物流困难京城车市遇冷 反弹要待9月下旬

  最近两三个月的车市，只能用“冷清”二字来形容。即便是周末，记者走进京城最热闹的亚运村汽车交易市场，也看不到太多前来购车的消费者。仅有的零零星星几个人，也是看车的多下订单的少。经销商们告诉记者，这样的情况从4月份开始持续到现在，今年第二季度各级别车型的成交量都出现大幅度下降。  

    高档车、中级车、经济型轿车、微型车，销售普遍遇冷。虽然近日油价的上涨对小型车市场是个利好，但记者采访后发现，消费者对小型车的关注度虽有所提高，但销量还没有出现明显的上涨。  

    亚运村汽车交易市场管理人员告诉记者，现在的车市进入空前冷清阶段。且目前京城车市面临着物流等多方面问题，经销商的库存量也都很大，较比以往增加了几倍。“虽然为了减轻资金压力，经销商们对车价一降再降，但仍然很难刺激消费。”该管理人员预测，这股积蓄的消费力会在9月下旬出现一个统一的释放，“那时的车市会出现一个销售高峰，很可能持续到明年初。”  

    所有车型销售均陷困境 

    从4月份开始，京城车市陷入了冷清。亚市、中联、北方等几大汽车交易市场的统计数据显示，最近几个月的各级别车型销售均呈下降趋势。用一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部董修惠部长的话说：“油价上涨、限行等因素，对车市来说都是利空。”  

    这些不利因素影响了各级别车型的销售，包括最近几个月不断有新车上市的中级车市场。悦动、新凯越(图库 论坛)、朗逸……一辆辆新车吸引着消费者的眼球，价格上也是惊喜连连，但仍难触动消费者的购买神经。中级车市尚且如此，其他级别车型的销售自然可想而知。市场专家预测，这种冷清的局面还将持续两个月。  

    经销商面对库存压力 消费者“雷打不动”  

    最近两周，各家汽车企业及行业相关协会都在统计上半年度车企销售完成情况一方面是为了完成任务冲量，另一方面是物流受限而提前把车运到店里，眼下车市中的经销商们正面临着空前的库存压力。  

    记者调查得知，从上个月开始，几乎所有品牌的经销商就开始增加库存，大部分经销商处的库存量已达到了平时的2倍，且据知情人士透露，在本月，经销商的库存还将有大幅度的增加。现在就连很多一向倡导“零库存”的企业，为了应对消费者提车的问题，也不得不增加经销商的库存量。  

    库存的增加导致资金流的紧张，经销商们为了维持正常的营业运转，都迫切地希望能更快地卖车，因此，车价一降再降。但是记者调查发现，降价已经很难刺激到消费。中联汽车交易市场一位专家称：“以前对销售很有用的降价招数，现在其刺激作用已经维持不了一个月了。”该专家称，现在的消费者已经进入到了“雷打不动”时期。 

    9月下旬解禁 购买力将集中释放  

    车市遭遇了连续数月的销售停滞期，但购买力是存在的。“现在大多数消费者都在等待、观望，限行解禁后，这些积压的购买力会集中爆发。”一位市场资深人士预测，9月下旬开始车市将回暖，10月各级别车型的销量会出现成倍数的增长。  

    对于9月下旬购买力的释放，经销商们普遍表示一定会出现。因为最近一段时间，他们接待的很多前来咨询的消费者都表示，会选择在“十一”前后出手购车。厂家与经销商们都将希望放在9月，因为在二三季度的冷清后，今年各汽车厂商及经销商们的年销售任务能否完成，就在最后一个季度的冲刺了。9月车市能否触底反弹迎来热销，人们拭目以待。