山西高速公路建设减征地重环保

    日前，记者从山西省交通厅获悉，“十一五”以来，山西高速公路建设项目平均每公里用地面积比“十五”期间减少15％，其中耕地征用量减少18％；高速公路项目用于环境保护的直接费用提高到每公里35万元，比“十五”期间增长32％。 
        近年来，山西公路建设积极探索资源节约、环境友好的路子，主要采取了以下几项措施。一是在项目立项和可行性研究阶段，在选线思路上本着少用耕地、少借土方、少改道路、少改农田水网的“四少”原则，把“避让”文章做足。尽量少征用耕地，尽量避让农田和人口集中区，尽量避让林地、森林等生态保护区，合理确定建设规模、技术标准、路线走向和主要控制点，达到满足功能要求与减少用地、保护环境的统一。二是在工程建设阶段，把“优化”文章做足。优先选择能够最大限度节约土地、保护生态环境的方案，充分利用荒山、荒坡地、废弃地等进行建设，降低工程造价。三是在工程实施阶段，把“利用”文章做足。尽可能利用荒坡、废弃地作为施工和取土场地，对废弃的旧路和临时用地、取土场尽可能复垦，不能复垦的尽量绿化；公路绿化和主体工程同步规划、同步实施，改善沿线生态环境。 
        山西省交通厅总工程师郜玉兰表示，构建和谐道路环境，要有又好又快的建设思路：“好”就是讲质量、生态、环保、长寿命、低成本，“快”就是讲工效提高、土地节省、资金节约。这需要在公路建设过程中加以谋划。例如，山西高速公路建设在推荐路线总体方案基础上，结合当地总体规划，以减少征用耕地和基本农田为原则，通过优化路线平面线形、优化调整线位、路基改桥、收缩边坡等，减少对自然环境的破坏和对当地居民生产生活的影响。山西还注重在公路建设中使用新技术、新材料，应用科技创新成果节约资源。