义乌打造高效物流产业

据有关部门统计，今年1至5月，义乌进出口总额达7.5亿美元。

    在义乌国际物流中心，每天都有上千辆集装箱运输车，承载着“财富”，驶向宁波、上海等港口城市。相关数据显示，2007年，义乌国际物流中心集装箱作业量已逾42万只标准箱，新增的验箱作业量达1419次，同比增长20.61%。

    进出口贸易高速增长给义乌物流业的运营效率提出了新的难题，为此，义乌国际物流中心和一批物流公司集思广益并展开合作，推行“浙江国际物流信息服务系统”、“甩挂”服务模式等，业内人士认为，这些举措正助力义乌高效“无水港”的建设。

    借助网络信息系统

    转变物流模式

    

    浙江电子口岸负责人余国锋说，以前义乌物流业的运输模式基本可以用“一轻一重”四个字概括：义乌不靠海，多数货物须经宁波北仑港进出口。货物出口时，公路运输公司须从宁波出发，载着放空的集装箱到义乌载货，再原路返回。如有义乌企业想进口商品，宁波的公路运输车队又得从宁波将满柜的集装箱运到义乌，再空车返回。无论是哪种情况，集装箱总有一趟满柜，一趟放空。

    浙江电子口岸和杭州海关曾经对全省物流行业作过调查研究，认为这种模式大大降低了船运公司的集装箱使用效率，也延长了货物公路运输的时间。不过，这种低效物流模式在义乌即将成为过去。

    每天早上，义乌国联物流有限公司的工作人员都要忙着整理一份有关空余集装箱的资料，并将资料报给浙江电子口岸的信息管理人员，由信息管理人员将资料发布到杭州海关和浙江电子口岸联合研发的“浙江国际物流信息服务系统”上。客户只须登录该服务系统，便可申请、使用这些适合自己的空余集装箱。

    目前，全球最大的航运公司丹麦A.P.穆勒-马士基和中国海运集团等物流行业巨头已加入到该信息系统之中。

    余国锋认为，这一信息系统将有助于义乌“一轻一重”物流模式向“双重物流模式”转变。所谓“双重物流模式”，是指运输公司将满柜的集装箱从港口城市运抵义乌，货物卸载后，司机便将放空的集装箱投放到船运公司设在义乌的还箱点。当有企业需要出口商品时，有需要的运输公司可直接到这些还箱点提箱。这样一来，放空集装箱的单程来回将可避免。

    “这在一定程度上降低了公路运输公司的燃油成本，并提高船运公司的集装箱周转率。”义乌国联物流有限公司副总经理袁美兴说，“直接从义乌提箱，车队可以提早一天左右时间到达宁波或上海港。”

    

    进出口差异阻碍新模式推行

    前期障碍亟待突破

    

    细细对比义乌进出口贸易的统计数据可以发现，义乌进出口贸易存在着较大差异。今年1~5月，在义乌7.5亿美元的进出口贸易总额当中，出口额占绝对比重，达6.8亿美元，占90.67%。而进口额为0.7亿美元，仅占9.33%。

    进出口贸易额的巨大差异成为“双重物流模式”普及的最大障碍，进口运输时在义乌放空的集装箱将远少于出口贸易中企业所需的集装箱用量。供需不对等的局面不改变，“双重物流模式”就无法被大多数物流相关企业理解和接受。这一资源整合利用方案，也将因缺乏市场支撑而成为一纸空谈。

    此外，如果放空的集装箱在义乌得不到有效利用，货代公司很可能要向船运公司支付价格不菲的滞箱费。据了解，一个集装箱超过使用期限（一般7天左右）后，前七天的滞箱费一般为每天20多美元，超过七天则每天高达100多美元。

    为解决这个问题，浙江电子口岸等相关机构积极与从事温州、浦江等地货物进出口业务的船运公司接洽，希望这些船运公司能在义乌设立还箱点，以增加放空集装箱的供应量。与此同时，他们还与中国海运集团等船运公司签订合作协议，后者免费用箱时间从原来的7天左右延长至25天。

    

    为提升效率

    不计成本推行“甩挂”

    

    早晨5时左右，在义乌国际物流中心某出口企业的仓库门口，已有一批来自义乌国联物流有限公司的半挂车停放在那里，车上放着空的集装箱。上午7时多，一位负责开门的工人来到仓库。“怎么这么早就把集装箱放在门口了？”这位工人感叹道。

    袁美兴颇为自豪地说，这是他们公司提供的“甩挂”运货服务。所谓“甩挂”运货服务，是指运输公司为一个车头配备大约10辆半挂车，一个司机可连续将半挂车运往装货地点。装满货物的集装箱，司机可先行运往海关检验。司机在往返海关的时候，装货工人仍可使用其余的空箱装货，大大缩短了工人装货的时间。

    但“甩挂”运货模式会增加公司的运作成本，如公司须大量购置车床，支付一定数额的集装箱吊运费用等。既然如此，该公司为何要如此执著地推行这一经营模式呢？

    “效率，关键是效率。准点率对于运输公司来说非常重要。”袁美兴说，“甩挂”服务无疑将大大提高货物运输的准点率，而准点率的提高在很大程度上提升了公司形象。正因如此，A.P.穆勒-马士基在入驻义乌后不久，其负责人就向“国联物流”抛出了希望合作的“绣球”。

    据了解，“甩挂”模式也正逐渐成为全国大型物流企业的主流业务模式，“国联物流”的有益尝试给义乌物流行业开了个好头，将对该行业今后的调整起到一定借鉴作用。