2008郑和与航海国际论坛热议我国航运业发展未来

  在经济全球化和贸易自由化进程加快的今天，从传统的数量、规模竞争延伸到航运服务、技术标准和国际规则制定等方面的竞争，即从“硬件”到“软件”、“硬件”并重的综合竞争，成为世界航运的发展趋势，那么未来的中国航运应该如何作为？7月11日召开的“2008郑和与航海国际论坛”上，来自海内外的专家学者在高度评价我国改革开放30年航运发展成就的同时，纷纷阐释了中国航运发展的未来——同步加强“软件”和“硬件”建设，提高综合竞争力，形成经济全球化条件下参与国际合作和竞争的新优势，提升在世界航运界的影响力和国际地位。 
    交通运输部副部长徐祖远表示，30年来，我国航运、水产、造船、海洋、海防事业发生了翻天覆地的变化。在当今全球经济一体化的大背景下，航海对国际社会不仅有着举足轻重的地位和作用，而且是全球经济一体化得以实现的重要前提。 
    据悉，到去年年底，我国港口共拥有生产性泊位近3.6万个，内河通航里程达12.3万公里，经营跨省运输的国内水路运输企业4000多家，从事国际运输的船公司近300家。2007年，我国有14个港口进入世界亿吨大港行列，现在每天沿海有约7万艘船舶在航或停泊。