市铁路运距均在1000公里左右，处于全国“当日往返、夕发朝至”的最佳位置。武汉也将跻身全国四大铁路枢纽、六大客运中心之列。
　　在铁路建设的基础上，武汉力图建设一个集“铁、水、公、空”于一体的国家级综合交通枢纽。
　　水运。武汉阳逻新港是长江中上游少有的天然深水良港。到2010年，阳逻新港将建成5000吨至1万吨级集装箱泊位5个，码头泊位30个，年货物吞吐量近800万吨，成为华中地区集装箱装卸第一港。“十一五”期间，武汉还将投入179亿元，加速打造武汉长江中游航运中心，使武汉成为长江中游的集装箱运输枢纽港、大宗货物中转港及外贸货物的主通道。
　　公路。武汉初步建成内畅外达的“四环＋三射”城市路网骨架。目前，武汉市7条城市高速出口公路已基本建成，1小时内就能到达“1＋8”武汉城市圈内的鄂州、黄石、黄冈、咸宁等8个周边城市。
　　航空。今年4月，总投资33亿元的天河机场第二航站楼正式启用，天河机场成为中部地区最大的机场。预计至2020年，天河机场年吞吐量将达到4200万人次，有望跻身全国四大枢纽机场。
　　据了解，“十一五”期间，武汉计划投资1064.72亿元，建设交通重点项目218个。贯通全国的高速铁路网、通江达海的长江航运网、环射相连的公路交通网以及立足国内辐射东南亚的航空网，将呈现一个全新的“九省通衢”，进一步凸显武汉的现代交通中心地位。
　　依托交通优势，武汉经济发展迎来了新契机。
　　武汉日渐成为承接产业转移的理想之地。一批重量级的项目纷至沓来：中粮集团首期投入1亿美元，在武汉市江夏区动工兴建肉食深加工项目；香港加多宝集团与武汉经济技术开发区签署协议，建立“王老吉”凉茶武汉加工厂；全球知名家居用品零售商宜家斥资3亿欧元“安家”武汉……2007年，武汉新开办的注册资金在50万元以上的企业共有6235家，其中外地投资高达3730家，占总数的59.8％。
　　良好的交通区位优势，还使武汉物流业得以快速发展。去年，众多物流企业纷纷落户武汉：总投资20亿元的国家粮食现代物流基地，在武汉新洲区动工新建；湖北晋商联合会投资百亿元，在武汉阳逻经济开发区建设湖北最大的煤炭物流配送中心；中国物流企业50强的招商局物流集团，也与武汉东西湖区和新洲区签订了协议，投资5亿元建设物流基地。至2007年末，武汉共有物流企业1200余家，其中4A级物流企业5家，3A级物流企业6家。
　　“立体交通，带来了物流通畅。”武汉市政府负责人表示，未来的武汉，将合理规划布局以现代物流园区、物流中心、配送中心为节点的现代物流体系，打造国家级物流枢纽城市。
　　此外，立体交通网的形成，还将促进城市间联动发展。专家表示，武汉经济社会发展的核心竞争力将极大增强，成为实施中部崛起战略的重要支点。文／郑明桥汪见杨明